Вентилятор радиатора

[Карэн]

Братцы поправьте,кто в теме- если неисправен резистор первой скорости,то кондей не включится?? :clapping:

[impulsdi]

Напишу ещё сюда...

Подскажите коллеги ситроводы возникла такая беда, описываю полностью:

Потёк радиатор -

поставил новый -

выяснил что не работает термостат -

купил новый -

оказался без датчика -

поставил -

в лексии поменяли какие-то настройки(честно видимо случайно что-то сделал -

появилась проблема -

(вентилятор получает сигналы на обе скорости, лексия снимает даные о работе - 80% мощности и 99% мощности, при этом вентилятор то работает нормально,

то работает так -Импульс -1 сек каждые 10 сек, время кручения вентилятора по инерции не привышает 8 сек).

Обнуляли комп, но время кручения так и не поменялось, обнаружил у лексии такие параметры - задать время вращения на первой и второй скорости, время увеличивал, но вот так и не понял как его зафиксировать, в итоге Лексия несмотря на все мои рыдания пишет время вращения карлсона - 0 сек.

Если выгляжу глупо с описанием- не беда, но подскажите по возможности пошагово - как зафиксировать параметры времени на обеих скоростях?

Спасибо.

[Gogs]

lexeРазъем этот, бесхозный, скорее всего от датчиков AFIL (контроль полосы), которой у нас нет в комплектации. У меня тоже бесхозные разъемы, один примерно там, где на фото, а один справа, около бачка омывайки.

[RUSLAN200]

impulsdi

У тебя управляемый вентилятор во всём диапазоне,это ветка не для твоего вентилятора и она тебе не в помощь.Блок управления находится на самом вентиляторе и составляет одно целое устройство.Подключаем сканер, заходим в кальк двигателя,исполнительные устройства,запустить вентилятор двигателя на максимальные обороты.Смотрим на запуск вентилятора,он может запустится но обороты его не составляют и половины мощности,а может и вообще не вращатся,такой вентилятор обязательно приведёт к перегреву двигателя.Lexia3 выводит проценты вращения вентилятора на экран,программировать блок управления вентилятора она не может да и микропроцессора там нет.Калькулятор двигателя управляет вентилятором по мультиплексной шине ,это два провода а третий шина диагностики.Скорее всего у тебя подвисла щётка и накрылся блок управления,этот вентилятор расчитан на 100 000км пробега далее необходимо заменить щётки на двигателе тогда блок управления останется живой или заменить весь вентилятор.

[C5Usman]

Всем привет.Лексия показала ошибку 1 скорость вентилятора. Сегодня почитав форум,решил заняться устранением.Бампер не снимал,просто чуть отугнул.Резисторы нашёл сразу. Сняв оба увидел,что спирали обе целые,а над термопредохранителями тоненьная проволочка перегоревшая причем на обоих. Сосед припоял такие же по диаметру. Поставив решил проверить. Прогрев. Стрелка температурного датчика по середине вентилятор стоит поддав оборотов вентилятор сработал. Только не даёт покоя вот какой вопрос какая скорость сработала. И ещё когда прогревал включал кондей вентилятор стоял. Кто знает маркировку термопредохранителей напишите.

[елисеев]

ну так той же лексией сделайте тест первой и второй скорости. все и увидите.

[Milan85]

Здравствуйте! Не срабатывает вентилятор радиатора, релюхи проверил, исправны. На разъеме, который идет к вентилятору напряжение дежурит, но когда в него вставляешь штекер от вентилятора, напряжение проподает (как-будто коротит где-то), пробовал на прямую от аккума- вентилятор работает. Может кто подскажет в чем дело?

[Gregori]

Проверь проводку и сам клемник к радиатору.

Влюбом случае надо тестером прозвонить состояние проводки и клеммных соединений.

[елисеев]

а вы напряжение (которое пропадает) меряете цифровым прибором?

[cfljdybr]

lexe Обнаружил у себя в блоке рядом с вентилятором один бесхозный разъём, он на фотке указан...

Подскажите, пожалуйста, зачем он нужен?. ФОТО

 

если провода до термоусадки : белый 8601 и зеленый, то на датчик капота

Изменено 10 апреля, 2012 пользователем cfljdybr

[franc]

А еще когда через лексию или диаг бокс(я им пользуюсь) запускаем вентилятор-то рэле в блоке под бампером щелкать должно,обратите внимание-может поможет кому...на С4 по проводам(4-пиновый разъем) на 3-м пине должно быть 12в, на 4-м тоже(когда вставлен в блок),когда подключаем контрольку от массы на первые 2 пина на 1-м срабатывает одна скорость, а на 2-м другая! Может кому поможет..Как этот блок управляется кто-нибудь в курсе- как прозванивать провода,идущие на него,что с ними происходит,я изменений при включении что-то не заметил. А вообще сейчас много ситроенов без 1-й скорости приезжают

[pasha_drozd]

Всем привет, написал в эту тему, но оказалось, что уже есть похожая, переношу туда. Прошу извинить за беспокойство.

Изменено 12 мая, 2012 пользователем pasha_drozd

[MateoriyVolk]

Доброго дня всем.

Машинка: Ситроен С5 2005г. АКПП 140 л.с. бензин VIN VF7RCRFJF76659340, за 1,5 месяца стали твориться ужасные вещи: сначала лопнул корпус термостата и машина закипела - заменили корпус и поставили новый термостат. Отъбегала 3000 км за 2 недели и опять закипела - на сервисе Лексия показала ошибку температурного датчика на корпусе термостат - заменили, пробежала 400 км (4 дня) и опять закипела. Кипит, когда стоит в пробке, кондей включен на малые обороты, АКПП в положении D. Если печку врубаю на всю, то сбрасывается температура.

 

Вчера поставил ее греть - стояла минут 30-40 - так и не закипела (стояла на паркинге), при включении кондея, проверил вентилятор, он крутиться как-то странно - на 3-4 секунды крутанет и перестанет, потом опять на 3-4 крутанет и перестанет. 

 

Поехал тут же после этого, стал в пробку и опять закипела, кое-как доехал до дома, сбросил температуру до нормы и стал греть по новой - теперь вентиль вообще не крутился - машина работала в режиме "стоит + селектор в положении D". Включение кондея не запустило вентилятор, как было буквально 1 час назад. 

 

Оба радиаторы мыл 2 мес назад.

ОЖ - свежак.

Корпус термостата и помпа менялись вместе - 1,5 мес назад.

Температурный датчик - новый (кстати говоря, разобрал тот который шел с корпусом термостат - на нем металлическая нить оказалась целая (наверно все-таки был хороший).

 

 

Что делать и где копать: Maxi предохранитель, термопредохранители, резистор вентилятора, щетки вентилятора или уже сам вентилятор???

 

Заранее благодарю.

[exten]

Доброго дня всем.

Машинка: Ситроен С5 2005г. АКПП 140 л.с. бензин VIN VF7RCRFJF76659340, за 1,5 месяца стали твориться ужасные вещи: сначала лопнул корпус термостата и машина закипела - заменили корпус и поставили новый термостат. Отъбегала 3000 км за 2 недели и опять закипела - на сервисе Лексия показала ошибку температурного датчика на корпусе термостат - заменили, пробежала 400 км (4 дня) и опять закипела. Кипит, когда стоит в пробке, кондей включен на малые обороты, АКПП в положении D. Если печку врубаю на всю, то сбрасывается температура.

 

Вчера поставил ее греть - стояла минут 30-40 - так и не закипела (стояла на паркинге), при включении кондея, проверил вентилятор, он крутиться как-то странно - на 3-4 секунды крутанет и перестанет, потом опять на 3-4 крутанет и перестанет. 

 

Поехал тут же после этого, стал в пробку и опять закипела, кое-как доехал до дома, сбросил температуру до нормы и стал греть по новой - теперь вентиль вообще не крутился - машина работала в режиме "стоит + селектор в положении D". Включение кондея не запустило вентилятор, как было буквально 1 час назад. 

 

Оба радиаторы мыл 2 мес назад.

ОЖ - свежак.

Корпус термостата и помпа менялись вместе - 1,5 мес назад.

Температурный датчик - новый (кстати говоря, разобрал тот который шел с корпусом термостат - на нем металлическая нить оказалась целая (наверно все-таки был хороший).

 

 

Что делать и где копать: Maxi предохранитель, термопредохранители, резистор вентилятора, щетки вентилятора или уже сам вентилятор???

 

Заранее благодарю.

Начни сначала с предохранителя, а далее всё само собой набежит. Пред  в порядке - смотри резисторы и потом сам вентиль.

[LeonXantia]

У меня с месяц назад было с вентилятором чутка по другому.

Не закипало, но крутило по несколько секунд и останавливалось. И так с примерным циклом как  Вы описываете. Обратил внимание случайно. При детальной проверке оказалось - нет малой скорости вентилятора. Разбор полетов показал - обломался провод идущий на реле малой скорости. У Вас С5-2. Там чуть по другому регулируется скорость, но не исключено что собака где-то там порылась. 

В любом случае легче проверить Лексией. Там есть тест исполнительных механизмов в меню диагностики движка.

[MateoriyVolk]

Начни сначала с предохранителя, а далее всё само собой набежит. Пред  в порядке - смотри резисторы и потом сам вентиль.

А сложно снимать-ставить передний бампер - а то сервисмэны зарядили ценник снять-поставить = минус 2000 рублей в кошельке

[MateoriyVolk]

Пошел проверить макси предохранители - они стоят внизу блока предохранителей. Что бы к ним добраться надо отключить 5 шлейфов - так и не понял как они сбрасываются - силы много, боюсь поломать. Подскажите в деталях, как их отсоединить и подобраться к нижней части?

[MateoriyVolk]

Поразмыслив, пришел к выводу, что если вентилятор крутится (вчера опять крутил 3-4 секунды, потом пауза и опять 3-4 сек) , что макси предохранитель тут не при чем. Решил снять вентилятор - сняли винт без снятия бампера))))) 

[ИС-Xantia]

 

 

сняли винт без снятия бампера

Каким образом?

[MateoriyVolk]

Каким образом?

открутили пластиковую защиту днища (небольшой такой кусок пластика) и подняв на всю высоту подлезли снизу, правда с одним болтом вентилятора пришлось повозиться (верхний правый, если смотреть из машины). 

Итак, кажется причина найдена - стерлись щетки электромотора. Провода, которые подходят к щетка уже уперлись в края корпусов. в которых эти щетки сидят. Может есть у кого размеры этих щеток? Подскажите, а щетки должны вплотную подходить к сердечнику? 

[Илья78]

У него с 5-2, так, что там нет не резисторов не 1 или 2 скорости, там карлсон сам выбирает обороы. А симптомы похожи на умирающий тот самый вентилятор, у меня было тоже самое (правда закипеть я не успел), я тогда сразу набрал офицалам и они сказали, что так умерает вентилятор и диогностика это подтверлила. Срок службы у них 100-120 тыс.км., потом потом помирают щетки.

[MateoriyVolk]

У него с 5-2, так, что там нет не резисторов не 1 или 2 скорости, там карлсон сам выбирает обороы. А симптомы похожи на умирающий тот самый вентилятор, у меня было тоже самое (правда закипеть я не успел), я тогда сразу набрал офицалам и они сказали, что так умерает вентилятор и диогностика это подтверлила. Срок службы у них 100-120 тыс.км., потом потом помирают щетки.

Итак, основная операция завершена в 4.00 утра: диагноз - стерлись щетки. Решили накулибить: нашли подходящие по размеру щетки - от ЗИЛа. Обточили их ручным гравером - надышались графитом и загадили кухню и ванную комнату. В процессе установили следующее: ремонтировать карлсона получиться только один раз, так-как в процессе снятия-установки корпусов щеток, стопорящие усики пружинок могут отвалиться - один отломался, пришлось посадить на спайку - надеюсь в морозы не отвалиться. Промыли электродвигатель, просушили, припаяли провода и смазали места подшипников. Собрали все это дело, и пока оставили до утра - требуется разжать усики крышки, а грохотать в 4,00 не айс. Пока все, завтра будем ставить на место все это добро. Надеюсь, что все будет хорошо.

[Илья78]

Отпишись пжалуйста работает или нет, так как у меня в гараже лежит такой же с мертвыми щетками и думаю его перебрать на всякий случай.

[MateoriyVolk]

Ребят, если есть у кого двигатель вентилятора от Ситроен С5 (рестайлинг) 2005-2008, то приму в дар или за символическую плату: попробую заказать небольшую партию щеток + корпусов щеток на заводе. По факту нужны корпуса щеток и корпус самого электромотора, т.к. там тоже усы хлипковатые.

Может взлетит  тема и будет нам счастье)))

[Илья78]

У меня моторчик в сборе, но у него щетки приказали долго жить.