Перегрев двигателя

[CherryKate]

Всем привет! уже несколько раз появлялось сообщение о перегреве двигателя с надписью STOP. происходило это в моменты, когда машина уже проезжала более 13км (т.е. больше моего стандартного маршрута дом-работа, при котором таких ошибок нет). причем происходит это спонтанно,  стандатные 3 деления показывает и потом резко все 6 и мигает, я не останавливаюсь и продолжаю движение. через несколько секунд пропадает надпись STOP и деления меняют на 5, 4 и встает в норму на 3.  через несколько минут может опять такое повториться. последний раз за 10 км пути выдало раз 6 такую проблему, при этом я не останавливалась. пробег 142т.км 2008г.в. Может кто то знает что это такое и как лечится?

[dol]

Пост 48 перечитать не? никак?

[CherryKate]

оки, отпишусь как выясню эти моменты.

[Kapitanpar]

Помогите. Ситроен С4 2011 г.в. Выбило антифриз из заливного бачка, выскочил чек и надпись неисправность в двигателе, температура, стоп, включился вентилятор охлаждения радиатора. Что делать?

[Demasso]

Долить антифриз, и проверить следующие версии:

Воздух в системе

Работает ли термостат

Работает ли вентилятор охлаждения

Не пробило ли случаем прокладку блока (не было накануне замечено дымности из выхлопной белого цвета?)

 

А что было сначала, поднялась температура и выбило крышку бачка или наоборот?

[Kapitanpar]

Дымности не было. Крышку не выбило но антифриз вышел через неё. Термостат заменил. Теперь вентилятор охлаждения радиатора включается через 3 сек. после заводки двигателя. Горит чек и термостат. Надпись "Неисправность в двигателе. Температура." 

[dol]

@Kapitanpar, Ищи компьютерную диагностику, желательно профильную (Пежо-Ситроен). По косвенным похоже на датчик температуры, но сомнительно - термостат ты менял, а он идет с датчиком.

[Andrey C4]

Здорово всем! Вопрос таков, тыкните пальцем...верхний патрубок - это большой контур или малый??? Смотрел видео на ютубе про замену термостата, там чел сказал что если при холодном запуске при появлении первого деления верхний патрубок нагревается (

)а нижний продолжает быть холодным, то глючит термостат??? Так оно либо он попутал что-то? В моем случае при прогреве нагревается верхний патрубок идущий от термостата к радиатору, а нижний продолжает всегда быть холодным (сейчас морозы 15-25 градусов) даже при получасовой-часовой езды по городу, деления на приборке ровно 3 полоски, не больше не меньше. Так все ли у меня впорядке или жидкость гоняется только по большому кругу (или все же по малому как и должно быть, непонимаю)? Заранее спасибо...

 

Ааа забыл пояснить... на другом форуме нашел что, типа если все так как у меня, то термостат работает, плюс это видео которое говорит об обратном, что завело меня в ступор(((

Изменено 8 декабря, 2016 пользователем Andrey C4

[Demasso]

Если горячий только один из патрубков, то это малый круг

 

Было бы наоборот, три полоски бы на приборке врят ли бы ты наблюдал вообще

 

Вопрос теперь в другом, а термостат вообще открывается? Хоть иногда вентилятор охлаждения срабатывает?

 

Хотя в минус 20 врят ли машинка будет так нагреваться, если только в пробках и на стоянке

[Andrey C4]

Машинку купил месяц назад, заметил на приборке при трогании сигнал STOP и мигала шкала температуры, сразу же включался вентилятор, затем заметил влагу под ковриком водителя и в расширительном бачке ушел антифриз практически полностью...Этот недуг я устранил (замена прокладок отопителя), долил жидкость, теперь уровень в норме, печка греет как в Ташкенте))) надписей на приборке сейчас не появляется. То есть я думаю у меня все в порядке? Просто из-за морозов большой круг пока не включается раз нижний патрубок холодный? Вы мне объясните, сначала при прогреве двигла нагревается верхний патрубок а потом нижний или наоборот? Потому что мужик по видео в начале сказал, что если верхний патрубок при одном делении нагревается, то термостат глючит...Но ведь у меня деления выше третьей полоски не поднимаются, значит двигло не перегревается!?

Изменено 8 декабря, 2016 пользователем Andrey C4

[Олегович]

 

 

Вы мне объясните, сначала при прогреве двигла нагревается верхний патрубок а потом нижний или наоборот?

Входной патрубок в радиатор всегда верхний, выходной внизу, на любой машине. Радиатор охлаждает, у любой жидкости при охлаждении увеличивается плотность, короче такая компоновка помогает прохождению теплоносителя через радиатор. 

[Andrey C4]

Т.е. у меня все в порядке значит!? Значит если бы на стадии прогрева теплел еще и нижний патрубок, значит глюк термостата... Надо загнать в теплый гараж, попробовать погонять до температуры открытия термостата и включения вентилятора, если нижний патрубок будет нагреваться значит пошел большой круг. НО, повторюсь, на видео мужик получается не правильно ставит диагноз термостату (мой пост выше)? Вот что меня волнует...разбирать мой (заказывать новый) термостат или нет?))))

[Бес]

Не мешай машине работать...

[Andrey C4]

@Бес, Спасибо, так же подумал!)))) 

[Олегович]

 

 

Значит если бы на стадии прогрева теплел еще и нижний патрубок, значит глюк термостата... Надо загнать в теплый гараж, попробовать погонять до температуры открытия термостата и включения вентилятора, если нижний патрубок будет нагреваться значит пошел большой круг.

как бы патрубок возле термостата будет и так потихоньку прогреваться, от естественной передачи тепла, клапан термостата не герметичен на 100% и в нем есть спец. дырочка (чтобы воздух мог уходить в радиатор а потом в расширительный бачек).

печка должна намного раньше начать греть чем нагревается верхняя часть радиатора. печка подключена минуя термостат.

[Andrey C4]

Щупаю патрубок (верхний) в районе радиатора, он на первом делении теплый, а печка вроде тоже начинает подогревать

Изменено 8 декабря, 2016 пользователем Andrey C4

[Andrey C4]

Покатался вчера активненько так с часик полтора по делам, на приборке три деления постояно, температура за бортом -23, по окончании потрогал патрубки - верхний горячий, нижний более-менее теплый. Значит можно сделать вывод, что термостат рабочий! Т.е. при прогреве авто, сначала нагревается верхний потрубок, затем при достижении определенной температуры (смотрел по elm, ~87) открывается термостат, нагревается нижний (большой круг). Один хрен его снимать))) прокладка сопливит.

Изменено 9 декабря, 2016 пользователем Andrey C4

[Олегович]

 

 

температура за бортом -23

основной теплосъем приходится на печку, -23 это не шутки

оставшееся тепло уходит через радиатор, поэтому

 

патрубки - верхний горячий, нижний более-менее теплый.

что будет летом при плюсовой температуре посмотрите, тогда уже и вывод можно будет сделать о термостате.

[Andrey C4]

Спасибо за советы!)

[Andrey C4]

Ехал сегодня с города до поселка, дорога местами плохая, приходилось ехать на первой-второй скорости....сигнал стоп, температуру кажет максимум. Остановился открыл капот - вентилятор НЕ крутил!!!. Радиатор полностью горячий, патрубки горячие тоже все. Вот только я вообще не знаю как там у меня живет вентилятор, ездил всю зиму, реально давно его не слышал. В городе езжу все нормально без каких либо проблем, а тут такой конфуз. Подскажите где копать??? Как проверить вентилятор, если все таки в нем причина?

Изменено 28 марта, 2017 пользователем Andrey C4

[Ivj2]

начни с предохранителя под капотом.

[Andrey C4]

Вчера специально на холостом ходу температура поднялась до 110 градусов (смотрел через ELM), появилось четвертое деление на панели, так вентилятор и не включился. Предохранитель F11 (40А) целый. Скорее всего либо термопред на реле, само реле, или вентилятор....буду копать там.

[Andrey C4]

И еще видел обзор по ремонту этого реле, там просто убрали терморезистор и подключили контакты напрямую. Это правильно или все же нет?

[Бес]

Нет конечно.

Но...

Это не термореле.

Полно тем о выходе его из строя. Когда оно горит, то вентиль либо сразу выйть на второй начинает, либо при перегреве мозги врубают аварийный режим - ту самую вторую скорость вентиля.

 

Сгорел вентиль у тебя. Найди Лексию и запусти тест и все поймешь.

имхо.

[Andrey C4]

Спасибо! Так как он вообще ни на каких скоростях не работает....