Конкуренты (Сравнить С5 можно что только с...)

[Денис22]

Неотъемлемая составляющая понятия премиум - это уважение к бренду.

При раздражении слуховых рецепторов основной массы автолюбителей словом "ситроен" они начинают плеваться и сквернословить. :)

Приходится добавлять, что это не просто ситроен, а ситроен С5. Тогда страсти немного утихают. Проверено...

В вас говорит эйфория. Очнитесь.

КАКОЙ ПРЕМИУМ! Вы о чем?

 

З.Ы.: Владельцы "скромноколичественно" продаваемых вещей ВСЕГДА!!! говорят, что у них "хотя бы не ширпотреб". Это всегда вызывает улыбку... :)

Изменено 6 сентября, 2011 пользователем Денис22

[arto]

Вот единственная машина Яг.XJ, на что бы поменял с5 http://www.jaguar.com/ru/ru/allnewxj/overview/ кстати мне задние фары очень напосминают задние фары сит.С6

[Stayerman]

Денис22,

 

Насчёт ВСЕГДА!!! - это Вы погорячились и сей пост тому подтверждение!

 

arto,

 

Я тоже свой если и поменяю, то на Турер 2,2 HDi... Но не руководствуясь какой-то логикой, а только потому, что мне Ситр просто нравится.

[web_wanderer]

а я бы поменял свой С5 на DS5 200 лс :) жаль, что DS5 без гидрактива

[VictorC5]

А я свой не буду менять, укатаю его что б потом сразу на электромобиль махнуть )

[provokator]

А почему хранцузы отказались в дс5 от гидрактива?

[mysasi]

А патамушта Ситроен - ширпотреб и неча заморачиваться, пипл и так схавает, так даже лучше, больше схавает! Поток конвейр, продажи, прибыль, бренд станет на слуху и.т.д.

P.S. нахрена производить виниловые пластинки, МР3 лучше, проще, дешевле, удобней, практичней,......... :haha:

[LUK]

А почему хранцузы отказались в дс5 от гидрактива?

 

Платформа С4 Пикассо, на которой ds-ка лепилась, гидрактива не подразумевала.

 

PSA оно, конечно, виднее, но, по моим домыслам, инсталляция гидры потребовала бы сильно кроить платформу, это затратно и по деньгам, и по срокам, при этом не факт, что "отобьется".

[loskal]

А мой С5 разбили ( на парковке коза на инфинити FX со всей дури въехала), вот сижу и смотрю, на чтоб поменять ... хочется опять Цэпять, но в экслюзиве с АКПП и 2.2 дизелем,

там ценник с допами где-то под 1 450 тыр, вот в эту стоимость ничего не могу выбрать другого, более менее смотреть на другие авто начинаю только с 1 600 тыр и выше ... например volvo сx 70

[VictorC5]

Звучит-то как наукоемко: платформа. Что ж там такого, интересно, сложного, базу укоротить?

 

Правда видимо в том, что типа спорт-универсал мягким быть не должен. А клиренс регулируемый без мягкости - не такое уж и большое преимущество.

[mysasi]

Гидрактив элементарно делается жестким! В С5и С6 с двиглом 2,2 и 3,0 подвеска жесче чем на С5 с другими двигателями, поэтому перенастроить на ДС могли запросто, просто очень накладно это. На Метрополисе собираются оставлять гидрактив , в планах на новый С5 тоже, только затачивать более драйверски! (инфа официальная, не помню где читал!)

[LUK]

Звучит-то как наукоемко: платформа. Что ж там такого, интересно, сложного, базу укоротить?

Укоротить, имхо, несложно, но видимо сложнее потом заставить еще "правильно" ехать. :pardon: PSA виднее, повторюсь, но видимо экономия затрат (не только дензнаков) на создание ds-линейки все-таки имела место. Возможно, еще были некие технические нюансы.

 

Правда видимо в том, что типа спорт-универсал мягким быть не должен. А клиренс регулируемый без мягкости - не такое уж и большое преимущество.

 

 

Может, из-за этого, хотя в ds5, по-честному, ну ни намека на спорт не увидел. Динамичный- да(с 200 hp), с большим уклоном в сторону комфорта салона и (на первый взгляд) просторный авто- да, этого там много. Какой сегмент будет у него, мне лично до конца не понятно, но имхо, по общей концепции чем-то похоже на бмв 5GT.

 

Пы.Сы. больше как-то в сторону ds скатились

[нико]

На С5 езжу я, а на С6 президент Франции! Кто еще из конкурентов может этим похвастать?! :biggrin: А вообще обессмысленный спор. У меня сосед по гаражу всю жизнь на ВАЗ2106 отъездил и уверен, что лучше машины мировой автопром еще не создал, и переубедить его невозможно.

[VictorC5]

нико,по соотношению, цена/полезность он, возможно, прав!

[Стасян]

например volvo сx 70

 

ХС70 :acute:

[loskal]

Стасян Во-во ! иду по твоим стопам ... все чаще и чаще смотрю на XC70, надо сделать следующий шаг - потестдрайвить.

Тут мне пришлось в короткий срок сразу поездить и на VW и на oooo , разницу сильно почувствовал ( не только я) - наш цепятый СУЩЕСТВЕННО комфортней, а это для меня СУЩЕСТВЕННЫЙ фактор.

Как XC70 - сильно менее комфортный показался после С5 ? или на уровне ?

[Стасян]

loskal, по плавности хода "С5" вне конкуренции...

[Stayerman]

И по грузоподъёмности тоже...

[Van der FOG]

и по стоимости ремонта и ТО "Вольво" как премиум..... :megashok:

Изменено 22 сентября, 2011 пользователем Van der FOG

[Stayerman]

Насчёт стоимости не соглашусь... В сравнении с той же Хондой или Тойотой недорого. Не говоря уже о немецкой тройке. А вот уровень качества - это да, притча...

[С5-034]

ХС-70 отличная тачка - у меня один из первых вариантов на замену. Еще есть ХС-60. Естественно. все дизеля. 2-3летки в 1.5 можно уложить. дилерские

[arto]

Тоёта опять наглеет, Т.Камри ушла на класс выше, теперь равнозначный конкурент Т.Авенсис. хотя и тут плевок, цена от 914тр. http://www.autonavigator.ru/news/2011/10/17/18540.html

 

причина выше сказанного,что в европе Камри не продаётся, вместо Камри в роли флагмана там Авенсис, http://www.autonavigator.ru/guides/test-drive/12292.html

 

как характеризуют http://www.autonavigator.ru/guides/test-drive/13430.html

[xmylov]

Ездил сегодня на тест-драйв Passat CC, средняя комплектация, двигатель 1.8TSI 152 силы. Коротко:

 

Плюсы и минусы по сравнению с C5:

 

+

Яркий внешний дизайн

Более шустрый мотор

 

 

-

Подвеска пожещщщще

Салон как будто игрушечный (про материалы)

Посадка водителя менее удобна

[Stayerman]

Даже не столько движок, сколько коробка DSG-7. За счёт неё выигрыш. Когда Октаха с ней шла - вообще пуля была!

[xmylov]

Даже не столько движок, сколько коробка DSG-7. За счёт неё выигрыш. Когда Октаха с ней шла - вообще пуля была!

 

Видимо да, разгон как-то бодрее у ЦЦшки.