Проблема с дизелем HDi 2.0 ?

[Олег64]

Привет всем Ситроводам!

Возможно у кого-то была подобная проблема.

Возвращался зимой (в январе) из Волгограда в Москву. Дорога была снежная, достаточно тяжелая.

Примерно за 180 км до Москвы мой С5й начал подрагивать непонятной дрожью. Километров через 5

мотор начало так трясти, что я ОЧЕНЬ испугался. Быстро остановился на обочине, переключил коробку

в положение Р. Но тряска мотора только усиливалась, переходя в жуткий резонанс, который прекратился только после выключения зажигания. Рискнул завести мотор снова. Заработал как часы. Рискнул двигаться дальше. Тряска мотора повторялась еще несколько раз.Глушил, заводил, ехал дальше. Методом проб и ошибок подобрал скорость порядка 60 км/час. Кое как доехал до гаража.

Перед гаражом мотор еще раз потрясло. Гараж теплый. На следующий день поехал в сервис, но никаких проблем с мотором больше не было. Диагностика не выявила ни каких ошибок. С тех пор проехал около 7 тыс. км.никаких проблем с мотором. Но остался страх. Скоро опять ехать в Волгоград.

[Markus]

Первое, что приходит в голову это необходимость внимательно выбирать заправки. И зимой обязательно возить с собой антигель. У меня дизель евро4 и я стараюсь всегда заправляться на Лукойле. Хотя этой зимой и при заправках на Лукойле лил антигель и моющие присадки, потому что тоже наблюдалась не стабильная работа двигателя. Это норма эксплуатации современного дизеля в "развивающейся стране".

[LVL]

Дорога была снежная, достаточно тяжелая.

 

Кое как доехал до гаража.

Перед гаражом мотор еще раз потрясло. Гараж теплый. На следующий день поехал в сервис, но никаких проблем с мотором больше не было. Диагностика не выявила ни каких ошибок. С тех пор проехал около 7 тыс. км.никаких проблем с мотором.

Но остался страх. Скоро опять ехать в Волгоград.

 

Езжай спокойно не январь месяц, а к зиме щиточки защитные достань из багажника и одень по инструкции.

[Гендельф]

Олег64, у меня зимой было что то похожее. Ехал по М4 из Новомосковска и вдруг на скорости началась какая то вибрация. Я по началу испугался: что то с трансмиссией? Остановился- вибрация продолжается.

Открыл капот- вибрации от работы вентилятора. Почему то он включился на ходу( непонятно) и при этом

вращался с непонятной вибрацией. Подождал- не выключается. Выключил зажигание, рукой по вращал за лопасти, вращается без затруднений. Завел двигатель. Все нормально и пока не повторялось. Короче- сам не понял в чем дело.

 

ПС. Оба зимних щитка были на месте.

Изменено 19 апреля, 2010 пользователем Гендельф

[Markus]

Пардон случайно повторил пост

Изменено 19 апреля, 2010 пользователем Markus

[Van der FOG]

Иногда бывают небольшие подрагивания на холостых, но на ходу все ок. Грешу на воду в соляре... Читал, что вода может попасть в топливный бак не только при заправке, но и образовываться от конденсата, если в баке мало топлива.

[Олег64]

Спасибо всем!

Щиточки ставлю не забываю.

Заправка? Не исключаю такую причину. Но по характеру появления этой тряски не похоже на топливо.

На этой заправке я катался еще несколько дней, морозы были сильнее чем во время перегона. Заправлялся на ТНК.

Капот не открывал. Торопился заглушить двигатель, так-как было ощущение того, что мотор соскочит с подушек. Я не уверен но было ощущение, что трясучка начиналась когда дорога была как стиральная доска. Но подвеска и двигатель как то не вяжутся.

[Van der FOG]

ТНК - не лучший вариант! У них соляра обычная, для наших Камазов... Как уже говорил, Лукойл - единственная компания в России, которая делает ДТ по стандарту Евро-3. И все эти "расколбасы" из-за непереваривания через-чур требовательной аппаратуры.

[NightMan]

Такая тряска наблюдалась и у меня зимой, хотя двигатель и не дизельный.. Связано с Вентилятором охлаждения радиатора, забивается снегом, льдом и при работе сильно трясет двигательный отсек.

[Сергей на с5]

Доброго дня! Причина вероятно в добавлении бензина в солярку на заправках для снижения температуры замерзания или гелеобразования топлива. При сжатии в цилиндрах начинается детонация (сам проходил, проехав около 1 км от заправки). Старался не разгоняться выше 4 передачи (у меня АКПП6), на возможно низких оборотах полз до Лукойла, где доливал до полного бака. Все проходило, как только "новое" топливо прокачивалось от бака до двигателя.

[С_Г]

которая делает ДТ по стандарту Евро-3

 

Для дизелей с сажевым фильтром нужно Евро-4-см. сервисную книжку страница 11.http://files.mail.ru/FTZMV2

[Gashek]

То С_Г: И в ПТС экологический класс 4.

Но тут народ льет Евро 3 и не жалуется, разве что в теме Машина глохнет :)

в ней и подробное обсуждение солярки