Про температуру двигателя

[Олегович]

 

 

теперь вот задумался какую брать то

РСАшная сколько стоит? может не смертельных денег, хоть какое то успокоение нервов

[afanyr]

http://www.exist.ru/price.aspx?pid=819037BF&sr=78&Cat=Citroen

Оригинал не намного дороже  "китайских" подделок.

У меня ВЕРНЕТ

Изменено 4 октября, 2016 пользователем afanyr

[Carib]

Оригинал не намного дороже  "китайских" подделок. У меня ВЕРНЕТ

 

брать надо такую крышку которая реально будет работать при давлении как воздуха так и жидкости, в инфе. про крышку написано что "ТОЧКА ВКЛЮЧЕНИЯ, БАР - 1,4", вот и хотелось бы выяснить реально это так или нет, у вас по идее должно было не сорвать крышку а пойти через клапан, хотя могло произойти резкое поднятие давления и клапан просто не успел сработать и крышку сорвало

 

короче заказал вот эту http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=B4E0790F&flag=16480 нашел в другом интернет-магазе за 124руб) буду испытывать)

Изменено 4 октября, 2016 пользователем Carib

[sedeshev]

просто потрясите пробкой перед покупкой, если клапан болтается- нормуль, если пробка как единое целое с клапоном т.е. без люфта, то скорее всего нерабочая.чисто из опыта.

[Carib]

 

 

просто потрясите пробкой перед покупкой

спасибо учту 

[Nbf]

Ну у меня я думаю проблема в том,что антифриз перелил. Сжиматься было не чему.

Чтобы там стало нечему сжиматься, нужно было с горкой перелить...

Так что все дело в пробке.

 

 

А я тут все еще под впечатлением от новых открытий. Прошу помощи зала, дабы понять - сейчас у меня открытие хорошее или плохое.

 

Сегодня уже во второй раз за последние дни заметил, что на полностью выключенной машине нежно и ненавязчиво крутится карлсон.

 

Что смутило: на дворе 13°, на приборке чуть за 80°.

Второе: крутился он минут пять. У меня были машины, на которых вентилятор в случае нужды умел работать и при выключенном зажигании, но никогда так долго.

Третье: ничего подобного я даже в самую аццкую жару не замечал. Нет, я допускаю, что я просто не внимательный. Но когда я это впервые услышал, я стал наблюдать и отчетливо помню, что вентиль точно не включался, когда я глушил машину и при бОльшей температуре на приборке. И вот - отловил это только дважды...

 

В итоге - это нормально или у кого-то едет крыша? Если второе - то у меня или у машины? )))

Изменено 4 октября, 2016 пользователем Nbf

[Олегович]

Это нормально. Возле дома парковались? Пару минут поелозили практически на месте, набегающего потока воздуха для охлаждения радиатора не было. Вот карлсон и включился на первую скорость. Радиатор он отсудит быстро, но движок не работает следовательно принудительной циркуляции нет, только естественная. А датчик стоит на двигателе.

Летом, чтобы не ждать, через пару минут после глушения запускаются двигатель на 5-10 секунд и карлсон останавливаетя.

Изменено 4 октября, 2016 пользователем Олегович

[afanyr]

У меня так-же.

@Nbf,

Налил практически под горлышко. Там бачок очень интересный-многосекционный.Наливаешь до верхней метки и все еще граммов 50 и под горлышко получается. 

[Nbf]

Налил практически под горлышко

Да хоть как. Клапан на то и клапан, что должен был стравить давление, в т.ч., если без этого никак, с излишком жижи. А он этого не сделал.

 

Плохо, что могла на бачке резьба умереть и новая крышка не будет (теперь наоборот!) давление держать. А это само по себе паршиво, ибо давление в системе быть обязано.

[afanyr]

Да и и я об этом переживаю. Бачек менять та еще проблема. 

[Алексей622]

@afanyr, А что сразу бачек менять...Изоленты на резьбу подматать или пакет целлофановый надеть , а потом крышку закрутить...Колхоз конечно, но помогает.

[sedeshev]

друзья, ну во первых бачек поменять не такая уж и проблема, 3 болта открутить, а во вторых он пластиковый, сорвать резьбу ещё умудриться надо.

[afanyr]

Там третий болт внутри крыла. Нужно снизу защитный подкрылок снимать.

[sedeshev]

я снимал этот бачек, но че то не помню чтоб я под подкрылок заглядывал, хотя может и запамятовал, но вот я точно помню что после того как его открутишь, чтобы его от туда просто вытащить поматериться все же придётся)

[First_migel]

Всем привет! Ни одного толкового ответа не нашел! Для тех кто не знает чем отличается красный от синего антифриза гугл вам в помощь, ну стыдно должно быть! По поводу температуры двигателя а хоть один человек термостат менял? проверял когда он открывается и закрывается? поеду на днях решать эту проблему отпишусь в теме как что получится... если я проглядел ответ про замену термостата прошу прощения) процитируйте пожалуйста))

вот тут вроде решили проблемму http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=54096

Изменено 18 октября, 2016 пользователем First_migel

[afanyr]

Ну Вы сначала все почитайте,потом пишите. И про цвет антифриза и замену термостата с производителями, кодами писано-переписано. И про температуру открытия-закрытия я сам лично писал. Кипятил с термометром ,писал свои наблюдения. Так что все есть.

[First_migel]

@afanyr,Цвет антифриза меня не интересует))  интересует решение вопроса, почему температура скачет!? проблема 1 - термостат 2 - датчик температуры Толковый ответ есть? не нашел)) 

[afanyr]

Во первых была Ваша претензия что мы здесь сидим,треплемся,на кнопки нажимаем. А сами тот-же термостат в руках не держали.Этакие "диванные" генералы. Вам и ответили соответственно. Если есть вопрос ,то расскажите когда появилось,симптомы ,внешние проявления. Что перед этим делали. А понятие скачет это как? Как быстро, в каких пределах.Неужели мы должны за вас додумывать? 

Мы-же вашу машину не видим. Чем больше Вы дадите информации,тем быстрее вопрос решите.

[First_migel]

@afanyr, Во первых держали и не раз! и что бы его снова не держать решил посмотреть и почитать ( держал термостат не на Ситроене а на других марках) Больше баяна чем же постов по теме)) зачем мне писать то что тут уже писали и не раз? спасибо не утруждайтесь, решил уже проблему! Да и могли просто процитировать свой пост, судя по количеству ваших постов диванный генерал это вы, без обид)) 

[Бес]

 

 

судя по количеству ваших постов диванный генерал это вы

 

Диванный генерал - это я. 

Не ругайтесь. 

[sedeshev]

че ругаетесь, темп. открытия термостата 79 гр. почему не знаю, но если бы было холодно то проблема была бы, а так как тепло то и проблемы нет.

[afanyr]

Нет я!!!      

"Пришел,увидел,обос...ал". Причем всех.

[First_migel]

@afanyr, По факту не нашел ни одного толкового ответа по теме! Флудить ума много не нужно, по теме нужно общаться) Читал посты про тосол и удивлялся что людям не лень писать кучу постов тут нежели написать в гугле и узнать в чем же отличие! ПРОШУ ПРОЩЕНИЯ если кого то обидел не хотел! Но 50 страниц потерянного времени это не есть хорошо)) в общем решили проблему недогрева в минусовую погоду на наших бегимотах без никаких затрат вообще!!! Термостат менять нет смысла как я понял проблема недогрева почти у всех 1.4 двигателей!))) ПРОСТО залепили две щели в бампере пенопластовыми полосками и вуаля))) стоим температура 90, едем температура доходит до 100-110 при больших оборотах НО чуть 110 врубается вентилятор по рабочей температуре и все шикарно! 

Изменено 7 ноября, 2016 пользователем First_migel

[dol]

Это не решение проблемы - при исправной системе охлаждения утепление на околонулевых температурах не требуется.

[afanyr]

Это не проблема двигателя 1.4. Это по-моему  конструктивный недочет Ситроена. У сына был ЛОГАН 1,4. Мы зимой выезжаем одновременно. У него через 5 минут "ташкент" и 90 градусов. Причем при любой внешней температуре. И плюс 20 и минус 20. Никаких шторок,клеенок и т.п. У меня через 20 минут еле-еле 60 градусов. Но при этом радиатор сверху уже теплый. Термостатов поменял штук пять разных фирм. Все бестолку.