Вентилятор радиатора

[rzbor]

@mabu, чтоб вы были здоровы.

Спасибо большое!

[rzbor]

датчик температуры ОЖ - 1338.C1

 

Скажите пожалуйста - там ещё и резиновое уплотнительное колечко идёт...  (не скоба-фиксаторор - со скобой понятно). Конец ему настал - оно задеревенело, хрупкое стало и рассыпалось в руках...

Поищу конечно в автоколхозном магазине.. но..

 

http://kemp103.ru/sistema-okhlazhdeniya/datchik-temperatury-okhlazhdayushchey-zhidkosti-eps-eps-1169406013.html

 

Оно поставляется с датчиками? А то у кого как сфотографировано:

 

Может только с оригиналом?

Или его можно отдельно заказать?

Изменено 14 февраля, 2015 пользователем rzbor

[dol]

Лучше заказать - 1338 G5.

[rzbor]

(Случайно удалили пост, переписал).

 

 

Купил датчик, оригинал. Шел с резинкой. Поставил. Лексия стала показывать реальную температуру - этот вопрос закрыт.

 

Машина, напомню, С5-2 (рестайлинг с 2004-2008)

В лексии ошибки с вентилятором нет.
В лексии "тест большой скорости" сказал что неисправностей нет. Теста "малой скорости", как я понимаю, на моей модели нету. Вент при тесте лексией крутиться.

Но при +105.4 С°

 

 

я вижу что:

1. Вент не крутиться ни в лексии - 0%, ни в реале :-)
2. Написано: Реле "Неактивно"
 

Вопросы:

 

Что значит реле (ведь это то что в коробке на радиаторе?) и что именно означает "Неактивно"?

Что означает "температура воздуха"? Это температура воздуха во впускных патрубках или атмосферная? Но уличный термометр по показанию дисплея в салоне показывал правильно, морозец, -5..

 

Спасибо.

P.S. Советы по С5-1 2001-2004 просьба не давать - ну разные это машины во многом!

Изменено 22 февраля, 2015 пользователем rzbor

[Бес]

Ты сообщение писал два часа...

 

А потом попросил удалить

 

"

Почистите ниже пожалуйста - нас обоих

"

 

А я два часа тут должен разбираться кто тут чего хотел сказать??

 

Короче - обидка не принимается.

[dol]

Ключевое здесь - " Вент при тесте лексией крутиться." - значит в проводке проблем нет, от мозгов до вентилятора команда проходит. Реле неактивно - нет команды от мозгов на включение. Попробуй нагреть дальше, контролируя t° по Лексии, у меня впечатление, что вентилятор включается около 110 С°. Будь готов врубить печку на максимум.

[rzbor]

Почистите

ничего-ничего, нормально. У меня Пунто-свитчер настроен на постоянное сохранение буфера обмена в историю. Восстановил уже.

 

Просто давно бы уже разделили и темы и выбор а/м в профиле

по

С5-1  / 2001-2004 или С5

С5-2  / 2004-2008 или C5R

С5-3x7 / 2008+

 

Машины ведь во многом разные!!!

Изменено 22 февраля, 2015 пользователем rzbor

[Александр Шевченко]

так и у меня, вентилятор включается при 110гр. Скоро весна, даже не знаю как в пробках быть:) Зимой печку в максимум и вроде ничего, температура не выше 99/102гр поднималась. Теперь с печкой фокус не прокатит-жарко уже.

[rzbor]

110 С°

ой блин антифриз жалко!!! :-) я пока починю - кажись ж/д цистерну его в атмосферу выпарю.

Там в Лексии, в каком то месте есть справка или расшифровка внизу, в таблице, на сером фоне - мол "состояние режима "между 80" (80 с чем то, не помню) и 108 градусами". То есть как я понял комп видит фазы нагрева. Как я предполагал, эта "фаза" и есть 1-я фаза для работы "1-й скорости" (если вообще у нас на С5R есть 1-я скорость - что то я начинаю сомневаться - возможно слабее он крутиться только для кондея?)...

Изменено 22 февраля, 2015 пользователем rzbor

[Александр Шевченко]

да Бог с ним, с антифризом.... У меня акпп при такой температуре так брыкаться начинает, что мало не кажется.

