Возможно ли трансплАнтировать подвеску Ситроен на другие авто ?

[Гаврик Д.]

Меня очень устраивает мой Ситр, но полного проивода не хватает :(

После С5 уже никогда не смогу отказаться от регулируемого клиренса, очень часто нужен и выручал не раз. Ситроены на гидравлике с полным приводом отсутствуют, за исключением ВХ, но он староват и не очень комфортабелен, сравни 2-му гольфу, хочется авто получше.

Так вот, вопрос: полный привод на гидроситры ставили? или ставили подвеску от ситра на другие авто? Например Ауди Оллроуд?

Он хоть и полноприводный, и клиренс регулируемый, но пневматика по нашим дорогам летит по жути и стандартный ремонт в данном случае 3500-4000 уе + обслуживание (типа замены пневмостоек при их убитии (сравни нашим сферам) и пр), проще за эти деньги подвеску от ситра поставить). Вес у него меньше С5 (или близко к этому), гидравлика выдержит без проблем. Это вообще осуществимо?

Чтобы корректор высоты работал и тп, получится связать электрику? И не надо будет радикально перекраивать арки и тп? или если устанавливали на другое полноприводное авто напишите, пожалуйста, вкратце что получилось?

Или на ц-кроссер может можно поставить, всетаки родное :) ?

Или добавляли полный привод на С5?

Знаю, что впринципе возможно все, но реально что-то подобное ктото делал?

Изменено 9 марта, 2010 пользователем Nord

[flinter]

Гаврик Д.,

купи внедорожник и не парься.

Там кнопочка не нужна просто.

[SERGIO1987]

По поводу приравнивания удобства ВХ к гольфу второму, я могу только гневно промолчать...........

Ибо не нужно путать мягкое с пушистым))))))))))

 

А по поводу подвески скажу, что с нашим русским пытливым умом это возможно, вот только не особо рентабельно, так как слишком много всего нужно приспосабливать и переделывать. и это займет либо очень много времени, либо очень много денег.

 

Это говорю потому что сам собирал вкучу свой ВХ, который мне из германии привезли конструктором, и попутно уибали все что могли. Многое русское железо пришлось померять, сравнить, заказать переходники, и так далее.

[Сергей ВХ19]

Тоже считаю, что не получиться, т.к. обмен данными между блоками идет по шине данных, а завязать блок гидравлики на другую машину врятли получиться.... :(

[lich85]

Можно заказать Mercedes-Benz ML350 4matic с пневмоподвеской порядка 3млн руб =)

[Icechieff]

Можно заказать Mercedes-Benz ML350 4matic с пневмоподвеской порядка 3млн руб =)

 

а хотят гидравлику)))

[Гаврик Д.]

По поводу приравнивания удобства ВХ к гольфу второму, я могу только гневно промолчать...........

Ибо не нужно путать мягкое с пушистым))))))))))

 

А по поводу подвески скажу, что с нашим русским пытливым умом это возможно, вот только не особо рентабельно, так как слишком много всего нужно приспосабливать и переделывать. и это займет либо очень много времени, либо очень много денег.

 

Это говорю потому что сам собирал вкучу свой ВХ, который мне из германии привезли конструктором, и попутно уибали все что могли. Многое русское железо пришлось померять, сравнить, заказать переходники, и так далее.

 

я не столько удобства имел ввиду, сколько класс авто, староват он и маленький :(((

 

Гаврик Д.,

купи внедорожник и не парься.

Там кнопочка не нужна просто.

 

паркетник неохото брать, и клиренс у большинства см 15-18. а внедорожник на трассе себя не очень ведет, на внедорожник нормальны не старше 10 лет денег не хватит. брать патрол года 93 неохото, в нем (и в большинстве этих лет) нету ничего из современного мира (типа парктроник, климат, салон квадратный, нету системы антиопрокидования и пр)

 

Можно заказать Mercedes-Benz ML350 4matic с пневмоподвеской порядка 3млн руб =)

 

и ауди q7 можно, но ВСЕ немцы на пневматике. они больше для автобанов, там они вечно работать будут. а мне неохото в год (в среднем) отдавать по 3000 тыс уе, особенно после маленьких расходов на ситр :))

[Гаврик Д.]

Можно заказать Mercedes-Benz ML350 4matic с пневмоподвеской порядка 3млн руб =)

 

и ауди q7 можно, но ВСЕ немцы на пневматике. они больше для автобанов, там они вечно работать будут. а мне неохото в год (в среднем) отдавать по 3000 тыс уе, особенно после маленьких расходов на ситр :))

[lich85]

и ауди q7 можно, но ВСЕ немцы на пневматике. они больше для автобанов, там они вечно работать будут. а мне неохото в год (в среднем) отдавать по 3000 тыс уе, особенно после маленьких расходов на ситр :))

 

Тогда берите субарик, там и поднимать не надо, гребет как танк=)

[Гаврик Д.]

Тогда берите субарик, там и поднимать не надо, гребет как танк=)

 

извиняюсь, не сильно компитентен в субарах, а там клиренс регулируемый разве?

[LUK]

извиняюсь, не сильно компитентен в субарах, а там клиренс регулируемый разве?

 

Неа, нет регулировки.

 

Но штатного клиренса вполне хватит, если речь вести о форестере/аутбэке.

 

Пы.Сы. Ну еще вариант ставить регулируемую подвеску (не гидро). Tein Basic Russpec, к примеру, с регулировкой штатного просвета от -10мм до +10мм.

Изменено 4 марта, 2010 пользователем LUK

[audia8929]

меня очень устраивает мой ситр, но полного проивода не хватает :( после С5 уже никогда не смогу отказаться от регулируемого клиренса, очень часто нужен и выручал не раз. ситроены на гидравлике с полным приводом отсутствуют, за исключением ВХ, но он староват и не очень комфортабелен, сравни 2-му гольфу, хочется авто получше. так вот, вопрос: полный привод на гидроситры ставили? или ставили подвеску от ситра на другие авто? например ауди аллроад? (он хоть и полноприводный, и клиренс регулируемый, но пневматика по нашим дорогам летит по жути и стандартный ремонт в данном случае 3500-4000 уе + обслуживание (типа замены пневмостоек при их убитии (сравни нашим сферам) и пр), проще за эти деньги подвеску от ситра поставить) вес у него меньше С5 (или близко к этому), гидравлика выдержит без проблем. это вообще осуществимо? чтобы корректор высоты работал и тп, получится связать электрику? и не надо будет радикально перекраивать арки и тп? или если устанавливали на другое полноприводное авто- напишите, пожалуйста, вкратце что получилось? или на ц-кроссер может можно поставить, всетаки родное :) ? или добавляли полный привод на С5?

знаю, что впринципе возможно все, но реально чтото подобное ктото делал?

 

Извращения какие-то :shok: .....имхо.....

[Гаврик Д.]

Неа, нет регулировки.

 

Но штатного клиренса вполне хватит, если речь вести о форестере/аутбэке.

 

Пы.Сы. Ну еще вариант ставить регулируемую подвеску (не гидро). Tein Basic Russpec, к примеру, с регулировкой штатного просвета от -10мм до +10мм.

 

кст, при покупке авто- их рассматривал как вариант, но остановился на ситре :)

для меня 2 см - мало, мне более крупные регулировки нужны. а какой там принцип действия? пневмо?

я знаю, что на пассат 3 ставили пневмо от хз чего, но там электрики 0

[Давид Тодуа]

Где то слышал что в аксент имплантировали подвеску от с5...у меня самого были подобные (уж извините) шизомысли по поводу полного привода, но всё уперлось а)в деньги б) в бабло в)в лавандос г)в время

 

на самом деле, установка заднего моста в с5 невозможна без переноса сфер, так как они будут мешать сферам.

[giugiaro]

есть комплекты для установки самоблок. дифа на передний привод.. кто ставил говорят прет как джип, и нет разницы что зима что лето.

[sergebe]

На ауди олроуд подвеска регелируемая точно

[Гаврик Д.]

На ауди олроуд подвеска регелируемая точно

 

да, но там пневматика (писал выше, что хочу, например, на аллроад поставить. наверное меньше проблем по механике будет, тк место есть для своей пневматики)

[vova72]

ну тогда тебе БМП надо туда ситровскую гидравлику содрали

[Гаврик Д.]

ну тогда тебе БМП надо туда ситровскую гидравлику содрали

 

а можно поподробнее?

[Пегас]

извиняюсь, не сильно компитентен в субарах, а там клиренс регулируемый разве?

 

Там "регилируемая" капиталка дрыгателя. регулировка от 75 до 120 тыскм. :yahoo:

[vova72]

а можно поподробнее?

 

здесь писали http://citroens-club.ru/forum/index.php?sh...17679&st=40

и ещё гдето читал

а вот тебе БУХАНКА на ситровской подвеске http://trucks.autoreview.ru/archive/2006/06/uaz_san/

 

 

цитата:

«Citroen» сделал гидропневматическую подвеску своим «коньком», применив ее раньше других. Однако аналогичную подвеску «Hydrolastic» в свое время устанавливала на свои малолитражные автомобили английская «British Leyland Motor Corp.», а фирма «Lotus» разработала гидропневматику для разведывательного танка «Scorpion». У нас боевую машину десанта (БМД) с гидропневматической независимой подвеской всех катков выпускал с 1968 года Волгоградский тракторный завод. Машина должна была ложиться на брюхо, чтобы лучше «прятаться» на местности и проще загружаться в самолет.

 

 

 

взято от сюда http://www.autofr.ru/html/repair/gidrohod.htm

Изменено 9 марта, 2010 пользователем vova72

[audia8929]

...У нас боевую машину десанта (БМД) с гидропневматической независимой подвеской всех катков выпускал с 1968 года Волгоградский тракторный завод. Машина должна была ложиться на брюхо, чтобы лучше «прятаться» на местности и проще загружаться в самолет.

взято от сюда http://www.autofr.ru/html/repair/gidrohod.htm

 

Ух ты!!! Теперь, сажая пассажиров, буду напевать : "...экипаж машины боевой..." :dance:

[LUK]

Там "регилируемая" капиталка дрыгателя. регулировка от 75 до 120 тыскм. :yahoo:

 

Гы.

 

Ну, да. Статистику по капиталкам в студию. Или рассказы из личного опыта, какая-никакая развлекаловка будет.

 

А то мой EJ255 165000 уже прошел, может, что не так делаю :grin:

[Гаврик Д.]

здесь писали ...

 

спасибо, но что-нибудь более реальное и серийное с выпуском после хотябы 95 г. есть?

[vova72]

спасибо, но что-нибудь более реальное и серийное с выпуском после хотябы 95 г. есть?

 

Погугли!

Танк

Изменено 11 марта, 2010 пользователем vova72