Температура двигателя

[Alexis22]

В эту субботу ехал по трассе. Климат-контроль на +22С.

Ремот дороги, обгон запрещён, затяжной подъём, температура за бортом +35С, скорость на подъёме из-за фуры, которую нельзя обогнать 5-10 км/ч.

После двух подъёмов уже на ровном месте температура "на глазах" полезла вверх.

Остановился, выключил двигатель, открыл быстренько капот..., вентилятор крутился минут 10-15.

Включил зажигание, стартёр не крутил, комп. выдал сообщение о высокой температуре двигателя.

Постоял на месте минут 20-30, температура пришла в норму. Поехал дальше.

Обратил внимание на то, что при выключеном климат-контроле стрелка температуры стоит ровно в горизонтальном положении, при включении пытается слегка приподняться вверх.

 

В прошлом году ворде бы ездил при таких температурах и подобных вещей не наблюдал.

Что бы это могло быть и чем это может грозить?

[Kusto11]

В эту субботу ехал по трассе. Климат-контроль на +22С.

Ремот дороги, обгон запрещён, затяжной подъём, температура за бортом +35С, скорость на подъёме из-за фуры, которую нельзя обогнать 5-10 км/ч.

После двух подъёмов уже на ровном месте температура "на глазах" полезла вверх.

Остановился, выключил двигатель, открыл быстренько капот..., вентилятор крутился минут 10-15.

Включил зажигание, стартёр не крутил, комп. выдал сообщение о высокой температуре двигателя.

Постоял на месте минут 20-30, температура пришла в норму. Поехал дальше.

Обратил внимание на то, что при выключеном климат-контроле стрелка температуры стоит ровно в горизонтальном положении, при включении пытается слегка приподняться вверх.

 

В прошлом году ворде бы ездил при таких температурах и подобных вещей не наблюдал.

Что бы это могло быть и чем это может грозить?

 

Добрый день.

На ситре сам езжу не давно, но в такую жару и на подъме, особенно затяжном многие водители даже в машине в хорошем техническом состоянии печку включают, чтобы движок не перегрелся. Мне кажется, что любую машину не надо насиловать и по возможности помогать ей (я выключаю кондеи на таких подъемах как минимум), я вытерплю.

[SEgorov]

В эту субботу ехал по трассе. Климат-контроль на +22С.

Ремот дороги, обгон запрещён, затяжной подъём, температура за бортом +35С, скорость на подъёме из-за фуры, которую нельзя обогнать 5-10 км/ч.

После двух подъёмов уже на ровном месте температура "на глазах" полезла вверх.

Остановился, выключил двигатель, открыл быстренько капот..., вентилятор крутился минут 10-15.

Включил зажигание, стартёр не крутил, комп. выдал сообщение о высокой температуре двигателя.

Постоял на месте минут 20-30, температура пришла в норму. Поехал дальше.

Обратил внимание на то, что при выключеном климат-контроле стрелка температуры стоит ровно в горизонтальном положении, при включении пытается слегка приподняться вверх.

 

В прошлом году ворде бы ездил при таких температурах и подобных вещей не наблюдал.

Что бы это могло быть и чем это может грозить?

 

 

У меня несколько раз были такие проблемы.

Первый раз в прошлом году когда накрылся резистор больших оборотов, тогда закипел, так как на малых не хватило остудить двигатель.

Второй раз недавно, полетел термостат и антифриз гонялся по малому кругу, а вентилятор при выключенном климате даже не включался.

Рекомендую проверить как работает вентилятор: при выключенном климате и температуре за бортом порядка 20-22 градусов должен молотить на малых оборотах (на холостом ходу) и этого должно хватать для охлаждения двигателя. При включении климата (у меня 21градус), он через 5 -7 минут запускался секунд на 30 на всю мощу! Стрелка никогда выше середины не поднимается (может на пару мм)

[Сергей ВХ19]

Стоит проверь состояние радиаторов СНАРУЖИ и между ними, на предмет забитостью грязью.

[LUK]

Стоит проверь состояние радиаторов СНАРУЖИ и между ними, на предмет забитостью грязью.