[rzbor]

...все верно,но в режиме обдува стекол осушитель включается вплоть до 0.

не поясните ли, что это значит и где это можно прочитать? страница? А то реально экран с ладонь, книжек в деревне нет..

 

 

при такой температуре

скажите, а у вас случайно нет ли доп. ошибок:

"ошибка датчика давления воздуха во впускных патрубках - замыкание на массе"

ранее была чуть другая: "...замыкание на массе + обрыв"

или "температура воздуха в впускных патрубках" ?

Какие ещё ошибки есть?

Изменено 22 февраля, 2015 пользователем rzbor

[Александр Шевченко]

была ошибка по положению дроссельной заслонки и какой-то глюк по катушке зажигания. Замыкание и обрыв показывал другой сканер, не лексия. По лексии все штатно и четко. Ошибки сбросили на ТО и больше не загоралось ничего. Все просмотрели и вынесли вердикт: раз лексия ошибок не выдает, криминала мы не видим, скорее всего это и есть штатный режим работы системы охлаждения. ВСЕ... Раз так, то придется колхозом заниматься чуть позже, как потеплеет

Изменено 22 февраля, 2015 пользователем Александр Шевченко

[rzbor]

@Александр Шевченко, тут тоже тема про это была, кк раз про температуру, но я уже читать устал - передаю эстафету:

http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=11356&page=1

 

У меня тоже

1. ошибка заслонки всплыла, кажется после замены аккумулятора. Адаптируется она она через процедуру "прогрев мотора до включения вентилятора :-), ждём-пока-остудит-и-выключится, затем газ до 5000об/мин, сброс газа, ждем нормализацию оборотов, глушим". Но так как вентилятор не включается, я эту адаптацию провести не могу.

 

2. Тоже самое и с "электроклапанами управлением регулируемым впрыском" было. Стёр, вроде не лезет.

 

Может одно за другое цепляется, образуя замкнутый круг?..

Изменено 22 февраля, 2015 пользователем rzbor

[s-90]

В моем с5 нет никаких ошибок в ЭБУ

та же фигня, включается при 110 сбивает до 100-выключается

но пару раз включался нормально ,100-90

че за глюк?явно ЭБУ канифолит,или нет?

Изменено 17 сентября, 2015 пользователем s-90

[Ualery]

 

 

Как я предполагал, эта "фаза" и есть 1-я фаза для работы "1-й скорости" (если вообще у нас на С5R есть 1-я скорость - что то я начинаю сомневаться - возможно слабее он крутиться только для кондея?)...

А термостат стоит с подогревом или простой? Тут в одной теме проскакивало, что при замене термостата на простой вентилятор перестает включаться на 1 скорость (без кондея). Лечится втыканием резистора в фишку термостата.

У меня, например, сразу максимальная врубается. Я не парюсь. Температура антифриза более 100 градусов это нормально, там же давление выше атмосферного.

[s-90]

температура выше 100 это ненормально

из-за этого рвет радиаторы

[Ualery]

 

 

температура выше 100 это ненормально из-за этого рвет радиаторы

Температура ОЖ выше 100 это нормально.

В пробке расширительного бачка есть клапан, чтобы не "рвало радиаторы".

[s-90]

уважаемый,вы кто по профессии,чтобы так однозначно утверждать.

я лично насмотрелся порванных радиаторов на разных авто по причине перегрева

[yaschig]

Порваный радиатор это не из-за перегрева, а из-за не работающего клапана на пробке бачка.

[s-90]

да уж,специалисты...

идите лесом плиз со своими знаниями

мой вопрос к компетентным людям а не к диванным теоретикам

[Ualery]

 

 

уважаемый,вы кто по профессии,чтобы так однозначно утверждать. я лично насмотрелся порванных радиаторов на разных авто по причине перегрева

Я инженер-механик, закончил автомеханический факультет.

А вы?

[psf735]

Я авиационный инженер по эксплуатации авиационных двигателей, при исправном клапане расширительно го бачка рвать не должно!

[s-90]

в автосервисе работаете?

[psf735]

Не гоже новичкам с 6 сообщениями посылать коллег лесом,идите с сайта туда сами...

А что ,в автосервисе особо просвещенные?

[Бес]

@s-90, корректнее пожалуйста.