Конкуренты (Сравнить С5 можно что только с...)

[arzt]

Я свой С5 покупал не в расчете на его ликвидность и надеюсь еще не один год на нем с удовольствием поездить. А о ликвидности корейских машин знаю не по наслышке, сын периодически занимается перепродажей авто.

[С5-034]

Офигенный VILVO V 60 новый, универсал, увидел впервые в Греции - оч красивый, у нас тоже продают. Хороша тачка, хотя на дорогах еще не видел.

Вообще, всё больше смотрю в сторону ВОЛЬВО

[Van der FOG]

Очень страшный автомобиль... с каждым годом все страшнее и страшнее...

[Палыч314]

С5-034, он же меньше С5-го, не солидно как-то.

[Бес]

Van der FOG, +1. Всё больше окитайчивается...

[Stayerman]

2 Гендельф

 

Видимо, Вы не очень основательно смотрели прайсы. С начала этого года новый Мондео стоит 900 тыр. А когда берёшь машину в пределах мульта, разница в 200 тыр – приличные деньги при условии, что движок и коробка абсолютно идентичны (2,0 HDi PSA + AT6 Aisin).

 

Также смею предположить, что Вы не только не ездили на новом Мондео, но даже не сидели в нём! А жаль - очень и очень достойный аппарат (честно говоря, сам не ожидал). Помимо Вами перечисленного в данной комплектации ещё имеется русифицированный комп, электрорегулировка сидения водителя, а так же автономная печка, что в российском климате для дизеля немаловажно. Хочу обратить Ваше внимание, что есть возможность заказать опции, которых на С5 нет в принципе! К примеру, доступ в авто и запуск без ключа или обогрев задних сидений. К плюсам С5, помимо перечисленных Вами внешности и гидрактива, отнёс бы более удобный, хоть и более мелкий, багажник и складываемые в ровный пол сидения.

 

Имел аналогичную Вашей точку зрения, пока не заехал к дилеру и не пощупал авто лично. Теперь Мондео уважаю. Чего и Вам желаю. А разговоры кто неудачник, а кто «удачник» безосновательны. Фордоводы с тем же успехом могут так называть и нас… Не говоря уже о владельцах BMW и Mercedes.

 

 

 

Да, возможно кому-то будет интересно. Начало здесь http://citroens-club...ic=29683&st=120

Изменено 2 сентября, 2011 пользователем Stayerman

[Stayerman]

5 копеек о ликвидности.

4-хмесячный С3 NEW в топе продал в течение месяца за 560 (новый такой стоил 630).

Годовалую Хонда Сивик в топе купил в январе 2010, продовал полгода. Стартовал с 700 в ноябре (цена такой новой 850), продал за 610 в апреле!!!

[Гендельф]

2 Гендельф

 

... автономная печка, что в российском климате для дизеля немаловажно.

 

 

У меня есть автономный подогреватель.

[Stayerman]

Гендельф,

 

Печка или подогреватель двигателя (Вебасто)? На Мондео последний тоже есть как опция (за вполне умеренные деньги). Хотя, насколько мне известно, в Московском регионе проблем с пуском и на холодную не бывает. А вот прогревает ли дизель салон при -20 на холостых?

Изменено 2 сентября, 2011 пользователем Stayerman

[Stayerman]

А ещё мне очень понравилось, что на Мондео продуманные пакеты комплектаций и практически всё что хочешь можно поставить отдельно! Никто не навязывает брать всё сразу до кучи. Сконфигурировать то, что надо именно тебе, гораздо легче.

Изменено 2 сентября, 2011 пользователем Stayerman

[VictorC5]

Вольво s80, s60 последняя и xc60 - ничего так. Остальные выглядят уныло, идеальны для пенсионеров

Изменено 2 сентября, 2011 пользователем VictorC5

[Гендельф]

Гендельф,

 

... А вот прогревает ли дизель салон при -20 на холостых?

