Утечка тока через генератор

[SanteyG]

Привет всем! В общем проблема такая - за ночь акум садится в ноль. Электрик искал, сказал генератор. На незаведенной машине утечка 4 ампера, если скинуть с генератора плюсовую клему - 0.3... то есть норма. Генератор не родной (маркировки вообще нет, видимо китайский :acute: ) Возможные проблемы с проводами и контактами проверял так: - снял вообще всё с акума, взял два провода отдельных и один кинул на массу, а второй на плюс генератора, в разрыв амперметр - всё равно зараза жрёт 4 ампера. Отнес генератор спецу, тот поковырялся, сказал что всё ок - и мост и обмотка ОК, единственное реле какое то китайское хитрое, на него нет схемы и прозвонить невозможно, можно только заказать новое (3000р.) и никакой гарантии, что заработает. При этом в работе генератор дает отличную зарядку - 14.5 ампера. Что посоветуете, друзья ???

[DED PIHTO]

История какая ? Он хоть работал когда-нибудь? Попытаться примастырить "шоколадку" от отечечвеных генераторов.

[SanteyG]

Историю его я к сожалению не знаю.... в таком состоянии достался авто. Сейчас тупо снимаю клему. Проблему гуглил, единственное что нашел по теме тут. Что такое "шоколадка" ??? :acute:

 

Особенно интересно вот это -

генераторщик говорит что течет из-за того что реле-регулятор (недавно меняли) рассчитан на другую схему подключения. в которой выход R генератора запитан после ключа зажигания, а не напрямую как у меня. говорит провод R - обрезать и прикрутить к любому "плюсу" под капотом.

ему верить?

Может такое быть... ???

[m724]

генератор дает отличную зарядку - 14.5 ампера.

 

Не ампера , а 14.5 вольт !

[SanteyG]

Может я не так выразился, конечно. При заведенной машине, если вставить в разрыв минусовой клемы акума амперметр - ток будет 14.5А, а при незаведеной 4А.

[m724]

Может я не так выразился, конечно. если вставить в разрыв минусовой клемы акума амперметр - ток будет 14.5А, а при незаведеной 4А.

 

Может я тебя не правильно понял , просто зарядка измеряется в Вольтах ,а сила тока в Амперах , если подключить Лексию, то она показывает 14.5 В зарядки , ампераж не показывает !

[SanteyG]

Главное, что генератор работает !!! :acute:

То есть дает нормальную зарядку. У меня вопрос, как бороться?

 

Понятно, можно поменять реле за 3000р. Но может тогда уже проще взять генератор, потому как генераторщик сказал, что никакой гарантии, что дело в реле не дает, и после замены может ничего не измениться, то есть 3000р. + работа окажутся выброшены. Так же он говорит, что может быть такая ситуация, что установит новое реле, проверит генератор на стенде и он не будет жрать ток, но после установки в авто всё повторится и реле опять испортится, потому что может иметь место косяк в проводке и релюхи будут постоянно выгорать. Хотя странно, она же работает... заряжает.

 

Еще вопрос к электрикам, а можно поставить в разрыв провода к плюсу генератора размыкающее реле. К примеру запитать его от зажигания, и как только ключ в зажигании плюс на генератор подается, а если нет - то разрыв ???

[tif]

Может я не так выразился, конечно. При заведенной машине, если вставить в разрыв минусовой клемы акума амперметр - ток будет 14.5А, а при незаведеной 4А.

 

14,5А это многовато для зарядки. Проверь сколько будет при выключенном утекать если отключить реле регулятор. Потому что 4А это похоже на нормальное потребление регулятором. Тогда, как советовал электрик, надо подавать на реле регулятор напругу после замка зажигания, что и должно было быть изначально, и почему у тебя по другому это вопрос...

[SanteyG]

Я смотрел схему зарядки для Берлинго.

