буксует aisin6

[Jetsamnaz]

Здравствуйте, уважаемые ситроеноводы.

Хотел поделиться с вами таким наблюдением.

Последнее время стал замечать, что автомат (aisin 6 2.0 hdi) часто буксует на передачах при нажатии педали газа. Вроде раньше такого не было особо. Если педаль нажать посильнее, то обороты подкидываются, при этом передача остается текущая, и на повышенных обоортах (иногда 3000 держит) начинает набирать, потом видимо скорость синхронизируются с оборотами, гидротрансформатор блокируется и как положено жестко едет. Если слабо нажимать на педаль, то все как положено, обороты и скорость растут вместе, если сильно нажать, то как положено, передача понижается. А вот при средних положениях педали и определенных оборотах досаждает буксованием :mda:

[BlackLudwig]

:)

Даже физику процесса описал... :))

Тебе мозг на череп не давит? (шудко) :)

Может скользко еще? Или, всё, весна? :)

[Roma960]

Jetsamnaz,

А пробег какой?

[Jetsamnaz]

:)

Даже физику процесса описал... :))

Тебе мозг на череп не давит? (шудко) :)

Может скользко еще? Или, всё, весна? :)

 

привычка обязывает знать и понимать все, с чем имею дело.

Буксует гидротрансформатор а не колеса, так что скользко тут не причем.

А может не трансформатор а фрикционы в коробке?

 

Jetsamnaz,

А пробег какой?

 

15000км Изменено 10 марта, 2010 пользователем Jetsamnaz

[Minotavrik]

Есть такая фигня - правда я не уверен что это не нормально =)

[Jetsamnaz]

если мне скажут что примерно также и у всех, то я успокоюсь :acute:

[ShevSPb]

Вряд ли коробка, пожечь диски надо еще постараться, если только не упереться в стену и не оставить на часочек/другой с включенной передачей. Может алгоритм работы такой, электроника типа.....

[Roma960]

ShevSPb,

Там нет дисков, также как и сцепления..

[Jetsamnaz]

так я не понял, это у меня только так или у всех! прошу обратить внимание всех , у кого 2.0 и айсин на когда домой поедите.

[ShevSPb]

ShevSPb,

Там нет дисков, также как и сцепления..

 

Да что вы говорите?????? Там их намного больше чем вы себе представить можете.... Стальные, металлокерамические - ни о чем не говорит? Раньше помню жженые диски или нет обычно по маслу определяли, если пахнет - то усё.... Теперь не подберешься....

 

так я не понял, это у меня только так или у всех! прошу обратить внимание всех , у кого 2.0 и айсин на когда домой поедите.

 

Сейчас попробую обратить внимание.....

Изменено 10 марта, 2010 пользователем ShevSPb

[leonn_c5]

ShevSPb,

Там нет дисков, также как и сцепления..

 

Не хочу тебя обижать, но прежде чем отвечать почитай как устроена АКПП хотябы в общих чертах.

В АКПП есть диски - называются фрикционы и служат для блокировки подвижных элементов планетарного ряда между собой. И бывают что они подгорают.

И сцепление в АКПП есть, правда не в том виде как мы привыкли его видеть в механики. В автомате его роль выполняет гидротрансформатор.

[Usty]

На Пежо у меня была такая проблема!

Решили в сервисе, но искали ооооочень долго!

Необходимо снести ПО в блоке управления коробки и в BSA. Заливается последнее ПО и делается инициализация дроссельной заслонки и всех систем управления.

Все пропало. А по началу грешили и на гидроклапана и на фрикционы и даже целиком на гидроблок коробки.

 

Чтобы это в сервисе сотворить - необходимо приехать с двумя ключами.

[Roma960]

ShevSPb,

Я хотел сказать, в г\трансформаторе нет дисков... В коробке конечно же есть пакеты. ...недавно только один аисин разбирали- чёрт ногу сломит..

[ShevSPb]

Jetsamnaz

Ехал с работы у себя такого не заметил как ни старался, прислушайтесь к совету Usty про ПО, похоже на правду.