 

+1, радиатор кондея забит, симптомы похожие (климат вырубил- не греется).

[m724]

проверь состояние радиаторов СНАРУЖИ и между ними, на забитость грязью.

 

и пухом !

[amal]

При езде на низких оборотах большую часть электропотребителей тянет аккумулятор. Главные потребители - вентиляторы радиаторов и салона. Плюс, конечно, ближний свет, габариты, магнитола...

Потребляемый ток составляет около 60 А. Т.о., через час с хвостиком езды в таком режиме аккумулятор сядет, и стрелка вольтметра пойдет влево. Обороты вентиляторов упадут (да и BSI перейдет в эконом. режим и сбавит обороты вентиляторов), и мотор начнет перегреваться. Далее сработает защита и вырубит кондиционер. Но поможет это мало.

Всю эту картину наблюдал сам на майские, мой аккум выдержал час и 10 мин. После чего произошли все вышеописанные явления, в том числе откл. кондея. А еще через пару минут загорелись чек и "сервис". Пришлось вставать на обочину и подымать капот (как на ТАЗе, ей богу), ждать минут 20, и только потом, подостыв, ехать дальше. Чек пропал сам после охлаждения. Ехать пришлось без магнитолы и ближнего света (в пробке он и не нужен, хоть и за городом), а кондей включал периодически, только чтоб не задохнуться. Так что, Alexis22, все у тебя в норме. Просто учти, что больше часа в таких условиях ехать нельзя, надо снижать энергопотребление...

[Страйкер]

Исправный автомобиль не должен кипеть ни при каких условиях.В пробках стоял и медленно ехал часами на разных авто и в разное время года,никогда не кипел и не сажал аккумулятор.Ситуация описанная (amal) говорит о не исправном генераторе или умирающем аккумуляторе,а может и о комплексе проблем которые проявились в данных условиях.

[m724]

Именно так !

[amal]

Извините, но думаю, что не так!

Даже исправный генератор больше 15А на холостых оборотах не даст, т.к. там все линейно: где-то 120А при 6000 об/м и 20А при 1000.

И этой мощности генератора 12В*15А=180Вт явно недостаточно, чтобы питать даже вентилятор радиатора (на полных оборотах 480Вт), не говоря уже о вентиляторе салона, узлах кондиционера, наружном освещении и т.п. Так что очень сомневаюсь, что можно с включенными непрерывно кондеем, ближним светом и магнитолой проехать пару часов со скоростью около 4 км/ч (пробка) по жаре и не посадить аккумулятор...

[leonn_c5]

Извините, но думаю, что не так!

Даже исправный генератор больше 15А на холостых оборотах не даст, т.к. там все линейно: где-то 120А при 6000 об/м и 20А при 1000.

....

 

Если бы так было, то все бы с аккумуляторами разряженными ездили. Исправный генератор на холостом ходу выдает порядка 40-50% номинального тока Изменено 9 июня, 2010 пользователем leonn_c5

[m724]

Извините, но думаю, что не так!

 

 

Выключите ближний свет , зарядите АКБ ! У меня не глохнет !

 

Исправный генератор на холостом ходу выдает порядка 40-50% номинального тока

 

+100500, генератор должен восполнять энергию которая берётся потребителями, если это не так ,то проблема в генераторе !

[AleksDav]

Извините, но думаю, что не так!

Даже исправный генератор больше 15А на холостых оборотах не даст, т.к. там все линейно: где-то 120А при 6000 об/м и 20А при 1000.

И этой мощности генератора 12В*15А=180Вт явно недостаточно, чтобы питать даже вентилятор радиатора (на полных оборотах 480Вт), не говоря уже о вентиляторе салона, узлах кондиционера, наружном освещении и т.п. Так что очень сомневаюсь, что можно с включенными непрерывно кондеем, ближним светом и магнитолой проехать пару часов со скоростью около 4 км/ч (пробка) по жаре и не посадить аккумулятор...

 

Сегодня поставил эксперимент. Подключил вольтметр к аккумулятору и произвёл измерения.

Вот, что получилось:

1. Двигатель не работает, потребители выключены - 12,6В;

2. Холостой ход (Х.Х.), потребители выключены - 13,6В;

3. Х.Х., включён ближний свет - 14.2В;

4. Х.Х., включены ближний свет и обогрев заднего стекла - 14,0В

5 .Х.Х., включены ближний свет, обогрев заднего стекла,

кондей на min температуру и вентилятор салона на max - 13.2B

 

Таким образом энергетический баланс автомобиля на холостом ходу с исправным генератором и почти полным набором стандартных потребителей, забыл включить противотуманные фары, положительный! Аккумулятор не разряжается!

P.S. Генератор 120А. Продолжаем получать удовольствие!

[WEL]

Обратил внимание,что при включоном кондее температура масла двигателя подымается выше середины(по датчику)и машина начинает тупить,хотя температура охлаждающей жидкости (по датчику)не привышает середины,а то и ниже.

С чем это может быть свзано?

[alexqwertyuio]

Сегодня парилка-температура за +30. Пол дня без передыху по городу. Без проблем. Стрелка охлаждайки на середине постоянно. Температура масла ДВС до середины так и не дошла(хотя и раньше никогда не доходила).

Изменено 12 июня, 2010 пользователем alexqwertyuio

[WEL]

Обратил внимание,что при включоном кондее температура масла двигателя подымается выше середины(по датчику)и машина начинает тупить,хотя температура охлаждающей жидкости (по датчику)не привышает середины,а то и ниже.

С чем это может быть свзано?

 

И еще:-

радиатор новый и термостат тоже,соответственно антифриз свежиий.

Так в чем может быть проблема?

[WEL]

И еще:-

радиатор новый и термостат тоже,соответственно антифриз свежиий.

Так в чем может быть проблема?

 

И может темапература влиять на работу акпп?

[Сергей ВХ19]

Скажи а когда машина тупит? сразу после включения кондея или при нагреве масла?

Ну масло полюбому будет греться больше: сам радиатор кондея гонит температуру + нагрузка на двигатель.

[WEL]

Скажи а когда машина тупит? сразу после включения кондея или при нагреве масла?

Ну масло полюбому будет греться больше: сам радиатор кондея гонит температуру + нагрузка на двигатель.

 

Тупить начинает при нагреве масла,особенно заметно, когда температура масла по датчику чуть выше середины. Изменено 17 июня, 2010 пользователем WEL

[gazmyas]

Здравствуйте!! Я заметил этим летом такую весчь, температура двигателя стала переваливать немного за средину( у меня дизель 2.0 литра,2001г.в.). Прошлым летом стрелка стояла строго посередине и вентилятор практически всегда работал,в жару. А теперь включается только когда стрелка переваливает за средину и то ненадолго,после прогазовки хорошей,так сказать,после принудительного нагрева двигателя, В чем может быть дело,подскажите пожалуйста!!?? Я грешу на резистор малых оборотов,знаю что он есть,стоит где то перед радиатором,но там много всяких релюшек каких то. Которые из них резисторы,ума не приложу!!))Выручайте,кто сталкивался !!))

[alexsis]

Резисторов там два - серый и коричневый, все остальное другого цвета не перепутаешь, прежде чем на них грешить проверь их лексией у меня тоже 2001 год и пробег 350000 они родные, но работают. Кстати у меня была проблема, что машина закипала, через некоторое время - решилась заменой пробки на расширительном бачке, хотя внешне старая в норме была.

[gazmyas]

А который из них на малые обороты,который на большие?? И как проверить,рабочие ли они вообще??))!

[alexsis]

Который 0.54 Ома это малая скорость, 0,23 - средняя. Значение на них самих выбито, тестером мерять бесполезно, там совсем другие значения будут. Если спираль целая, то скорее всего рабочие, но чтоб наверняка то только лексией запускать вентилятор на малой и средней скоростях.\Большая скорость от резисторов не зависит, она напрямую через другое реле включается. (Все это для дорестайла, на рестайле насколько помню это все интегрировано в корпус двигателя)

Изменено 2 июля, 2012 пользователем alexsis