Опрос на тему течи гидроцилиндров

[tvv]

 

 

Моё мнение, не злоупотреблять самым верхним положением, тогда она дольше протянет.

Разумно. Это все таки положение не для длительного движения, а для осуществления технологических операций или небольших перемещений.

[mavruc]

 

 

железячности трубок сомневаюсь, дома проверю магнитом. Окисленность поверхности какая-то подозрительная, но не люминь точно. Может быть покрытие.

Оцинковка может быть?

 

 

шланг дубеет на морозе и гнет трубку на излом. Трескается чётко в одном и том же месте, ослабленном за счет изгиба при формовке.

Сразу наварить косынку усиливающую.

[MityaSVR]

Трубки стальные, магнит не оторвать так прилипает. Обварю по кругу вместе с пластиной. Если опять сломается значит там неслабое усилие возникает. Надо смотреть на подъемнике в каком положении всё это находится. Вариантов только два. Либо лёд, либо шланг оттягивает.

[Habahaba22]

@MityaSVR, нарисовал быстров пайнте. Когда шток заднего колеса ходит, то трубка двигается как стрелкой показано. Шланг довольно жесткий поэтому усилие на трубку на излом значительное, поэтому и трескается часто. Когда свою менял всё это смотрел в движении.

[MityaSVR]

Полностью совпадает с моими ожиданиями.

[Igor888]

Лопнула тоже эта трубка, в том же месте. Между первой каплей и сильной течью проехал 1000 км. Трубка очень тонкая, в районе фланца работает постоянно на излом при качаниях авто. Зимой видимо усилие на излом усиливается, т.к. резиновый шланг дубеет.

Купил б/у шланг за копейки. Поставил пока его.Штуцер выточил у токаря, стенку сделал толще. В конторе по ремонту РВД шланг перепаковали за копейки. Когда поставлю-надеюсь в этом месте уже не лопнет никогда.

[Twinspark]

Igor в Москве?

[Igor888]

Я в Киеве. 

В самостоятельном изготовлении этого штуцера есть нюансы. 
Нужно знать какой формы должен быть штуцер под резиновым шлангом. Это видимо надо согласовывать с конторой, которая будет перепаковывать РВД.

Штуцер потом надо будет немного согнуть.

Проблема с фланчиком. Можно точить штуцер и фланец как одно целое,что наверное достаточно сложно. Или использовать старый фланец , увеличив диаметр отверстия. Или делать новый фланец. При этом надо не забывать, что для паковки нового РВД конторе понадобится в виде образца старый, чтобы выдержать все углы в пространстве. Фланчик должен сидеть плотно или его можно подварить.

Проблема с уплотнением-сальником. На конце штуцера есть 2 сальника-зеленый (резина) и белый( что то типа фторопласта). Зеленый и снимается и одевается легко, и стоит не дорого. Белый дорогой и растягивается с трудом. Чтобы снять белый без повреждений я просто отпиливаю ножовкой грибок на старой трубке. Чтобы одеть без повреждений использую маленький металлический пологий конус(токарь выточил). Сальник при этом жутко растягивается, но минут через 5 сжимается до нормальных размеров.

Трубку запасную я сделал, но пока не ставил. При установке и эксплуатации мало ли что еще может вылезти.

[MityaSVR]

Опять сломалась трубка. Правая, продержалась с рождения машины. Заварили. Подробности по ссылке

 

http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=31185&p=1191391

[pulsespb]

 

 

Проблема может быть в "косточках", соединяющих датчик со стабилизатором - от времени закисают.

Подскажите плиз, как их смазывать и чем?

[Habahaba22]

@pulsespb, Я бы смазал силиконовой смазкой - она не сохнет. А на косточки надеть пыльники, где то были номерки, я не помню....

[pulsespb]

 

 

Habahaba22

А есть картинка где именно они находятся? Можно подлезть просто сняв колесо?

[Habahaba22]

@pulsespb, Подлезть можно но ... Не ссыкотно под машину лезть на домкрате??? Ямы нет чтоль?

 

Они через косточки прицеплены к стабилизаторам поперечки. Где-то около середины. Найдешь.

Изменено 23 января, 2017 пользователем Habahaba22

[pulsespb]

на задней оси тоже самое?

дайте плиз кусок схемы с номерами пыльников на косточки

Изменено 23 января, 2017 пользователем pulsespb

[pulsespb]

вот здесь №3 и №10?

https://yadi.sk/i/3NcFVBWr3ATxJ8

[Igor888]

Да.

527312- пыльники.

Я считаю, что косточки лучше не смазывать, нагрузка там мизерная, меньше абразива прилипнет- меньше износ.

Косточки должны свободно и без люфта вращаться на шариках. Намного важнее легкое, без малейших заеданий вращение датчиков.

К переднему датчику доступ сложнее, но грязи там летит меньше.

[tvv]

 

 

Я считаю, что косточки лучше не смазывать, нагрузка там мизерная, меньше абразива прилипнет- меньше износ...

Тоже не смазывал. На третий год машина перестала показывать нижнее и верхнее положения. Побрызгал ВДшкой на косточки. Стала показывать. Теперь на ТО брызгаю и проблем нет.

[Евгеник]

Вон оно че Михалыч. И что теперь делать с ней, снимать клеить или сразу менять?

 

Изменено 19 марта, 2017 пользователем Евгеник

[Igor888]

Я с такой передней правой уже несколько лет езжу. 

Под пыльником( чехлом с гофрой) там можно нащупать немного мягкий отбойник. Насколько я понял, этот отбойник вместе с нижней часть пыльника должен плотно входить в круглую тарелку( над сайлентом которая). За счет этой плотности должен держаться. Но возможно пыльник как то и приклеивается к тарелке. Надо посмотреть на новой стойке, а мне ее еще не приходилось держать в руках.

Т.е. можно просто попытаться рукой с силой вставить все на место. У меня не получается- вылазит назад.

Можно и приклеить, если не лень. Единственное, в каких то модификациях стойки, в тарелке и пыльнике есть дренажное отверстие, причем в тарелке есть специальный желобок по кругу.

Еще можно промышленным феном очень аккуратно, что бы не перегреть, нагреть гофру в растянутом положении, но не уверен, что хватит надолго.

Я с этой проблемой особо не парюсь т.к. в нормальном положении подвески шток не оголен.

( Уже несколько лет как пользуюсь вашим предложением по отключению спортрежима. Езжу не нарадуюсь. По моему по нашим дорогам только так и ездить- на всех 7-и сферах. Стандартный режим включаю только на хороших дорогах и то больше для циркуляции ЛДС.)

 

На фото видны отверстие, желобок и увеличение диаметра отбойника в нижней части:

Изменено 19 марта, 2017 пользователем Igor888

[Евгеник]

@Igor888, мдаа уж стойки у нас еще то говнище. Этой стойке, что оголилась, еще года нет с момента покупки и замены. Смотрел те, которые раньше стояли - там похоже приклеен  пыльник. Придется снимать и клеить. 

[Igor888]

Мне кажется, что приклеить можно и не снимая. 

[cittt]

Заметил недавно сочившуюся правую стойку. После проехал 2500км.уровень жижи не изменился. Стоит ли торопиться с заменой?

[g0L]

@cittt, общественное мнение таково: "Можно ездить пока не упадет морда или не будет лужи под машиной". Но деньги на стойку лучше начать откладывать уже сейчас) 

[Habahaba22]

 

 

Заметил недавно сочившуюся правую стойку. После проехал 2500км.уровень жижи не изменился. Стоит ли торопиться с заменой?

Мои передние стойки потеют уже около 30т км, около 2-х лет. Правая счас тихо капает на привод. Как потечет до земли буду менять :-)

[Shu_Pro]

Машина 2008, с гаражным хранением до 50000км (батя мало ездил). Сейчас 92000км, "стойки" родные как стояли, так и стоят. Потеют, да, но не текут. Вообще факт запотевания - это норма. Плохо - это когда откровенно текут и приходится лить LDS постоянно.