Двигатель 1.6THP 155 л.с.

[Roma960]

stigmatt,

На стоковом турбодвигателе всегда можно результативно поднять мощность! ..с этого,думаю, легко можно 180-190 забрать...

[АлексейК]

Всех приветствую!

Купил Ситроён 1.6 турбо на механике. Спешу поделиться впечатлениями после 2 недель эксплуатации. Двигатель очень интересный, жрет столько же, сколько мой форд 1.6 при этом тяговитый как не знаю что.Тянет на ура с полутора тысяч. Те впечатления хорошие. Но есть вопросы к коллегам.

1) Даешь газу резко и слышен какой-то щелчок, как будто заслонка какая-то открывается.

2) Двигатель мощный при оборотах, в силу турбины, а вот при трогании с места, у меня лично, не выходит плавности. Либо газу надо давать по-сильнее, либо ювелирно сцеплением работать, иначе машина в дрожь. Коллеги, у вас так же?

[LUK]

stigmatt,

На стоковом турбодвигателе всегда можно результативно поднять мощность! ..с этого,думаю, легко можно 180-190 забрать...

 

Рекомендую все-таки внимательно изучить вопрос.

 

Двиг, судя по всему, и так нормально нагруженный, ща "легко" снимете 190 лс и привет =) Сделать +35 лс на турбо можно, но это не одна голая чиповка будет уже. И на Купере двиг немного другой вроде, чем на С5.

[Roma960]

Рекомендую все-таки внимательно изучить вопрос.

 

Двиг, судя по всему, и так нормально нагруженный

 

 

Это обычный гражданский двигатель на семейном седане! :bye: Кто его нагрузил?? это не EVO или WRX!!

[LUK]

Это обычный гражданский двигатель на семейном седане! :bye: Кто его нагрузил?? это не EVO или WRX!!

 

Дануна)))) с 1.6 уже снято более 150 лс. Маленькая степень форсировки, считаете?

 

Вопросов, если детально разбираться, достаточно. За счет чего вообще будет такая прибавка? Давка турбины, допустим, 0,7-0,8. Если "раздувать" до 190, на сколько еще наддув поднимут? До 1,1-1,2? Давка топлива до/после? Температура выхлопа до/после? Сколько ресурса останется после прошивки? Может, просто поставят "обманку" на дроссель, и покажется, что валит пипец как (жмете на газ в полпедали, а заслонку открывает вместо положенных 50% на все 70-80%). Это ж двигатель, а не электрочайник все-таки, тщательней надо, мне кажется.

 

Прибавка чипом будет сил 20-25, и то хорошо. Остальное- это то, что мы хотим видеть, но реально этого нет.

[Roma960]

LUK, Ну во-первых это разработка БМВ..

Peugeot

 

308

 

1,6 THP 16V / Turbo Benzin

 

150 HP

 

+35 HP / +62 Nm

 

Это обычная прошивка этого двигателя. Есть ещё жестче.. Есть мягче.. Каждому своё! Думаю до 180 можно. Тыщ на 100 хватит)))

Изменено 27 октября, 2010 пользователем Roma960

[LUK]

Roma960, БМВ, не БМВ, не суть важно. Нужно как бы осознавать, что то, что написали прошивщики на сайте, и реальность, это две большие разницы. Прибавка будет, спору нет, но почти стопроцентно уверен, что если заехать на диностенд, то картина будет не совсем та, что обещали. Я как-то уже приводил пример, что сделать реальную прибавку в 35 сил для 2,5 турбо можно только с некоторым хирургическим вмешательством в железо(насос попроизводительнее, выхлоп "посвободнее", форсунки тоже б не хило поменять). Посчитай в процентном соотношении 230 к 265 и 155 к 190. Даже с учетом того, что на EP6 стоит более интересный твинскролл, сомнения как-то гложат :)))) поэтому и говорю про 20 сил и не более. Тогда на 100 тык должно хватить :grin:

 

Просто многие считают, что если уж турбина стоит, то можно выжать из мотора ого-го, что не есть правильная позиция. Проще, чем на атмо- да, и намного; легко и не слишком затратно- нет.

 

PS Сорри, что-то я не по теме вообще :pardon:

[Наиль]

Для турбового движка такие приросты мощности от перепрошивки -реальность, без "хирургии". Тут ниче выдающегося нет.

 

А вот по ресурсу - да, согласен. Вопрос серьезный, особенно учитываю качество нашего бензина.

 

Про downsizing в целом и маленькие турбодвижки в частности, читать здесь, желательно тему от корки до корки, очень многое узнаете:

 

http://autoreview.ru/forum/forum35/topic4061/

Изменено 27 октября, 2010 пользователем Наиль

[ВАДЯ]

кому маловато мощности,без хирургии железа

http://forum.aves-peugeot.ru/viewtopic.php?f=34&t=25639

двигуны у нас с вами одинаковые

Изменено 27 октября, 2010 пользователем ВАДЯ

[LUK]

Наиль, тема по ссылке замечательная :good: Там офигенно актуальны посты 307 и 324, в частности.