 

ShevSPb,

Я хотел сказать, в г\трансформаторе нет дисков... В коробке конечно же есть пакеты. ...недавно только один аисин разбирали- чёрт ногу сломит..

 

А мы говорили про гидротрансформатор? Что-то я не припомню......

Изменено 10 марта, 2010 пользователем ShevSPb

[StarleY]

У меня нечто похожее иногда происходит при зимнем режиме работы коробки (нажата *), в котором должна быть постоянно 3 -я скорость, но иногда, при именно среднем нажатии на педаль газа, коробка переходит на 1 скорость , далее повышает обороты до 5-6 тыс (бензин с Aisin) и потом сразу 2,3 скорость. Либо в момент такого тупления в ручной режим коробку и сразу обратно - 3 скорость, как и положено .

[Jetsamnaz]

я говорю про обычный режим движения. Проявляется это не всегда, но заметил часто бывает в такие моменты. особенно на 2-3 передачах. Если ехать неспеша, при этом держатся минимальные обороты 1.3-1.7 тыс (тошним короче) и нажимаем педаль средне, но не так сильно, так чтобы переключилась на низкую передачу...и вот тогда то обороты у меня подкидываются до 2.5-3.5тыс (в зависимости от степени нажатия) и какое то время коробка в буксующем режиме работает. Просто раздражает немного это, особенно звук на 3 -3.5 оборотах, по сути либо надо было ей скидывать передачу, либо так не буксовать, ибо моменту много с 2000 оборотов начиная.

Может я конечно придираюсь, но не знаю... на больших скоростях и 4-5-6 обычно такого не происходит, всегда на 1 или 2 передачи вниз от степени нажатия. Правда я обычно ездию не активно по большей части, видимо еще адаптация сказывается.

P.S. если аккумулятор скинуть, адаптация обнулится?

Изменено 11 марта, 2010 пользователем Jetsamnaz

[leonn_c5]

Проявляется это не всегда, но заметил часто бывает в такие моменты. особенно на 2-3 передачах. Если ехать неспеша, при этом держатся минимальные обороты 1.3-1.7 тыс (тошним короче) и нажимаем педаль средне, но так чтобы кикдауна не было...и вот тогда то обороты у меня подкидываются до 2.5-3.5тыс (в зависимости от степени нажатия) и какое то время коробка в буксующем режиме работает.

 

Ну а в этом буксующем режиме машина разгоняется? Может я не совсем понял что у вас происходит, но ИМХО это нормальная работа гидротрансформатора(ГТ).

Немножко попытаюсь пояснить.

При нажатии на педаль обороты двигателя поднимаются до значения при котором двигатель выдает максимальный момент, дальше в дело вступает ГТ. В нем есть три колесе насосное турбинное и статор. Турбина всегда имеет скорость меньшею чем насос. Статор связан с ГТ через обгонную муфту, которая может вращаться только в одну сторону. При разгоне, когда разница скоростей насоса и турбины большая, из за особой формы лопаток статора он заклинивает обгонную муфту и тем самым передает на вход насоса максимальную энергию масла оставшуюся после вращения турбины. В таком режиме ГТ увеличивает крутящий момент двигателя. Постепенно разница в скорости насоса и турбины уменьшается и наступает момент, когда поток масла подхватывает статор и начинает его вращать в сторону свободного вращения обгонной муфты. В этом режиме ГТ больше не увеличивает крутящий момент и чтобы повысить его КПД он блокируется и получается, что входной вал и выходной вал жестко связанны и дальше машина разгоняется только по средствам увеличения оборотов двигателя. Вот тот момент когда ГТ увеличивает крутящий момент вам и кажется что коробка проскальзывает.

[Roma960]

Jetsamnaz,

Теперь тебе наверное всё стало понятно... :grin:

[Jetsamnaz]

Да это и я сам знаю, только вот смутило просто, что буксует он на оборотах высоких (3-3.5), хотя тот же макс. момент на 2000. Вот и я подумал а правильно ли работает.

П.С. Машина да, естественно разгоняется при этом.