 

Стоит именно Вебаста, которая греет , в т.ч. и салон. Включается каждый раз автоматически, как только температура окружающей среды достигает +5 гр. и ниже.

Изменено 2 сентября, 2011 пользователем Гендельф

[LVL]

пока не заехал к дилеру и не пощупал авто лично.

 

Щупал лично в 2008 из наличия хетчбэк 2.0ТД на ручке и почти внес предоплату, ну очень хотелось французский дизель. До этого 5 лет катался на 2.5ТД Пежо 605.

В последний момент жена уговорила позвонить еще раз на Варшавку, и то ли кто-то отказался, то ли план горел, но нарисовался сарай на автомате. Не думал ни секунды.

 

Пару дней назад пришлось внимательно рассмотреть Мондео 2008 года в эксклюзивной комплектации (есть все, даже люк и специфический красный цвет). Приобрел сосед по даче, сказал что машинка пару лет была выставочным экземпляром у крупнейшего дилера.

 

Ощущение - дешевый членовоз. Да и внешне он как будто роялем придавленный. О выборе С5 не пожалел ни разу.

[arto]

Мондеу сравнивал когда выбирал свой с5, в паре с пасатом и камри.

Мондео при осмотре отпал -уродлив(кроме 2 передних фар), не понравилось и внутри тоже ,как будто сел в батискаф т.е -чтото чужое и впервые,вобщем водительское место -ощющается яма, а зад мондео как кухонная техника,не красивая слишком высота,прорези на низу з.бампера как у кухонной плиты, дизайнер наверное на 2 бласти работал, перепутал. какмри -ощющение неудобно обустроенной квартиры, не под себя, к ней потом привыкают и любят уже по привычке, охота пропала смотреть из за главного требования дилеров ставить спутниковую сигнализацию в то время, сейчас не знаю, но сейчас ещё больше не хочется, обсалютно перестали привлекать японамарки. пасат мрачный и устарелый, мало изменился.

Единственное кого могу сечас поставить рядом с С5 -это Пасат-СС, единственный красивый автомобиль у VW на сегодняший день ну и за последние 10 лет,дальше не оглядываюсь. Ещё красив последний Опель инсигния.

Изменено 2 сентября, 2011 пользователем arto

[Гендельф]

 

 

Пару дней назад пришлось внимательно рассмотреть Мондео 2008 года ...

 

 

Еще немного о Фордах. Кажущаяся иной раз, дешевизна при покупке , потом очень часто оказывается разорением при каждодневной эксплуатации. У половины родни и друзей- именно Форды. Поэтому в некотором роде я

, то же "лишенец". Подошел срок замены ремня ГРМ у сестры , на Фокусе. Она естественно ко мне. Я :"Нет , нет, нет- на сервис!". Она недавно родила, денег нет. Ну что тут поделаешь:"Иди покупай комплект ремней и роликов". 15 тыс. рублей (ремень ГРМ, два приводных ремня с приспособлениями для монтажа. ролики)!!! Недавно то же самое покупал для Кароллы- 2700 руб. Короче пришлось менять самому. Потом началось, то стартер , то генератор, то гидроусилитель руля. И так у всех. А видели фордовские свечи? У них вместо уплотнительных колец- конуса. Сколько фордоводов из-за этого пострадало. Приводные ремни подтянуть невозможно, нет натяжных роликов. Ремни одноразовые, для их монтажа нужны спец. приспособления. Оригинальные запчасти Моторкрафт- полный отстой и при этом очень дорогой. Заранее прошу прощения, ни кого не хотел обидеть.

Изменено 3 сентября, 2011 пользователем Гендельф

[Stayerman]

LVL,

 

Полностью согласен относительно 2008 года, и совершенно не согласен относительно 2011. Всё равно, что сравнивать С5-2 и С5-3... Совершенно разные машины.

 

arto,

 

Полностью согласен, если сравнивать по красоте.

 

Гендельф,

 

Ещё раз повторюсь. На дизельном форде стоит двигатель PSA 2,0 HDi + Aisin 6AT. Также, как и у Вас.

