Надежность АКПП

[weottex]

Доброго времени суток, уважаемые форумчане. Заказали супруге новый С3 с автоматом. Должен прийти через месяц. Но - знаю что на него ставится достаточно известная и не всегда с лучшей стороны АЛ4... Главный инженер одного из дилеров меня успокаивал, мол, эта коробка только на С4 глючила и ей по гарантии меняли блок клапанов и прочую начинку... А, мол, в С3, поскольку он легче и двигатели другие с такой коробкой проблемы нет... Причем ссылался на статистику гарантийного ремонта С3 до 2005 года ( тогда производили их с АКПП, потом с роботом стали).

Вопрос - есть ли у уважаемых форумчан какой -либо опыт подобного рода - как коробка, стоит ли напрягаться на ее счет...

[Cptn_Sol]

Стоит зимой ее греть и на сильно давить, пока не набралась температура.

Стоит не буксовать в режиме D на грязях/снегу.

 

Короче, стоит соблюдать элементарные правила бережной эксплуатации любой АКПП и не париться.

 

Не хуже других ;)

 

На вольво вот вообще AW-TF50SC в г№но превращается у каждого 2го.

[weottex]

Ну, собственно, вчера пригнали домой. Сегодня поставил на учет. Заметил странное жужжание коробки под нагрузкой ( R и D) . Пробежался по ситроенсфорумам, мнения от "блок клапанов под замену" до "а автоматы по-другому не работают". Но сошлись на том. что это нормально и жужжит какой-то соленоид. И, типа, ничего страшного...

Дилеры, вроде тоже говорят, что ничего страшного...

Будем посмотреть, но все-таки, репутация АЛ4 сыграла свою роль :)

Изменено 7 октября, 2010 пользователем weottex

[O-B-s]

Если, повернув в первое положение ключ, вы слышите лёгкое жужжание ,- это не коробка. Такой звук издает подкачивающий насос, он агрегатирован в топливном баке, и расположен под задним диваном. Вот его и слышно. По-поводу AL4 слушайте глупостей поменьше. Нормальная коробка, машина с ней представляет собой весьма шустрый аппарат (в своём классе, разумеется). Если и возникнут с ней проблемы, то после 50 ткм, а их ещё и накатать нужно!

Что действительно целесообразно, так это не стартовать на холодную (мотору это по-барабану) а дать коробке самую малость прогреть масло.

На стоянке, после запуска двигателя, выжав тормоз, переведите пару раз коробку в режит D, и всё, можно потихонечку ехать. Борзеть можно через 10-15 минут езды. Ну, это уже у кого как получится.

Удачи на дорогах, хорошего настроения от машины.

[weottex]

Если, повернув в первое положение ключ, вы слышите лёгкое жужжание ,- это не коробка. Такой звук издает подкачивающий насос, он агрегатирован в топливном баке, и расположен под задним диваном. Вот его и слышно.

 

Доброго времени суток. Я не зря написал, что жужжание слышно под нагрузкой, когда включена скорость. Поверьте, я смогу отличить жужжание насоса под задним диваном при включении зажигания и жужжание из-под капота при включенной скорости. При выключеной скорости жужжание исчезает. Не будете же Вы утверждать что при включении скоростей, насос переезжает под капот и начинает сильно жужжать.

Это именно жужжание коробки.

Надеюсь, что жена будет получать от машинки удовольствие - ей она очень понравилась на ходу. По мне так чуть туповата... Но может это потому что не обкаталась еще. Спортивный режим я как-то побоялся при пробеге 56 км включать.

[O-B-s]

Спорт режимом я не пользовался. Не было необходимости. С4 с такой коробкой - весьма бодрый аппарат, а С3 - легче.

"Тупость" машины достаточно просто объясняется, практически все машинки "просыпаются" после 5-7 ткм.

Неплохо было бы отправиться на машине в поездку на расстояние хотя бы 200 км, чтобы покрутить мотор на постоянных оборотах час-полтора. Если жужжание в коробке не исчезнет, есть повод проверить уровень масла в коробке.

[Светлячок]

Забирала машину из салона вечером. Продавец все доступно показал и рассказал. Счастливая и довольная поехала домой.

Утром следующего дня при запуске двигателя выскочила ошибка АКПП ("Сервис" и "Снег"+"Спорт"). Поехала к дилеру, сделали диагностику, сказали что наложились 2 ошибки: от клапанов коробки и от низкого заряда аккумулятора. Скинули их и я поехала кататься. В течении дня ошибки не было. Утром 3-го дня опять двадцать пять. Снова к дилеру, хотели забрать машинку на ночь, так как ошибка появлялась только на холодную. Но справились за 2 часа, приговорив клапан теплообменника (заводской брак). Сказали ездить можно с моргающей ошибкой, неделя - если клапан есть в Москве, месяц - если только во Франции. В остальном машинка супер! Довольна, как удав!

 

Update 15.11.10:

Поменяли клапан, по времени заняло почти весь рабочий день 13.11. Ошибка больше не беспокоит. Полет продолжается.

Изменено 15 ноября, 2010 пользователем Светлячок

[maus75]

На С4 с АЛ-4 пробежал 82000км. проблем нет. Наверное поправили косячки.

[Latifa]

а у моей потихоньку вытекает масло из акпп..сальники привода в норме.есть подозрение что эт из-за отсутствия уплотнительного кольца и фикс. клипсы.можно ли их купить отдельно и установить?может кто в курсе.. :sorry:

[sergoLK]

Спорт режимом я не пользовался. Не было необходимости. С4 с такой коробкой - весьма бодрый аппарат, а С3 - легче. "Тупость" машины достаточно просто объясняется, практически все машинки "просыпаются" после 5-7 ткм. Неплохо было бы отправиться на машине в поездку на расстояние хотя бы 200 км, чтобы покрутить мотор на постоянных оборотах час-полтора. Если жужжание в коробке не исчезнет, есть повод проверить уровень масла в коробке.

интересно, а как его проверить? щуп я вроде не видел)) кто знает способ? мануал говорит, что масло в акпп, на весь срок эксплуатации.

[Бес]

Слить и залить заново.

 

Отправлено с моего C5503 через Tapatalk

[Дима687]

интересно, а как его проверить? щуп я вроде не видел)) кто знает способ? мануал говорит, что масло в акпп, на весь срок эксплуатации.

На предыдущих авто масло проверялось по заливной пробке. Только метод проверки различался. На Опеле нужно было прогреть АКПП (проехав 20-30 км) потом переводить селектор с задержкой 2-3 сек. в каждое положение, потом откручивается заливная пробка и доливается АТФ до уровня этой пробки. Как правило, без полного разбора любого механизма, ВСЕ масло или жидкость не слить.