Троение

[Arhimed64]

@Константиныч, ставил себе Bosch, не помню такой номер или нет. Качал нормально, но при заправке полного бака подтекал бензин, так и не смог вычислить откуда, но насос был в бензине сверху... Такое ощущение, что подтекало через гнездо в которое вставляется разъем управления, потому как в гнезде тоже бензин был...

А литров 10 израсходуешь, и перестает подтекать.

В общем, еще раз его бы брать не рискнул.

[Константиныч]

Спасибо за информацию ребята, поставлю новый сделаю замер на давление при разгоне и посмотрю на сколько просядет.

[Константиныч]

Снял насос и вот: поначалу решил что куски фольги элементарно перекрывают доступ бенза, но насос всеж стоит выше и полностью занимает выштамповку в баке. Так что просто французСкий мусор, а мож и наш -родной.

Изменено 4 июля, 2015 пользователем Константиныч

[Константиныч]

Поставил новый насос, убойных просадок давления нет.

20150705_134211.mp4

[SLB]

@Константиныч, поздравляю!

Сегодня придется тем же заняться.

 

Предыстория. Месяца 3-4 назад внезапно, на ходу, сдох бензонасос. Починиться надо было оперативно, поехал в жигулёвский магазин и купил какой-то (на бош пожадничал) от 2110, калужский.

Пару-тройку раз за эти примерно 15 тыс км после замены насоса, выскакивала ошибка по катушке зажигания и наблюдалось троение мотора, проходящее в течение минуты-двух.

В итоге машина отказалась заводиться.

 

По умолчанию я "приговорил" катушку. Заменил её. Не помогло!!!

Проверка давления в рампе показала, что там пусто... Проверка всех предохранителей подкапотного блока - все предохранители исправны.

Проверка тестером питания на фишке бензонасоса - питание приходит в течение 5-7 секунд после включения зажигания (как и должно быть).

Дело ясное - снова бензонасос...

 

Осложнение - у меня бак полный, под завязку. Как слить - непонятно.

Попытки высосать бензин через насос успехом не увенчались, только зря нахлебался 95-го.

 

Далее, я прокинул две "сопли" проводов напрямую от батареи и подключил насос обратной полярностью. И... он зажужжал!!!

Переключил полярность - он стал качать.

На всякий случай слил большую часть бензина с помощью насоса, собрал всё обратно и машина поехала.

Тем не менее чувствую, что тяга слабовата. Вялая реакция на газ.

Теоретически можно померить давление в рампе, но лень.

Собираюсь сегодня привентивно заменить бензонасос. Если кому будет интересно - отпишу результат.

 

ПС. Могу предложить страждущим оригинальную катушку зажигания б/у тысячи за 2.5 либо неоригинальную ERA с пробегом километров 100, не больше на сегодня, за 4 тыс. Мне все равно какую из катушек оставить себе, т.к. дело было явно не в ней.

Изменено 6 июля, 2015 пользователем SLB

[Константиныч]

@SLB, Еслиб не замеры давления в рампе, ездил долго с приблудой, то мог бы менять все подряд . Слава богу обошлось только 2 й лямбдой. Исправная заводская теперь тоже в запасе который как известно карман не тянет.

Теперь будем знать у кого и что есть в закромах.

Вопрос к модераторам "Есть ли подобные темы про наличие в запасниках у народа исправных запчастей которыми они готовы поделиться в поисках неисправностей?"

[n5010]

@SLB, Может стоило кинуть проводок через кнопку от плюса под предохранитель насоса? 

[SLB]

@n5010, не думаю. Блок предохранителей, да и сами предохранители, в прекрасном состоянии.

Я предполагаю, что питание на насос как приходит, так и приходило. А внутри насоса либо что-то подклинило, либо попала соринка и насос застопорился, либо коллектор в нем подгорел в каком-то одном месте (не знаю, коллекторного типа там моторчик или нет).

Я подал напряжение напрямую на насос в обратную сторону, где обычно +, я подал -. Тем самым "крутнул" его в обратную сторону. Стопорение прошло и насос заработал.

 

А менять насос все равно буду т.к. нет у машины былой резвости. Такое было на родном насосе перед его кончиной. Зачем мне ждать подвоха, когда я езжу довольно много и часто на межгород.

 

ОФФ.

Я в процессе этой поломки с другой проблемой столкнулся. Пока я пробовал найти причину, у меня машина ушла в "эконом мод" с открытыми передними стеклами. Стекла закрывать отказалась и от кнопок на дверях, и от кнопки на ключе. Потому пришлось буксировать машину в надежное место.