Изменено 5 сентября, 2011 пользователем Stayerman

[Гендельф]

 

 

Гендельф,

 

Ещё раз повторюсь. На дизельном форде стоит двигатель PSA 2,0 HDi + Aisin 6AT. Также, как и у Вас.

 

Я об этом знаю очень давно. Знаю , что дизеля ПСА стоят , так же на Ленд Роверах, Ягуарах, Маздах и может еще где нибудь ... . Речь шла о бензиновых двигателях Форда- вообще.

[Stayerman]

Гендельф,

 

Можно и о бензине! Катал на тест-драйве 2,0 турбо 240 лошадей с двухвальным роботом (стоимость аналогичной комплектации C5 Confort машины 1 020 тыр). Так вот С5 курит в углу... И, насколько мне известно, таких проблем как с PSA-BMW ЕР6 ТНР народ не испытывает.

Изменено 6 сентября, 2011 пользователем Stayerman

[Stayerman]

Прошу понять меня правильно! Не агитирую за Форд - сам езжу на С5... Просто как-то обидно стало за "неудачников"...

[mysasi]

Никого не хочу обидеть, был у меня Форд S-мах 2,5Т и ряд других авто, только в них нет "ПОРОДЫ", так сказать, а в С5 есть! Форд не впечатляет, смотрел новый (рестайлинговый Мондео)

 

Хотя каждому свое. :biggrin:

[VictorC5]

mysasi, всю породу массовость фокусов убила

[mysasi]

Собственно говоря, Форд себя никогда на позиционировал как премиум, в отличие от Ситроен. Среди Французов Ситроен всегда выделялся наличием премиум моделей, чего не скажешь про Европейский Форд. (Американский Форд и его премиум отделение Линкольн не рассматриваем!)

[VictorC5]

Никакой Ситроен не премиум, а как раз такой же ширпотребный бренд уровня немного выше среднего с претензией на креативных покупателей и только этим от форда и отличается. Иначе бы зачем им линейка DS понадобилась?

Изменено 6 сентября, 2011 пользователем VictorC5

[mysasi]

Вот именно премиум линейка DS для этого и нужна, ну а С6 по Вашему это что? И зачем президент Франции на нем ездит? вот вопрос, видать не статусно (премиально) совсем.

Посмотрите историю марки, многое станет яснее и понятнее. У Форда , в принципе, ничего подобного нет. Хотя я не отрицаю, что до статуса Большой немецкой троики, Кадилака, Лексуса и Инфинити, пока не дотягивает.

Я сужу со своей колокольни, применительно к своему Авто за 1 8000 000, более бедные комплектации, наверняка, кажутся ровней Форда, но Ситроен вообще как марка, все-таки, более премиум чем многие европейцы, японцы, корейцы. Россияне и Китайцы не рассматриваются сосвем. Поправьте, если я не прав! :spiteful:

[VictorC5]

Из французских машин, может быть он конечно и премиум. Но только нигде кроме франции таковым не считается. Как раз для этого и потребовалась линейка DS: ведь если бы ситроен начал делать дорогие машины под тем же брендом, многие просто задали вопрос, а с хрена ли за ситроен столько просят?

 

С6 - это большой экстравагантный автомобиль. А президент и не должен всем свой достаток демонстрировать: он должен пиарить промышленность вверенной ему страны.

 

Премиум - это несколько иные критерии. Хотя лично меня они мало интересуют, мне просто нравится та продукция, которую делает Ситроен последнее время.

Но если объективно оценивать привлекательность бренда с точки зрения рынка, я бы потавил его в 1 ряд с фордом, шкодой, тойотой-хондой-ниссаном, саабом. А премиум, это MB, BMW, AUDI, Volvo, Cadillac, Lexus, Infinity и иже с ними.

 

более бедные комплектации, наверняка, кажутся ровней Форда

а, ну да :crazy:

Изменено 6 сентября, 2011 пользователем VictorC5