 

Замечу, правда, что я не говорил, что нельзя снять. Вдуть в 1.6 (уже прилично, повторюсь, "раскачанный") +35-40 можно, с вышеописанным мной задиранием буста итп, но последствия-то??? Насос точно прокачает сколько надо? А форсунки? Я как-то не уверен, что на купере с тем же двиглом 1,6Т они будут те же самые. Плюс может оказаться, что 95 бенз уже и не прокатит.

 

Имхо, чип-тюнеры стопудово не заморачиваются со всеми этими делами, это долго и нудно, а так заливай прошивку, бери деньги и всего делов =) У меня есть примеры, когда прошивщик неделю с машиной работал, в несколько заходов, чтобы машина поехала так, как надо. Любой действительно результативный тюнинг стоит денег, причем сразу, как правило, не совсем гуманных.

 

PS Ссылка на авес-пежо малость повеселила. Я б в такие игры играть не стал(особенно нулевик втыкать).

Изменено 27 октября, 2010 пользователем LUK

[Добрый]

Честно говоря не знаю почему Ситроен ставит на С5 двигатель в варианте 150, а не 184 л.с. как у МИНИ Купера. Единственное более менее вразумительное объяснение этому я вижу в том, что у двигателя в варианте 184 л.с. крутящий момент все те же 240 N/М, но только в диапазоне 1600-5000 об/мин. У С5 со 150 л.с. эти же 240N/М, но с 1400 до 5000 об/мин. Может это и мелочь, но на такой тяжелой машине как С5 это, думаю, имеет существенное значение. И так есть небольшая турбояма, но со смещением крутящего момента в сторону более высоких оборотов эта яма только увеличится и движение будет совсем некомфортным.

 

Ну а 150 л.с. с 1.6 турбомотора - это не так уж и много. Еще 2 года назад у той же Инсигнии появился мотор 1.6 турбо 180 л.с. Как мы видим у того же Купера 184 л.с.

[Uurasz]

Автоиздания в основном разочарованно пишут об 1.6/180 на Инсигнии. Тронуться нормально сложно, турбояма, рывки.. Попытались дотянуться до 1.4 VAGA)) Посмотрим на фордовскй экобуст.

 

Не советую руководствоваться одними цифрами и оперировать только ими.

Тем более сравнивать купер и С5.. Более форсированный движок под гораздо большей нагрузкой долго не проживет. Даже с ТО раз в 5тыс.

[Podlyakov]

{cut}

цитата предыдущего сообщения с недавних пор "дело осознанное".

поэтому +9%

Nord

 

На опелях турбовых ща часто идет отказ турбин, читал на форум инсигний...

 

После моего 3-х летнего опыта с Опелями мне кажется что опель турбированный можно брать только с надписью

Изменено 1 ноября, 2010 пользователем Nord

[Stakka]

Здравствуйте коллеги по PSA :)

 

Езжу второй год на Peugeot 308 c 1,6 THP 150.

 

Первые 22 т. км был бесконечно доволен двигателем. Потом начались периодические отключения турбины.

 

Начал лазить по пежовским форумам, в итоге узнал, что у этого двигателя есть врожденные проблемы, причем заложенные в его конструктив. Больше всего по этой теме вот тут:

 

http://www.308-club.ru/forum/viewtopic.php...0fe65943da3eb94

 

Вообще если поискать по фразе "Потеря мощности на 308" можно найти подобную тему на всех форумах пежо.

 

Там же есть ссылки на подобные проблемы на форумах MINI, где в итоге эта проблема приводит к полному выходу из строя всего двигателя.

 

Выводы делайте сами, но лично я думаю о продаже автомобиля (видимо с большим минусом в цене).

[ВАДЯ]

Выводы делайте сами, но лично я думаю о продаже автомобиля (видимо с большим минусом в цене).

 

Выводы ПСА сделал.вам просто не повезло.первым обладателям данного двигла :pardon:

вот:

... да уж, вник я немного в пыжевский форум... Порылся в немецких, да пообщался с руководителем проэкта 2007 года...

Что вам сказать - грустно... Мы ведь тогда предсерийный образец "катали", а потом прототип того, что ставят сейчас на RCZ...

Я помню ещё лицо француза потевшего, когда ему неудобные вопросы задавали, почему на предсерии те или иные вещи присутствуют, которые должны были после первого круга испытаний устраняться. Он говорил, что все в курсе и заверял, что в серию пойдёт доработанный мотор под контролем BMW... А получается - ни хрена они не сделали...

Проблема с натяжителем цепи ГРМ была ещё на прототипе, так же как и проблема с маслом в турбине через вентиляцию картера...

Проблема с моторами первой серии существует по всей Европе! В Германии - кому как повезёт: кто до конца гарантии успел и устраивает на сервиcе скандал грозя адвокатом, прессой и т.д. - получает полностью новый мотор вместе с навесным! Клапанная крышка - без эмблемы.

