Двигатель 1.6THP 155 л.с.

[Stayerman]

По ним статистики маловато. Если верить этому посту, то по CDT проблем и правда не так много... Спецы наверняка владеют большей информацией.

По существу. Конец 2010, в эксплуатации с апреля 2011, 15 тык, проблем нет. Масло раз в 10 тыс, + 98-й бензин. Опыт не Бог весть какой, конечно, но уж какой есть.

Движка очень радует... ОЧЕНЬ! А там видно будет...

Изменено 10 января, 2012 пользователем Stayerman

[Aprox]

Кто покупал машины с двигателями после октября 2010, можете описать пробег и проблемы с двигателями? Хочется надеяться, что новые сообщения с проблемами потери мощности создаются пользователями непофиченых двигателей.

 

Я юзаю тачку с пофиксенным двигателем, нзывается EP6СDT в отличие от непофиксенного EP6DT. Узнать перед покупкой, какой двигатель стоит именно на вашей тачке можно пробивкой ее VIN-кода. Пробег небольшой 17000 ткм, езжу спокойно, без глупостей, режим смешанный(город/трасса), турбину остужаю, заправляюсь 95-Евро4, масло меняю чаще- через 5 ткм. В результате - ни единой ошибки в компьютере. И вообще никаких проблем с двигателем.

[Shopen]

У меня С5 производства декабрь 2010. Замена цепи по гарантии была на пробеге 18600, мощность не падала (турбина не отключалась), но выскочила ошибка. Масло меняю каждые 10000. Считаю что проблема не решена. На данный момент пробег 27000, полет нормальный (тьфу-тьфу).

Aprox, а какое масло льете?

[qspoks]

 

После прочтения десятка последних страниц темы волосы встают дыбом,

А теперь к сути вопроса. Дилер клянется, что все вопросы в текущей версии двигателей уже давно решены. Так ли это?

 

Прочтите форумы WV и Опелей, вот там не только волосы встанут... :rofl:

Дилер прав

Именно так, если ещё и масло лить не LL04 по классификации БМВ

[Shopen]

Ой не знаю, мне представитель ОД когда отдавал авто после замены цепи прямым текстом сказал что проблема не решена, все детальки заменены на такие же и что к ним приезжают повторно на замену цепи. Помогает ли частая смена масла и его "правильный" выбор, пока остается открытым. Если доезжу хотя бы до ТО-2 (до 40 тыс.) без проблем - можно будет надеяться положительную тенденцию.

Изменено 11 января, 2012 пользователем Shopen

[Aprox]

Aprox, а какое масло льете?

 

Не заморачиваюсь на эту тему- масло льет мне ОД, 5W30 кажется.

[Cptn_Sol]

Shopen, по какую риску вы заливаете масло при замене?

[Shopen]

По верхнюю риску - MAX, последняя замена была на ТО-1, ОД даже чуток перелил. Масло залито Total 0w30.

Изменено 11 января, 2012 пользователем Shopen

[Cptn_Sol]

Аналогично. Лью 0-30 по верхнюю риску.

 

25000 агрессивной эксплуатации - ошибок нет, провалов нет, детонаций нет.

 

Масло менял на (тыс. км):

3

10

16.5

24

[Shopen]

Причем заметил что масло начало угорать через 6000 после последней замены, стиль езды не менялся. Сейчас 7000 проездил после замены, вот думаю не пора ли менять...

[Cptn_Sol]

У меня на 25 000 угара нет.

[Shopen]

Cptn_Sol, масло льете Total 0w30 или другое аналогичной вязкости? Изменено 11 января, 2012 пользователем Shopen

[Fund]

Shopen, Total 0w30

[Stayerman]

У меня тоже нет угара. Масло на максимуме всегда.

Касательно замен цепи, Regkam уже где-то писал, что PSA больше цепи не меняет. Пост, очень интересный кстати, найти не смог... После чистки на сайте всё расползлось что-куда! Даже Очистка впускного тракта в форум по дизелям попала...

Изменено 11 января, 2012 пользователем Stayerman

[Cptn_Sol]

Фантастика.

 

Вернул тему про очистку впуска на свое место.

[Stayerman]

Cptn_Sol,

 

Собрать бы ещё все посты от Regkam в одну кучу, было б счастье... что-нибудь типа "Советы бывалого" :) Пост от него, который про то, что цепи больше не меняют, про масло, про сравнение длины цепей и чистку клапанов я так и не нашёл... :(

[Shopen]

Не знаю как сейчас, но в августе 2011 цепи по гарантии еще меняли.

[nasdef]

Мне поменяли на Дмитровке по гарантии цепь, турбину, насос в ноябре.

В январе опять детонация, но в этот раз свечи.

Машина июль 2010 года

Продаю кстати.

[Stayerman]

nasdef,

 

Движка DT или CDT?

[nasdef]

хз, не уточнял но наверное DT

Уточнил

C4 PICASSO СЕМЕЙНЫЙ СЕДАН 1.6 THP 16v 150 (EP6DT) механическая автоматизированная КП (BVMP 6)

Изменено 11 января, 2012 пользователем nasdef

[Stayerman]

Об том и речь, что вроде как на CDT косяки подчистили.

[Cptn_Sol]

Cptn_Sol,

 

Собрать бы ещё все посты от Regkam в одну кучу, было б счастье... что-нибудь типа "Советы бывалого" :) Пост от него, который про то, что цепи больше не меняют, про масло, про сравнение длины цепей и чистку клапанов я так и не нашёл... :(

 

Окей, подтяну его полезные посты.

[Алексей812]

для турбо мотора важно не только масло менять раз в 7000 км, но и фильтр воздушный как можно чаще (возможно даже важнее чем масло)

если фильтр забивается, то расход масла увеличивается в разы

[Aprox]

если фильтр забивается, то расход масла увеличивается в разы

 

Обоснуй.

[LUK]

Обоснуй.

 

Фильтр забит=> увеличение разрежения на впуске=> начинает сифонить масло по уплотнениям вала турбины. Но это совсем крайний случай, раньше почувствуется падение мощности.

 

Вообще интервала в 10 тык более чем для этого мотора. Был бы он, скажем, 300+ сил, там еще 5-7 тык актуально. И да, за турбину так можно не переживать, чаще это последнее, что может помереть на моторе. У меня обычная TD04 в свое время пережила не один сухой щуп :rolleyes: