За ксенон начали отнимать права

[tolstopuz]

m724,

Как бороться с не настроенным ксеноном - вообще непонятно.

 

Прочитал в инетрнете.

http://abuzyarov.livejournal.com/591287.html

 

Когда я создал данную тему - было с подачи этого же персонажа, и тоже был якобы инсайд.

 

Посмотрим как оно выйдет. Евгений живет в Питере, и скорее всего речь идет тоже о нем.

 

 

Марш идиотов

http://news.rambler.ru/Russia/auto/5618643/

[LUK]

avvn, кстати по поводу чипов и прямотоков.

 

Здесь та же ситуация, что и с ксеноном. Разница между банкой из водопроводной трубы и каким-нить Fujitsubo такая же космическая, как между линзами Hella и кетайским изделием.

 

Во-первых, не думаю, что япы, втыкающие прямоточный выпуск (не всегда он, кстати, полностью от турбины меняется) и перепрошивку, покупают свой японский техосмотр. В силу обстоятельств я бываю на профильных форумах, и отношение у людей, всерьез увлекающихся тюнингом, к ништякам а-ля "стритсракер" такое же, как и как к колхоз-ксенону :grin: Если коротко, то громкий выхлоп, скажем так, это моветон (народ в основном ищет басовитый, но тихий, и ориентируется на реальный эффект, чем на громкость), а грамотных прошивщиков, например по субам, можно пересчитать в Мск по пальцам одной руки.

 

Кроме того, установка прямотока+ перепрошивка отнюдь не ставит крест на техосмотре. Как пример- установка РРР от Prodrive(тот же чип-выхлоп-насос).

Изменено 15 марта, 2010 пользователем LUK

[avvn]

avvn, кстати по поводу чипов и прямотоков.

 

1. Здесь уже писалось выше (и не только мной!) что практически 80% товаров по всему миру (это статистика, а она УПРЯМАЯ штука) изготовлена в китае или китайцами!!!

2. Упомянутые выше японцы - это народ очень организованый и соблюдающие определенные правила, а они следующие "... автомобили собраные в японии продаются ТОЛЬКО на внутреннем рынке..." Соответственно авто поставляемые в другие страны собираются на так называемых "отверточных" заводах и поставки туда идут ну никак не из японии!!!

3. Это уже не мое, а чистая ФИЗИКА - от частоты 6 Герц можно сойти с ума, а 127 Децибел - это рев взлетающего самолета - поэтому "...народ в основном ищет басовитый, но тихий, и ориентируется на реальный эффект, чем на громкость..." - лишнее этому доказательство!!!!!

"...Кроме того, установка прямотока+ перепрошивка отнюдь не ставит крест на техосмотре..." - у нас это точно, все зависит от ......

Извините если что!!! :pardon:

[LUK]

Ну спорить не буду. Так, для информации пару моментов.

 

Субы, в частности, собираются в япии (насчет трибеки только не уверен)- что для европы, что для usa, что для jdm (внутреннего рынка). На машинах для внутреннего рынка и на экспорт существует некоторая разница в комплектациях и моторах с трансмиссиями, но с точки зрения экологии фактически разницы нет. Доказательств, что для jdm япы ставят какие-то свои эксклюзивные детали из особой коробочки, до сих пор нет.

 

Хорошие системы выпуска в кетае не делают, google в помощь. Как пример- Fujitsubo, Blitz, HKS.

 

Машины, проходящие ТО честно с установленным Prodrive' овским тюнинг-пакетом, можно при желании глянуть, ну в У-Сервисе, например. Они туда на ТО приезжают, можно пообщаться =)

 

Но в целом, как писал уже выше, ситуация в данном случае такая же, как и с ксеноном- есть примеры хорошей качественной работы, есть просто бездумное навешивание разных ништяков. Что привести это надо в какой-никакой порядок- нет вопросов.

Изменено 16 марта, 2010 пользователем LUK

[Б.Е.А.]

Лишение «прав» за ксенон: разъяснения ГИБДД

 

В конце февраля мы сообщали о разъяснении ГИБДД России для автовладельцев по поводу фар с газоразрядными источниками света, более известными как «ксеноновые». Тогда ГИБДД официально заявила, что водители, использующие в автомобильных фарах лампы, которые не соответствуют типу этих фар, будут наказываться лишением прав на срок от 6 до 12 месяцев.

 

В течение месяца весь автомобильный Интернет (новостные сайты, блоги, форумы) только это и обсуждал. Причем, народ разделился на два лагеря: сторонников жестких мер со стороны ГИБДД, которым водители с «колхозным ксеноном» создают значительные неудобства на дорогах, и ярых противников таких репрессий, уверенных, что нельзя наказывать водителей по такой «суровой» статье административного кодекса за неправильный тип лампочки в фаре. Правозащитники настаивали на том, что за это нарушение возможен лишь 100-рублевый штраф, а ни о каком лишении не может быть и речи.

 

В самой ГИБДД единообразного понимания в этом вопросе также не было. Кто-то сообщал, что протоколы «за ксенон» уже пишутся и отправляются в суды простыми инспекторами ДПС, кто-то заявлял, что это прерогатива только инспекторов, работающих на техосмотре, а кто-то вообще говорил, что официальной команды от ГИБДД России так и не поступило.

 

И вот, наконец, сегодня руководство ГИБДД России расставило все точки над «и» в этом вопросе. На официальном сайте ГИБДД опубликованы дополнительные пояснения со ссылками на номер указания, разосланного в регионы, и на судебную практику, в том числе и Верховного суда России, которая подтверждает правильность наказания водителей именно по этой («суровой») статье Кодекса.

 

Как нам сообщил представитель Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России Дмитрий Лейбов, соответствующее указание было разослано из ГИБДД России в Управления ГИБДД всех регионов: «В указании, направленном в субъекты Федерации, мы разъяснили вопросы квалификации указанных нарушений и уточнили, что контроль за соответствием фар установленным требованиям должен осуществляться государственными инспекторами технического надзора как при техосмотре, так и при проверке технического состояния транспорта во время надзора за дорожным движением».

 

Представитель ГИБДД особо подчеркнул, что к владельцам легального «ксенона» претензий нет и быть не может. Указанные санкции касаются лишь так называемого «колхозного ксенона», когда водители устанавливают газоразрядные лампы в автомобили, фары которых для этого не предназначены.

 

То есть, команда «фас» сотрудникам ГИБДД дана, за «левый ксенон» начинают наказывать. Но при этом делается это не огульно, всеми сотрудниками, а специально обученными ГАИшниками (инспекторами технического надзора), которые работают, во-первых, на линиях техосмотра, а во-вторых – на дороге при совместных рейдах с инспекторами ДПС (также, как при выявлении чрезмерной тонировки стекол).

 

Источник

[leonn_c5]

....

То есть, команда «фас» сотрудникам ГИБДД дана, за «левый ксенон» начинают наказывать. Но при этом делается это не огульно, всеми сотрудниками, а специально обученными ГАИшниками (инспекторами технического надзора), которые работают, во-первых, на линиях техосмотра, а во-вторых – на дороге при совместных рейдах с инспекторами ДПС (также, как при выявлении чрезмерной тонировки стекол).

 

 

А как отличить этих самых инспекторов технического надзора от обычных ГАИшников?

[к.о.и.]

А как отличить этих самых инспекторов технического надзора от обычных ГАИшников?

 

А они сами скажут)) типа - у Вас ещё стоит колхозный ксенон? Тогда мы идём к Вам!

 

Но вот ещё что интересно, если пойти по ссылке на оф.сайт ГИБДД,то в их разъяснении есть пункт 5:

 

Возникает немало вопросов о правильности квалификации указанного правонарушения по части 3 статьи 12.5 КоАП РФ. Необходимо отметить, что, помимо письма ФГУП "Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильной электроники и электрооборудования" (НИИАЭ), по данному вопросу имеется судебная практика, подтверждающая правильность указанной квалификации. В частности, данный вопрос был рассмотрен Верховным Судом Российской Федерации (постановление по делу № 11-АФ09-1246 от 15 декабря 2009 года) в рамках надзорной жалобы на постановление по делу об административном правонарушении гражданина, управлявшего транспортным средством с газоразрядными источниками света, установленными в фары типа CR (HCR) , которым также подтверждена правильность квалификации указанного правонарушения по части 3 статьи 12.5 КоАП РФ.

 

А у кого на фарах всёже есть DCR/HCR ???

[leonn_c5]

А они сами скажут)) типа - у Вас ещё стоит колхозный ксенон? Тогда мы идём к Вам!

 

:)) У меня заводской

А у кого на фарах всёже есть DCR/HCR ???

 

У меня есть DCR Изменено 18 марта, 2010 пользователем leonn_c5

[adidas62]

к.о.и.,

не раскрыто....как это они идут к нам?...а пачпорт?А я сегодня кажецца видел одного такого техинспектора......безз штанофф, но в шляпе.....запуганные вы мои......

и вааще-садо-мазо просто:на каждом дпс-ном посту ксеноновладельцы умоляют-ну проверь...проверь у меня....и у меня.... :dirol:

[Шуруп]

ГИБДД не разрешала дорожным инспекторам проверять машины на нелегальный ксенон.

 

 

Проверять автомобили на использование "нелегального ксенона" в РФ имеют право только инспекторы технического надзора. Как говорится в дополнительном разъяснении ДОБДД МВД РФ, распространенном в среду, "контроль за соответствием внешних световых приборов установленным требованиям будет осуществляться государственными инспекторами технического надзора - как при проведении государственного технического осмотра, так и при проверке ими технического состояния транспортных средств при осуществлении надзора за дорожным движением".

 

Фактически, этот документ лишь напомнил сотрудникам ГИБДД приказ МВД РФ №1240 от 7 декабря 2000 года, в котором говорится, что проверка технического состояния транспортных средств может осуществляться только на стационарных постах ДПС или контрольно-пропускных пунктах, либо при проведении совместных рейдов ДПС и техинспекторов. Это означает, что массовые проверки на "нелегальный ксенон", которые сотрудники ГИБДД устраивают на российских дорогах без участия техинспекторов, незаконны.

 

Напомним, что 20 февраля 2010 года ГИБДД России распространила "разъяснения", в которых говорилось о том, что использование газоразрядных источников света (в первую очередь, ксеноновых ламп) в фарах, предназначенных для других источников света (например, галогенных ламп), - незаконно. Кроме того, Госавтоинспекция решила квалифицировать это нарушение ПДД по части 3 статьи 12.5 КоАП РФ, и наказывать водителей за "нелегальный ксенон" лишением прав на срок от 6 до 12 месяцев.

 

В новом разъяснении ГИБДД подтвердила законность квалификации данного нарушения по части 3 статьи 12.5 КоАП РФ, сославшись на решение Верховного суда РФ от 15 декабря 2009 года.

[FreeBird2]

Около работы на кутузовском проспекте стоят две припракованные лады затонированные на "глушняк" в фарах наверняка "колхозный" ксенон у обоих на задних пассажирских стеклах лист А4 на котором написано: Давайте запретим солнце - оно тоже слепит. . . .а на ул.тараса шевченко идет митинг протеста против таких варварских законов.............. вот так вот .....

[BARI]

Гостехнадзор за ксеноном

Спустя месяц после начала кампании­ по выявлению ксеноновых ламп в не пред­назначенных для них фарах в ГИБДД дали разъяснение: оказывается, проверку могут вести не инспекторы дорожно-патрульной службы (ДПС), а исключительно инженеры-инспекторы Гостехнадзора.

 

В пресс-службе ГИБДД говорят, что это подразумевалось и прежде, — мол, милицию неправильно поняли. Инспектор ДПС, «визуально установив признаки нарушения», имеет право остановить автомобиль с «ослепительной» головной оптикой. Но затем в дело должны вступить сотрудники Гостехнадзора — те самые, что занимаются проведением техосмотров, регистрацией тракторов и самоходных дорожно-строительных машин, а еще дежурят на стационарных постах ГИБДД во время «целевых профилактических мероприятий» для проверки затемненности передних стекол и чистоты отработавших газов. По ходу «ксеноновых» рейдов на стационарных постах ГИБДД они будут проверять маркировку фар, наличие омывателя и автокорректора. Если чего-то не хватает, технадзоровец извлечет лампочку из фары. В случае, если она ксеноновая, инспектор ДПС оформит административный протокол, заберет у вас права, регистрационные номера и саму лампу — и назначит дату визита в суд.

 

Но, как признаются в ГИБДД, «ксеноновые» рейды будут нечастыми и начнутся не раньше лета — милиционеры надеются, что нелегальный «ксенон» удастся искоренить на техосмотрах. Впрочем, формально сотрудники ДПС, заметив подозрительно яркие фары, по-прежнему могут остановить вас где угодно, а затем вызвать на место инспектора Гостехнадзора или попросить проехать на пост с мобильной лабораторией или к пункту инструментального контроля. Отказ водителя будет расценен как невыполнение законного требования сотрудника милиции с наказанием согласно части первой статьи 19.3 КоАП в виде штрафа от пятисот до тысячи рублей или ареста на срок до 15 суток.

 

Взято ТУТ

[MMZ]

История таже что и с тонировкой по итогу.

[BARI]

На тему "дрожания" ксенона.

 

Рассеиватель, отражатель, линза

 

Фара со стеклянным рассеивателем существует с 20-х годов прошлого века. В ней свет от лампы сначала попадает на параболический отражатель из металла, а потом проходит сквозь рассеиватель — наружное стекло, представляющее собой комбинацию из многочисленных линз. Каждая из линз преломляет свою часть светового потока — так формируется асимметричный пучок, отвечающий европейским требованиям.

 

В девяностых годах прошлого века появился новый пластик DMC, не дающий усадки при формовке деталей, и инженеры с помощью компьютерного моделирования получили возможность спроектировать отражатель со «свободной поверхностью», который одновременно играет роль рассеивателя. Он состоит из многочисленных сегментов, каждый из которых направляет свет в определенную точку на дороге. Стекло было заменено более легким прозрачным пластиком. «Свободная поверхность» позволила эффективнее использовать световой поток лампы и точнее разделить зоны света и тени. Такие фары устанавливают на большинство недорогих иномарок и на «свежие» отечественные машины — Калину, Приору, Газель. Правда, технологию формования «свободных» отражателей в России пока не освоили — наши заводы получают «полуфабрикаты» из Чехии, с дочернего предприятия компании Hella.

 

Альтернатива — фара проекторного типа, более известная в народе как «линзованная». У нее эллиптический отражатель, который направляет свет во второй фокус фары, где установлен специальный экран. Световой пучок формируется экраном и собирающей линзой. Первая фара проекторного типа появилась на «семерке» BMW в 1986 году. В России такие фары устанавливали только на часть «десяток», в мире — на большинство автомобилей с газоразрядным светом и на многие с «галогеном». Достоинства проекторной фары — компактность и точная организация светового пучка, недостатки — теплонагруженность и... слишком четкий переход от света к тени. Оказалось, что резкая светотеневая граница, «пляшущая» вместе с автомобилем на неровностях дороги, быстро утомляет водителя. У галогеновых фар эту границу размывают с помощью дифракционных колец — тонких концентрических рисок на линзе. Но кольца увеличивают и рассеяние света, поэтому в газоразрядных фарах вместо них с утомляемостью водителя борется обязательный автокорректор фар.

 

Источник Авторевю № 17 за 2010 год

 

PS Там же по поводу необходимости омывателя на ксеноне

 

В грязь

 

Насколько фарам нужен омыватель — и почему для газоразрядного света он обязателен? Мы провели простой эксперимент. На стекло фары ВАЗ-2110, показавшей лучший результат с ксеноновой лампой, распылителем нанесли специальную смесь, используемую при испытаниях фароочистителей. Она состоит из воды, песка, угольной пыли и связующего вещества. Слой покрывающей фару грязи был сделан таким, чтобы освещенность экрана в точках 50R и 50V уменьшилась в пять раз.

 

С «галогенкой» грязная фара стала светить тускло, но и только: в зоне III засветка возросла всего на 0,15 лк, а в точке B50L даже уменьшилась. А вот с газоразрядной лампой, наоборот, освещенность зоны III и точки B50L увеличилась почти вдвое! Сработал закон Рэлея, по которому коротковолновый газоразрядный свет рассеивается сильнее галогенового.

 

Владельцы машин с «ксеноном», не жалейте «незамерзайки» для фар — не только для собственного блага, но и ради встречных водителей!

Изменено 9 сентября, 2010 пользователем BARI

[Nord]

сообщение от BARI перенесено сюда. ибо :

На тему "дрожания" ксенона.

это совсем не про "дрожание", там ксенон ШТАТНЫЙ.

[adidas62]

бредни барри...это я пр алибасова...есичо :dirol:

[Airborn]

Почему бы практику наказания за тонировку не распространить и на гей-ксенон, и на тонированные стопы? :dntknw:

Сколько бы было пользы!