Кому не повезло и гарантия кончилась - может получить новый мотор или головку с натяжителем цепи. ПСА перенимает (со скандалом) до 30% стоимости ремонта. БМВ - более сговорчива и клиенты Мини обычно довольнее.

И это ещё не всё. Бывают проблемы с системой смазки. Выяснилось это на ресурсных испытаниях во Франции. Результат - из-за маслянного голодания может кончится что угодно. БМВ признаёт проблему с сильно узкими маслянными каналами в блоке и меняет моторы. ПСА молчит и не реагирует ни на какие запросы. Есть 3 варианта блока:

A7F 0 01C07A CYLINDERBLOCK INJEKTION EP6DT < ORGA 11770

A7F 0 01C07C CYLINDERBLOCK INJEKTION EP6DT > ORGA 11771 < ORGA 11802

A7F 0 01C07E CYLINDERBLOCK INJEKTION EP6DT > ORGA 11803

Начиная с номера 11771 (29.1.2009) номер детали изменился. Начиная с номера 11803 (2.3.2009) номер изменился опять. Эта деталь поставляется до сих пор.

Известно так же, что ошибка P2191 (детонация в одном из цилиндров) является практически на 100% следствием смещённых фаз ГРМ.

Так же ПСА в курсе проблем с плохим стартом, или отказом запуска. Для этого есть бюлетень ПСА (см. приложение)...

....Проблем с ним быть уже не должно, т.к. все моторы с середины 2009 уже модернизированны. Проблемы есть (насколько мне известно) только на первой серии EP6DT.

Да, кстати: провал мощности, это не проблема, а реакция - мотор распознаёт ошибку и придирает наддув и впрыск. Сервисмэнов, которые якобы не в курсе, надо брать за я... яблочки и грoзить заявлением в прокуратуру по статье мошенничество и должностной подлог! Их всех инструктировали!

 

 

взято от сюда

http://autoreview.ru/forum/forum35/topic4061/?PAGEN_1=12

 

P.S. ну вроде можно успокоиться,двигуны доработали,убрали болячки которые были на пежо308

Изменено 29 октября, 2010 пользователем ВАДЯ

[esa]

за выхи два раза antipollution system error, потеря мощности :angry:

[S_T]

М.. да.. Так и модернизировали этот движек или нет!? Не хочется отказываться от авто.... Придется по любому покупать 2 года дополнительной гарантии!

[esa]

М.. да.. Так и модернизировали этот движек или нет!? Не хочется отказываться от авто.... Придется по любому покупать 2 года дополнительной гарантии!

 

да не поможет гарантия, наши замечательные сервисники не нюхая скажут что во всем виноват бенз :angry:

p.s. всегда лукойл (не франчайзи) в Мск, Кириши в СПб.

p.s. мотор действительно хорош, едет очень бодро и звук приятный...

[S_T]

Едет бодро, я почувствовал на тест драйве, вопрос действительно ли на С5 поставили исправленный - модернизированный двигатель.

Я так же после попадалова год назад на старой машине, на промывку инжектора, замену свечей и прочего, стараюсь заправлять на Лукойле и ТНК.

Ну гарантию на двигатель вроде не ограничивают, значит будет ещё 2 года на какую нибудь возможность в решении, если в друг проблема не решена!

Изменено 31 октября, 2010 пользователем S_T

[L@nCuster]

у меня пробег только 1500, движком доволен, для города вполне достаточно.

Чиповать не вижу смысла, Т.К. в среднем обороты не поднимаются выше 4000 , а это явно не 150 коней, для разгона хватает... а уж если кто ездит на кикдауне, и на максимальных оборотах при достижении этих 150 хорсов чувствует что ему нужно ещо, тогда другой базар...пусть чипует, только с низов брать не будет.

[Podlyakov]

Сегодня ездил смотреть свою, придирчиво открывал капот и слушал...

 

Прикол в том, что на всех машинках (штук 5) при подъеме оборотов и сбросе (машины стояли на месте) слышен легкий звон... позвякивает млин что-то...

Позвал главного инженера-приемщика... вынес им мозг... все слушали и пришли к выводу что то ли это цепь, то ли некие кожухи.... при небольшом прогреве потихоньку начинает пропадать звук, но долго не прогревали.

 

На тестухе с приличным пробегом такой звук отсутствует.

Изменено 1 ноября, 2010 пользователем Podlyakov

[ВАДЯ]

за выхи два раза antipollution system error, потеря мощности :angry:

 

меняй заправку

[esa]

меняй заправку

 

перед выхами поменял лукойл на лукойл... :pardon:

[Podlyakov]

мдя.... раз все молчат значит это только я такой придирчивый, что один и тот же звук услышал во всех машинах новых ))) пошел лечиться от мнительности :acute:

[Наиль]

Смотри, с лекарством не переусердствуй :acute: