Кондиционер и посторонние звуки

[Costes]

Ситроеноводы))), поделитесь опытом, пожалуйста.

Дело в следующем. Вследствие насморка - пару недель не пользовался климатом в авто. Потом все же жара взяла свое. Включаю и кроме стандартного звукового сопровождения появляется странный шелест (не так чтобы сильный, но назойливы и естественно))) зависит от от мощности обдува). Подскажите, что может быть???

[****]

Какой-то листик залетел в воздуховод и шуршит

[leonn_c5]

Какой-то листик залетел в воздуховод и шуршит

 

У нас же фильтр стоит, как он залететь то мог?

[arto]

Версия такая:

Перед фильтром надо смотреть мусор, ещё может быть образовавшаяся плесень на/возле испарителя от длительной сырости воды.., при перерыве конда высохла плесень и ослоилась теперь шелестит "грязевая плёнка" гдето в корпусе...

или гдето внутри кожуха или вокруг испарителя отсоилась/отошла термоизоляция

Изменено 13 июля, 2010 пользователем arto

[Costes]

Спасибо, а как устранить? Или лучше в сервис?

[leonn_c5]

Спасибо, а как устранить? Или лучше в сервис?

 

Я думаю через некоторое время это что-то перемелется в пыль и не будет "трещать"

[masikpikassik]

Ситроеноводы))), поделитесь опытом, пожалуйста.

Дело в следующем. Вследствие насморка - пару недель не пользовался климатом в авто. Потом все же жара взяла свое. Включаю и кроме стандартного звукового сопровождения появляется странный шелест (не так чтобы сильный, но назойливы и естественно))) зависит от от мощности обдува). Подскажите, что может быть???

 

Вот и у меня такое же недавно началось. Вроде шелест не сильный, но очень напрягает. Записалась в сервис, посмотрим, что они скажут :mda:

[arto]

Costes, Я не разглядывал кожух печки С5 как снизу устроен, на нашепроме видел под корпусом снизу возле ног пасажира есть люк для рециркуляции. Думаю тут аналогично, или даже под ящиком бардачка(после снятия). Если взять веб-камеру с автофокусом и подсветкой можно заглянуть внутрь (или микрокамерой), оценить степень грязи на испарителе и на дне корпуса Если серьёзно заросло, то промывкой на месте не поможет, тогда разбирать.

К примеру, ОД изначально выбирает эноргоёмкую и дорогой способ, если даже можно иным простым дешёвым способом(при аккуратном умении), Я недавно спросил у од, как у вас можно промыть радиаторы, сказали мы только этот самый-самый вариант: откачать фреон/слить ож, демонтаж конденсера и радиатора ож, промывка радиаторов, и далее установка в обратной последовательности.

Изменено 15 июля, 2010 пользователем arto

[Costes]

Я думаю через некоторое время это что-то перемелется в пыль и не будет "трещать"

 

Думал что чудес не бывает.....но сегодня в дороге - шелест исчез!!!

)))

[arto]

:bye: Уже 2 года как ситроводы эксплуатируют С5-III, думаю многие уже мыли радиатор и возможно не один раз, поделитесь опытом как промывали радиаторы? каким способом, на обычной мойке или у од? что,где надо быть осторожным :nono: , как перенёс вентилятор мойку у мойщиков...? :beach:

Изменено 18 июля, 2010 пользователем arto

[Realism]

Кто нить знает в чем дело.. перестал работать кондей. Кнопка загорается.. но ни скачка оборотов, ни холодного воздуха нет.

При чем если приезжаю ни мойку.. все начинает работать. Странное дело

[leonn_c5]

Realism, на улице холодно, вот он и не включается. А на мойки тепло потому и работает.

[С_Г]

И это не глюк,а физический принцип работы холодильника.Ставится специальная защита-ниже температуры минус столько-то градусов кондиционер не должен включаться.

Изменено 27 января, 2012 пользователем С_Г

[Андрей СССР]

Может вопрос не в тему, но ни где не могу найти объем фреона в кондиционере. Машинка 2009 года 2.0 АКПП. 

[Ascaron]

600+-25 грамм, марка r134a

[Андрей СССР]

600+-25 грамм, марка r134a

Спасибо большое. Еще вопросик. В программе кондиционерщика есть еще одни данные 550гр. и тоже С5 III, и тоже 2005-2010г . Может это для дизеля? Просто модель двигателя не указана.