Моргает свет фар при движении

[ИС-Xantia]

Скачки, но не просадка. Лампы сгорают от повышенного, ибо резко растет температуры спирали. Запитай пониженным и спираль будет тлеть вечно.

[WALDEMARIK]

Да, похоже на правду. Поскольку 24 v.лампочка в 12 v.системе практически вечная. Скачки конечно страшнее, но думаю что колебания тоже жизни не прибавляют.

[citroenA]

Было такое, не обращал внимания. Действительно работал насос подвески. Два дня назад комп начал предупреждать о проблеме с аккумулятором, заменил аккумулятор "подмаргивания", "приглушения" исчезли.

[wiseslav]

Был у ENZO, электрик Алексей сказал то же самое, что из-за "слабости" аккумулятора. Возможности проверить не было. Пока этого не замечал, крутит двигатель нормально, но, видимо, отдаваемый ток уже ниже положенного, вот и притухает... Так что спасибо, citroenA, понятно, к чему готовиться.

Интересный способ определения умирающего аккумулятора, так сказать, заблаговременный. У меня пол-года моргает, никак не умирает. В общем, зима покажет.

Изменено 27 ноября, 2010 пользователем wiseslav

[Андрей Олегович]

У меня при повороте руля в какое-либо крайне положение заметно притухают фары - это нормально?

[ИС-Xantia]

Геометрия передней подвески такова, что при повороте колес передний датчик высоты видит заниженный клиренс и повышает его насосом, от насоса тухнут фары.

[Ualery]

Это не баг а фича. У всех моргает при работе насоса подвески.

Забейте.

[Карэн]

Кстати,поменял аккуму на 80 ый был 62 ничего не изменилось :mda:

[WALDEMARIK]

Зря на 80-й поменял. Будет недозаряд, генератор то слабее, на 62-ой рассчитан.

[Карэн]

ну привет. почемуже это зря?! там и место под него рассчитано а 62 был в половину меньше этого места.а гена справится! :acute:

[Андрей А. Кузьмин]

WALDEMARIK, с чего вдруг недозаряд, гене в акум надо вернуть ровно столько сколько истратилось вовремя стоянки и пуска движка. Если время в движении слишком мало то недозаряд будет у любого акума. Новый же аккумулятор я думаю стоит сначала полностью зарядить от зарядника и всё будет в ажуре :dirol:

Кстати проверить тянетли нагрузку гена можно померев напругу на холостых оборотах - без лишних потребителей должно быть больше 14В.

 

P.S. У меня стоит на 72Ач причём с "неправильной" полярностью места и проводов вполне хватило. :pardon:

[WALDEMARIK]

Генераторы идут с разной мощностью, соответственно и аккумуляторы подбираются по этим параметрам. И то что прибор показывает 14 вольт, не значит что аккумулятору хватает зарядки даже при длительной езде.

[Карэн]

у мну гена 90а например... :dirol:

[Ualery]

Генераторы идут с разной мощностью, соответственно и аккумуляторы подбираются по этим параметрам. И то что прибор показывает 14 вольт, не значит что аккумулятору хватает зарядки даже при длительной езде.

Аккумуляторы подбираются не по мощности генератора :-)

В более емком аккумуляторе тоже нет беды. Если полностью посадить, будет заряжаться подольше, зато и электричества в нем больше запасается :-))

 

И то что прибор показывает 14 вольт, не значит что аккумулятору хватает зарядки даже при длительной езде.

Не волнуйся, хватит. Емкость аккумулятора измеряется в ампер-часах. Если мало ампер (мощности генератора), то можно компенсировать часами (временем зарядки).

 

Вот и еще один миф разоблачен :-))

[ИС-Xantia]

...И то что прибор показывает 14 вольт, не значит что аккумулятору хватает зарядки даже при длительной езде.

Не прав. Именно 14 вольт указывает на нормальный процесс зарядки. И не важно какой АКБ, но более емкому потребуется бОльшее время для полной зарядки, если он был разряжен.

Сколько ампер-часов было отдано при пуске, столько и будет заряжаться по времени, независимо от емкости.

[WALDEMARIK]

Не будем разводить дискуссию. Пусть каждый останется при своем мнении.

[Алекс Патон]

То же самое, но перестал заморачиватьсяЮ второйтак и катаюсь, ничего не помогло. Искали долго, потом плюнул на всё.

[bloh]

а у меня вот сегодня совсем прорадала зарядка аккцма, стрелка аккума падала влево совсем и свет совсем тусклый становился, потом через секунд 30 возвращалось все. КОнтакт может где?

Генератор был с полгодика назад немного забрызган маслом, и щас немного сыроват корпус, мож клемма гены отсырела?

Изменено 31 января, 2013 пользователем bloh

[tarakan67]

Проверь клеммы на акуумуляторе. Со временем на них образуется белая дрянь, которая нарушает контакт. Были такие же симптомы, после очистки клемм всё стало нормально

[Toxa]

у всех мигает, у меня на 1 ситроение с гидроактивом и на теперяшнем это есть.

было между ними с4 и у родителей сейчас гранд пикасо - там не мигает

вывод - мигание связано с мотором гидроактива, в момент когда едете - подвеска постоянно подстраивается под изменения дорожных условий и под стиль езды, в том числе повороты и прочее..

не заморачивайтесь и не мешайте машине ездить.

[Scaut123]

Была такая проблема моргал свет как от включения вентилятора так и от насоса,думал генереатор делать надо!но... не нравилась минусовая клема на АКБ заводская,та что зелёная)))поставил обычную та что под ключ на 10,почистил клемы смазал литолом,3 месяц не моргают фары!

[Toxa]

Была такая проблема моргал свет как от включения вентилятора так и от насоса,думал генереатор делать надо!но... не нравилась минусовая клема на АКБ заводская,та что зелёная)))поставил обычную та что под ключ на 10,почистил клемы смазал литолом,3 месяц не моргают фары!

 

самовнушение, либо не о том моргании вы говорите.

[Karlason]

Влезу тут, Эксклюзив 3л 2003 год.

Начилось все что заметил что ксенон штатный рябит (ну мерцает, дрожит, хрен знает как описать) лампы поменял - осталось.

Потом заметил что салонный свет мерцает, штатный дисплей мерцает. И естественно заметил это зимой.

Грешил на гену, гену отремонтировали (напряжение выдавал 13,2 вместо 14), заменили чтото там обточили еще чтото...как итог, напруга 14,2 под нагрузкой 14. НО!!!....

 

Мерцания всего что выше осталось!!! Да, оч заметно у меня включение насоса, притуханием дисплея центрального....

Вот еще только аккум не менял...и блоки розжига ксенона тоже не менял.

 

Т.е. вопрос в том, куда мне то копать??!!

[ИС-Xantia]

Очень сильно влияет контакт минусовых проводов с массой, да хотя бы окисленные клеммы АКБ, или переходные сопротивления контактов разъемов. С возрастанием тока нагрузки возникает заметное падение напряжения на отдельных участках проводов, а конкретной нагрузке, соответственно, достается меньше.

[petrovich_d]

Разбирал я свой генератор... Увидел ужасную вещь! Контакты обмоток на статоре соединены какими-то зажимами... все болтается и ..не контачит. Отсюда моргание, недозаряд, ругательство компа на "Гену"... В общем все это было зачищено и пропаяно. Проблем больше нет.