 

И насколько я понимаю. генератор (родной) как раз таки подключен к акуму напрямую, а не через зажигание. А вот мой левый генератор. вполне может быть и не расчитан на такое подключение...

[DED PIHTO]

Историю его я к сожалению не знаю.... в таком состоянии достался авто. Сейчас тупо снимаю клему. Проблему гуглил, единственное что нашел по теме тут. Что такое "шоколадка" ??? :acute:

 

Особенно интересно вот это -

Может такое быть... ???

 

"шоколадка" -реле-регулятор , внатуре :new_russian:

 

Надо замерить напряжение (в вольтах) на ак-ре при холостых оборотах и при остановленом двигетеле. Будет видно идет заряд или нет.

Изменено 7 апреля, 2010 пользователем DED PIHTO

[tif]

Я смотрел схему зарядки для Берлинго.

 

 

Сильно я сомневаюсь в этой схеме. Я сейчас посмотрел приблизительно твой вариант оригинальные схемы, там напряжение на регулятор подаёт блок BSI который и отключает напругу, если движок заглушен.

Напиши ВИН вывешу именно твою схему.

[SanteyG]

vf7gcwjyb94034462

 

схему взял из книги "CITROEN BERLINGO & PEUGEOT PARTNER (96-05)"

Изменено 7 апреля, 2010 пользователем SanteyG

[tif]

vf7gcwjyb94034462

 

Вот твоя схема:

[pk7478]

Я смотрел схему зарядки для Берлинго.

 

 

 

Эта схема для М49. А у Вас М59. Там смехотехника немного другая.

[SanteyG]

Вот твоя схема:

 

 

Изучил )))) Только, насколько я понимаю, на ней тоже плюс генератора сидит напрямую на акуме. А провод возбуждения генератора проходит через BSI.

[Пётр.]

Самый правильный совет - сменить генераторщика. При нормальной квалификации всё это решается довольно просто. Были бы в Мокве - подсказал бы куда обратиться :-)

И ещё совет. Не надо снимать клемму при работающем моторе. Этого вполне достаточно для смерти генератора и некоторой другой электроники. Проверить генератор надо по напряжению. При заведённом моторе надо померить напряжение на клеммах аккумулятора. Должно быть 14в. Повторить проверку включив фары и обогрев стёкол. Если останется хотя бы 13,8в то генератор выдаёт зарядку. А в разрыве может показывать ток до 50-80а при посаженом аккумуляторе.

[kosta]

Отнес генератор спецу, тот поковырялся, сказал что всё ок - и мост и обмотка ОК, единственное реле какое то китайское хитрое, на него нет схемы и прозвонить невозможно,

 

По опыту могу сказать, что прибор-мультиметр(омметр) не всегда может показать неисправность моста, т.к. малый ток и напряжение, не сравнимы с рабочим режимом, при котором и может быть утечка.

[tif]

Изучил )))) Только, насколько я понимаю, на ней тоже плюс генератора сидит напрямую на акуме. А провод возбуждения генератора проходит через BSI.

 

Плюс генератора на всех стандартных машинах сидит намертво на плюсе АКБ. Ещё раз советую определиться через чего утекает ток: через диодный мост (плюс генератора) или через обмотку возбуждения (реле регулятор). Достаточно что-нибудь одно из них отсоединить и померить ток утечки.

[<VEB>]

SanteyG, Проверяется так: при полностью заглушенной машине и вынутом ключе зажигания отсоединяешь минус с аккума, далее между этим проводом и (-) аккумулятора ставиш амперметр, должен показать ток утечки до 100ма, если больше то начинаешь вынимать по одному предохранители вынул-вставил- вынул-вставил и так до конца. Как только ток на приборе резко уменьшится, ищи утечку по этой цепи, это может быть радио-сигнализация- НЧ усилитель и др. электроприблуды. удачи.

[SanteyG]

<VEB>, Спасибо. Я это уже прошел. И однозначно ток уходит через генератор. Попробую завтра проверить по совету tif.