Engine Oil Pressure Too Low

[Hamlet]

Поменяли мне фильтр на DO1837. Клапан в нем есть.

[trimark]

этой зимой, когда были морозы -35С, появилась надпись Engine Oil Pressure Too Low, открыл капот, чтобы долить масла, а там пипец! всё масло выдавило через щуп, двигатель как будто облили маслом сверху из ведра :)

заниматься машинкой некогда было, бросил на работе, так и стоит до сих пор, заваленная полностью снегом, жду когда оттает и тогда буду ей заниматься :)

 

Этой зимой в Москве было -35?Что-то как-то мимо меня прошло )))

А чего с ней заниматься,протри где достаешь брызги.Прогрей машинку долей масло и ездий дальше.У меня тоже где-то с литр через щуп выплюнуло.Для наших машинок почти норма,там шланг картерных газов перемерзает, при морозах машину греть желательно с приоткрытой масло-заливной горловиной.

Ну денек поездишь на всякий случай залгяни под капот,проверь уровень.У меня всё нормально,масло не уходит и подтёков нигде не видно.

Изменено 7 апреля, 2012 пользователем trimark

[typolev]

У меня тоже стала выскакивать эта ошибка, но только на секунду (писк + stop) и причем только, когда долго стоишь в пробке на холостом ходу. Заметил, что температура масла на приборке - стрелка стоит посередине (ранее всегда чуть ниже середины находилась). Масло и фильтр поменял пол месяца назад.....

[ssv-242]

Добрый день друзья и коллеги!

 

Как говориться мир не без "доброго дилера"....

 

Вообщем история появления у меня ошибки по давлению масла такова:

Приехал на ТО в Ситрен Центр что на Камчатской для проведения следующих работ:

- само ТО (замена масла, фильтров)

- замена ремня ГРМ и роликов

- замена радиатора охлаждения (засопливил)

и в добавок глянуть что с кондиционером стало.

 

Результат через два дня мне отдают машину с словами все хорошо и с вас куча денег :)

Я довольный и счастливый забираю машину и через 30-40 минут поездки возвращаю обратно с ошибкой по давлению масла. Через два часа ожидания мастер приемщик радует меня что симптомы ошибки не ясны и машину оставляют на "лечение" и как говориться о результатах позвонят.

На следуещее утро говорят все хорошо мы ничего не делали, а ошибка ушла так что приезжайте забирайте.

Я приезжаю, забираю машину и через 30-40 минут поездки снова возвращаю машину обратно с ошибкой по давлению масла и дополнительно проявилось падение обротов - машина полуглохла и на педаль газа практически перестала реагировать. Где-то через часа два ожидания возвращают с извинениями и говорят о том что слетели параметры управления дросельной заслонки... Вообщем на тот момент я уже устал от этой котовасии и забрав машину поехал, а поскольку был вечер выходного дня то без пробок и ошибок долетел довольный до дому.

Но не тут-то было с утра обнаруживаю под машиной масляное пятно, по дороге на работу раза 3-4 фиксировалось кратковременное появление ошибки и при этом небольшие провалы оборотов (в основном ситуация происходила при тормаожении в конце остановки - машина не глохла ). Сложив про себя четверостишье из нецензурных слов через четыре дня вернул машину дилеру обратно с требованием разобраться и устранить неисправность - вообщем в культурном виде начал потихоньку бузить.

Результат через две недели стояния на ремонте у дилера машины:

 

- подтеки масла - в первые два возвращения защиту не снимали при проверке состояния фильтра, защиту после этого не мыли (результат все что слилось потихоньку в первые два дня после ремонта оставалось под машиной);

- ошибка по давлению масла - приговорили масляный насос - при подключении манометра фиксировалось переодическое проседание давления

- полная повторная перепроверка все ранее выполненых работ

 

Но история так просто не закончилась- выше перечисленные работы дилер сделал за неделю с учетом ожидания запчастей (масляный насос) но ошибка не ушла и машину колбасило по прежнему. Лекарство было найдено в переписке между заводом и дилером - после всех произведеных первоначально работ ошибки стирались НОВЫМ СОФТОМ ЛЕКСИИ, завод посоветовал использовать СТАРОЕ ПО и как результат все заработало ровно и без нареканий.

 

Выводы который я сделал для себя, а Ваше право воспользоваться им или нет:

 

- упомянутый дилер мне больше не товарищ в обслуживании машины;

- проблема по давлению масла при коротковременном возникновении ошибки может на прямую не быть связана с насосом и т.д. (в приватном разговоре мастер смены проговорился о большом количестве ошибок связанных с ГРМ и системой зажигания которые пришлось очищать)...

 

Так что свем удачи на дорогах и бережного отношения к своему железному коню.

 

P.S Ситроен С5 2005 год выпуска 106000 пробега АКПП 2l бензин

[alexqwertyuio]

ssv-242 Ну а что поделаеш, я уже давно писал, что нужно куда подальше посылать уродов диллеров-шарлотанов и учится самому масло менять)))), в крайнем случаи искать проверенных гаражников, лексию купить или самому или в складчину с кем-то(хотя лучше иметь лично свою). Щас у товарища на улисе авто повисло на 2 мес. в сервисе(хотя я его уговаривал не ехать к ним, а к своим гаражникам) по смешной причине-якобы встреча произошла из-за образования наледи на ГРМ, до сих пор авто не забрал-1200$ уже насчитали, но это ещё не конец.

[cfljdybr]

Это относится к началу темы

 

 

сервис дело серьезное

"токо бывает слесарь меняет масло сливает, меняет фильтр откатывает маслоотсос, уходит в толчок , приходит диагност делает тест и заводит на ХХ прослушивается стучок - странно... "

 

У НАС НА СЕРВИСАХ ТАКОГО НЕ БЫВАЕТ!!!

У Всех дипломы (главное чтоб детей не было! они могут работать на приемке - согласен, и то.. )

 

Правьте если не прав

Изменено 4 июня, 2012 пользователем cfljdybr

[ssv-242]

До ситроена у меня была Мазда-323 и правило:

 

1. серьезные работы - дилер (за 5 лет использования ни одного нарекания при этом брал 5-летку)

2. мелкие работы - провереный "гаражный кооператив" по результатам диагностики дилера

 

Видимо с французами как и с "нашими" машинами прийдется менять правила:

 

1. серьезный работы "провереный гараж" - кто бы подсказал адекватные и умелые руки на будующее

2. мелкие работы - чтобы штамп в книжку вляпать - дилер

 

P.S. В Питере стоимость своего гаража = стоимости новой машины ...... как-то так..... :)

[dex197]

Это относится к началу темы

 

 

сервис дело серьезное

"токо бывает слесарь меняет масло сливает, меняет фильтр откатывает маслоотсос, уходит в толчок , приходит диагност делает тест и заводит на ХХ прослушивается стучок - странно... "

 

 

Правьте если не прав

 

Не только у дилеров такое бывает. Недавно был свидетелем разговора в одном неофициальном, но довольно известном ПСсервисе. Слесарь читая заявку от клиента:

- плохо включается 4-я передача- тут даже смотреть не буду, переборка коробки, тем более тачка 99 г.в

Клиент находившийся тут же:

- какая н... переборка, там тяга в муку разболталась, я просто сам лезть не хочу, т.к. ни ямы ни подъемника

Слесарь: -ладно, тяга, так тяга

Так что хорошие гаражники тоже редкость

 

Сорри за флуд и о"р,ф-о.г)рафию

Изменено 4 июня, 2012 пользователем Den197

[HA4IK]

братцы у меня тоже такая фишка появляется. Замечал когда на первой еду и газ не даю, машина ругается

[Radiopulsar]

Недостаточная производительность масляного насоса как раз на малых оборотах проявляется. Но все же начните с проверки масляного фильтра, хотя там клапан должен открываться, если забит, но всякое бывает, особенно с дешевыми неоригиналами.

Изменено 30 января, 2014 пользователем Radiopulsar

[RUSLAN200]

Для начала нужны данные по ошибке низкого давления,калькулятор впрыска двигателя видит, скорее всего, предельно низкие обороты и поднимает их в этот момент и срабатывает контакт датчика давления масла ,как только кальк поднял обороты  и давление в норме,всё это за доли секунд.Никакого голодания конечно не будет но ошибка будет постоянно записываться.

По документации PSA минимальное давление на двигле EW10

1000 об/мин это 1.5 бар.

3000   -                 5бар.

Эти параметры проходят все двигатели и ремонт с заменой насоса не требуется,очистить можно не повредит.

Пишите при каких оборотах выскакивала ошибка,можно взять из калька сохранённых ошибок BSI  и если ниже холостых оборотов то очистить и инициализировать заслонку,вообще французы должны были выпустить заплатку для калька впрыска,поднять обороты.

[dex197]

У меня подобную хрень выдавало если заглохнешь. После смены масла и главное фильтра больше не наблюдал

[Евген С5]

Прошлым летом тоже была подобная хрень. Ошибка вылетала когда тащишься в пробках в подъем или пытаешься заглохнуть...

Померил давление (мерил обычным компрессометром, только нипель выкручивал, тупо вывернул датчик, и прижимал из ямы), На холостом ходу и на оборотах все хорошо (цифры не помню, помоему 4-6). А в режиме дикого натяга, движок почти глохнет (батя пытался тронутся на ручнике) стрелка прибора начинала дико дергаться, и пыталась уйти ниже 2. Но ошибку поймать не удалось. Был сделан вывод, что датчик срабатывает на мгновенное значение.

Хотел сменить масло на 10В40, но не успел. Заехал помыть дроссельную заслонку, в результате движок стал работать ровнее, и ошибка не появлялась уже пол года. (тьфу-тьфу-тьфу)

 

ПЭ.ЭС.

Начитался здесь про плохой фильтр, поменял фильтр на оригинал, не помогло..

Изменено 3 февраля, 2014 пользователем Евген С5

[АВС+]

У меня всё гораздо проще - потёк датчик давления.

[ATim]

 

 

У меня сообщение Oil Pressure Low высвечивается в том случае, когда я резко вхожу (даже на малой скорости 50-70 км/ч) в поворот и наблюдается крен кузова. Пищит зумер, появилась надпись и тут же пропала. Дальше все хорошо - едем дальше. Чем данный сигнал опасен для двигателя?

та же фигня появилась

чем вылечили?

кроме того машина стала более лениво реагировать на педаль газа + слышно какое то тарахтение спереди справа (?), когда газуешь

[Hobbit]

 

 

та же фигня появилась чем вылечили?

Заменой датчика-манометра, тот что над масляным фильтром

У меня стоял 1131.C5 оригинальный. Поставил:

1) 1311C51 SASIC датчик давления масла (в комплекте есть прокладка, но полностью металлическая)

2) 1640540 SASIC прокладка сливной пробки (прокладка металло-резиновая)

[Дмитрий Белянин]

Всем привет! 

Можно поинтересоваться, а какие пробеги на авто на которых выскакивали ошибки?

Просто на моём автомобиле тоже выскакивала много раз такая ошибка.

Только в момент когда начинал движение и не успевал газануть, соответственно обороты падали гдето до 400-500. Вот тогда и появлялось предупреждение.

Вылечилось капиталкой. Но капиталил не по этой причине. А масляный насос, при этом, я с задирами поставил обратно.

Пробег был на тот момент 212000км

[Hobbit]

На момент замены 255000 км.

[Дмитрий Белянин]

У меня вкладыши были сильно изношены.

Даже с небольшими царапинами.

[ATim]

 

 

Можно поинтересоваться, а какие пробеги на авто на которых выскакивали ошибки?

96000

[Makec]

Доброго времени суток!

Год назад приобрел С5 2005 г.в. 2л АКПП. Пробег 325 тыс. У меня эта надпись появлятся стала месяца 2 назад. Сначала 1-2 раза за поездку с работы/на работу в период толкания по пробкам.  Последнюю неделю езды по жаре надпись возникает сразу как только мотор прогреется, но только в пробках или на малых скоростях (от 0 до 30 км). Пищит не переставая. При этом динамика хода стала плавнее как будто половину кобыл кудато дели... Возможно это из-за ухода в аварийный режим. Обороты на холостых не падают (держаться в районе 700-800). Температура двигателя и масла в норме. Посторонних шумов нет. Пару раз глох, но тут же заводился. Белого дыма из выхлопной тоже не наблюдал. Подскажите новичку, что делать и с чего начать. Сразу скажу, что с заменой масла и фильтра проблема не ушла.

[Бес]

Лексией посмотреть давление.

Сторонним манометром посмотреть реальное давление.

Мало - копать маслонасос.

[Makec]

Спасибо!

[Makec]

В сервисе замерили давление сторонним манометром - сказали низкое.

[Бес]

Ну значит насос?