Из эконом-режима вышла ТОЛЬКО после пуска мотора.

До этого пробовал обмануть, подавал напряжение от работающего другого авто на генератор... Не помогло.

Вот такой "косячок" подкинут французскими инженерами, мать их!

 

Имейте в виду, если машина не заводится, закрывайте окна!!!

Изменено 6 июля, 2015 пользователем SLB

[n5010]

@SLB, Вы вскрывали реле отвечающее за подачу питания на насос и видели состояние контактной группы?

На C5 как и на 407 аналогичная проблема была в свое время. Переставало работать реле питания насоса.

 

Ведь учитывая вашу диагностику, вы даже не додумались померить напряжение на самом предохранителе, а полезли сразу провода кидать.

[SLB]

@n5010, логично!

Более того, я не знаю где стоит это реле.

 

Напряжение на колодке насоса я измерял в процессе диагностики, всё как надо - порядка 12.5 вольт в течение 5-7 секунд после включения зажигания приходило, судя по тестеру.

[n5010]

Тогда вы правы на тему неисправности самой вставки насоса. От 2110 кстати тоже боши идут, но выдают 3.2 вместо 3.5.

[yaschig]

Внесу 5 копеек в тему.

Пришла зима 2015-2016гг, а троение двигателя при прогреве с зимой не пришло!

Думаю это связано с переходом, прошлой зимой, на масло ЗИК. Видимо оно хорошенько промыло систему.

Такие выводы делаю из-за большего расхода масла зик чем тоталь, оно активней вытекает через плохие сальники чем тоталь.

Плюс еще друг у меня на ниссан тиида перешел с мобила на зик и у него сразу появился расход, причем бешеный- 2-3литра.

[SLB]

Внесу 5 копеек в тему. Пришла зима 2015-2016гг, а троение двигателя при прогреве с зимой не пришло! Думаю это связано с переходом, прошлой зимой, на масло ЗИК. Видимо оно хорошенько промыло систему. Такие выводы делаю из-за большего расхода масла зик чем тоталь, оно активней вытекает через плохие сальники чем тоталь. Плюс еще друг у меня на ниссан тиида перешел с мобила на зик и у него сразу появился расход, причем бешеный- 2-3литра.

Господи, какая ересь! /Ничего личного!/

 

Что маркетологи вечно горящего кастрола с людским сознанием сделали...

[ЛЁХА_С5]

@yaschig,

 

Поддержу. Перешёл на Лукойл синтетику троения нет.

[dex197]

тоже перешел на Лукойл генезис, про троение не скажу, но двиг. что на слух, что на ощупь стал работать мягче

[SLB]

Я не вполне корректно выразился, простите, господа!

Хотел донести, что расход масла, это зло для мотора. Нормальное масло в исправном моторе почти не расходуется.

Если идёт расход, а тем более, если он увеличивается при переходе на другое масло, то этот расход убивает, либо мотор, либо катализатор и лямбду. Либо природу.

 

Увеличение расхода при переходе на другое масло говорит о том, что масло подобрано неверно!!!

 

Что касается отечественного ЛУКойла, их элитная линейка весьма хороша, по некоторым параметрам превосходит многие более именитые масла. Особенно, произведенные в "нашей раше" по упрощенной технологии.

Минусы могут быть, если нарвётесь на подделку (очень часто встречаются поддельные именитые бренды, в т.ч Лукойл). И ещё моментик... Кому довелось поработать на том или ином отечественном, именно производстве (я работал когда-то на молочном заводе), те знают, что не все партии продукции получаются одинаково качественными. Зависит от элементарного человеческого фактора. Когда то забыли добавить компонент, то на авось по надеялись и в угоду плану, сократили немного технологический процесс, то дядя Вася слесарь напился и "плюхнул" лишнего чего-то... Всякого бывало, в т.ч на нашем заводе.

[s-90]

попроьуйте масла Татнефть,они лучше Лукойла,особенно Люксы и Синтетик-они на  ПАО базе.

импортные масла на такой базе по 1000р за литр

а Татнефть всего 300р

[SLB]

Основа базового масла (ПАО, гидрокрЯк...) на самом деле весьма второстепенно.

В нашей Раше из этого сделали маркетинговый культ и "стригут купоны" с населения.

Впрочем тем, кто на это ведется, вполне стоит прислушаться.