Пара риторических вопросов

[ИС-Xantia]

1. Справа на приборке торчит указатель температуры масла, а зачем? Для симметрии? Какую полезную информацию несет??

 

2. Зачем нужен нижний уровень подвески (10 км/ч) ? На старых ситрах он нужен хотя бы для полного сброса давления. А здесь зачем?

Изменено 9 октября, 2010 пользователем ИС-Xantia

[Страйкер]

Ну например, чтобы облегчить загрузку багажника.

[ИС-Xantia]

Ради 5-ти сантиметров?

[SERGIO1987]

1. Указатель температуры масла скорее всего дань традиции, ибо на многих старых ситрах он был.

2. Мне кажется что просто рисонуться, проехал рядом на низкой красивой машине)))))) А на старых ситрах давление вроде стравливалось специальным болтом на клапане-распределителе, т.к. кроме подвески в системе еще были другие потребители.

 

Это, конечно, мое мнение.......

[елисеев]

ответ на вопрос 2.

правда сами французы афигеют от такого решения :)

положение 1 для того чтобы на рыбалке-охоте-поиске грибов у вас не сняли колёса.

рассказываю. друг рыбак у него лет 8 назад сняли на рыбалке колеса. сейчас приезжает на рыбалку -в лодку и плавает на расслабоне зная что хрен воткнеш домкрат и вытащиш из под арки колеса.

из той же серии. анекдотично. услышал у пользователя ксантии. 3 положение нужно для езды в дождь. так и сказал мне "дождевое положение". ему якомы продавцы так объяснили. там и ездил человек пол-года.

[ИС-Xantia]

А на старых ситрах давление вроде стравливалось специальным болтом...

Контуры подвески стравливались опусканием в самый низ, а контур гидроаккумулятора - болтом.

 

елисеев

Ну вот, теперь понятны все четыре положения - грибное, ездовое, дождевое и ремонтное :yahoo:

[Dron]

ответ на вопрос 2.

 

Может, что бы мешок с картошкой или ящик с Бужеле в багажник проще закинуть было?

[Gogs]

1 - насколько я понимаю, это указатель температуры масла в коробке (по крайней мере у меня точно так, на С5-2 3л с АМ6). Для автомата весьма полезный прибор, особенно зимой. Пока стрелка не стронется, стараюсь газом излишне не баловаться.

2- в этом положении в подвеске давление минимально, на длительную стоянку рекомендуется так оставлять. При погрузке тяжелых и неудобных грузов жизнь облегчают даже эти 5см. По поводу снятых колес - полностью согласен, более того - в любом положении подвески, кроме максимального, колеса снимать неудобно из-за большого хода подвески, слишком долго крутить домкрат придется :)

[ИС-Xantia]

1 - ... Для автомата весьма полезный прибор...

У меня МКПП.

 

2- в этом положении в подвеске давление минимально, на длительную стоянку рекомендуется так оставлять...

Кто рекомендует? Почему?

[Taurus]

в нижнем положении подвески удобно мыть верх машины вручную

так же где-то читал (может шутка?), что у неправильно припаркованной машины полицейский не может закрепить на колесе фиговину препятствующую езде (которая снимается после уплаты штрафа) :)

[елисеев]

елисеев

Ну вот, теперь понятны все четыре положения - грибное, ездовое, дождевое и ремонтное :yahoo:

барановичский филиал всегда рад помочь!

[Gogs]

У меня МКПП.

 

Кто рекомендует? Почему?

 

Ну в МКПП тоже масло, и зимой оно тоже густеет, итд... хотя в МКПП конечно пользы меньше от такого датчика.

 

По поводу подвески - насколько я понимаю, в нижнем положении клапана открыты, давления в системе нет, следовательно меньше нагрузка на сальники поршней, на мембраны сфер, клапана, трубки и все остальное.

[SERGIO1987]

1. Как бы это не казалось странным, но в мануале написано что это именно указатель температуры масла в двигателе))))))

А далее написано что нужен этот индикатор для контроля температуры масла в двигателе, и если стрелка зайдет в красную зону, то необходимо остановиться и так далее.........

[ИС-Xantia]

Ну в МКПП тоже масло..

Это указатель температуры масла двигателя.

 

..в нижнем положении клапана открыты, давления в системе нет...

Увы, в нижнем положении клапана закрыты, давление с стойках и сферах осталось, хоть и меньше. Полностью стравить может только Лексия, или если заранее установить ездовой клиренс заведомо меньше штатного.

 

... меньше нагрузка на сальники поршней, на мембраны сфер, клапана, трубки и все остальное.

Все уплотнения сделаны так, что самоуплотняются под давлением и чем больше, тем лучше.

Мембране тоже пофиг, ибо с обоих ее сторон всегда равное давление. Наоборот, когда давления жижи нет, то мембрана ложится на дно сферы и испытывает перепад давления, равный начальному давлению азота.

[елисеев]

По поводу подвески - насколько я понимаю, в нижнем положении клапана открыты, давления в системе нет, следовательно меньше нагрузка на сальники поршней, на мембраны сфер, клапана, трубки и все остальное.

зато больше нагрузка на поперечный стабилизатор и всю остальную лабуду. что много хуже.

[ИС-Xantia]

Особенно худо будет перекрученным сайлентам передних рычагов.

[Mr.Robin]

А еще в нижнем положении уровень LDS проверяют :) С ненужностью датчика температуры масла согласен, даже в самых тяжелых режимах работы двигла выше середины стрелка не поднималась (хотя мне нравятся стрелочки, не отказался бы еще от пары шкал :) )

[ИС-Xantia]

LDS проверяют не просто в нижнем положении, а еще после сброса давления Лексией.

[AleksDav]

Нижнее положение - это ещё и защита от посягательств эвакуатора, я так думаю.

Изменено 10 октября, 2010 пользователем AleksDav

[елисеев]

Особенно худо будет перекрученным сайлентам передних рычагов.

 

да! и особенно сайлентблокам. а если они уже подношены то это ещё быстрее приговаривает сию деталь.

а про температуру масла кстати. кто обратил внимание данные стрелки абсолютне неправильно показывают реальную температуру масла двигатиля(заниженные) . лексия показывает реально более значение температуры.

Изменено 11 октября, 2010 пользователем елисеев

[valo111111]

А в других положениях сайлентблоки не перекручивает ?

[ИС-Xantia]

Их должны затягивать в нормальном ездовом положении и в этом положении резина разгружена. Все другие положения - перекрут.

[Ualery]

Как ни странно, ответы на эти вопросы даются в мануале

1. на странице 40

2. на странице 84

:rolleyes:

[ИС-Xantia]

Даются... Только зачем рядовому сидуну температура масла? Есть же температура ОЖ и она быстрее полезет в красный сектор.

[Ualery]

Бывают случаи, когда Т ОЖ в норме, а масло перегрето и двигатель тоже. Опасная ситуация. Рубашка охлаждения ведь охватывает только цилиндры. Все что ниже -- охлаждается только обдувом набегающим воздухом. В некоторых машинах ставят масляный радиатор. А в пятачке вот контрольный прибор. На моей машине летом стрелка находится в верхней трети шкалы. И это на трассе при высокой скорости и хорошем обдуве.