Машина глохнет

[LEKSO]

Citropel P0102... Аварийные режимы работы

В случае обнаружения ошибки расходомера воздуха компьютер управления двигателем переключается в режим использования расчетного значения расхода воздуха.

При обнаружении ошибки датчика температуры воздуха компьютер управления двигателем использует сигнал датчика температуры впускного воздуха и частоту вращения двигателя.

Почитайте ст.36 пр.705.717.стр.39 779.То что есть параметры не плохо но когда есть Трассировка то можно точно поставит диагноз...

P0102.docПолучение информации...

[Citropel]

С_Г, LEKSO

 

Спасибо за наводку мужики. Сразу заказал новый ДМРВ, так достала эта ошибка. Год уже мучаюсь. По результатам отпишусь / проставлюсь :tnx_smile:

[Citropel]

С_Г, LEKSO

 

Други, Вы были правы. Я почистил ДМРВ в тот же день из балончика с жидкостью дляпрочистки карбюраторов. И с тех пор ошибка ни разу не появилась, как яне насиловал машину разгонами в пол. Я его, конечно, поменяю на всякий пожарный, но уже ясно, что проблема была в нем. Спасибо, огромное. Куда высылать магарыч? :tnx_smile:

P.S. Ну не козлы ли официалы? Полтора года мучений, три диагностики, минус 15 косарей на снятие и чистку форсунок, минус 6 косарей на замену регулятора давления топлива, а люди с форума сразу указали дефектный узел. Вот так портится мнение об отличной машине просто из-за непрофессионализма людей, которые ее обслуживают.

[LEKSO]

Поздравляю! :hi:

[С_Г]

Безаварийной езды! Пишите если чо...

[капатыч]

При резких разгонах характерный звук "пальцев аля Москвич 2141". Далее, если продолжать активно топтать газульку, вырубает турбину, депалюшин, Акпп, и тд и тп.

Вообщем классика жанра.

Решил заменить регулятор давления и почистить ЕГР.

ЕГР в идеале после пробега в 90000км (девяносто). Нет закоксованности и тем более заклиненного штока.

 

Последние два года и 30т.км. машинка трудилась на юге и заправлялась, в лучшем случае, евро 2.

Поэтому решил попробовать эту штуку

 

и каждые полгода ситроеновскую бодягу. Что получилось, на фото выше. Выводы каждый делает сам.

После замены регулятора пропал звук "пальцев". Максимальные разгоны ошибок не вызывают. Машинка, как новая

Танцев с бубнами, обучение лексией и прочее, не делал. Заменил, завел, поехал.

PS

На 90т.км. засопливились два задних амортизатора!!! и порвались сайленблоки в нижних продольных рычагах.

[Script63]

Se-Vas огромное спасибо за подробное описание по снятию датчика ЕГР, небольшая поправка "Далее откручиваем два болта 8 (верхний и нижний) головкой на 8. Они идут туго, с ними надо быть аккуратнее, чтобы не зализать грани." , внизу клапан держит ещё один болт с головкой под шестигранник 5.(ну очень тяжело крутить его). Ещё раз, спасибо, очень помогло, и диагностика работы клапана от LEKSO. Пять минут работы и полез снимать.

[Grom]

Сегодня пару раз пять заглох и пару дней назад один раз, все разы в пробках, когда обороты около 800 и в основном при торможении.

Перед этим заправлялся на Лукойле Б.Тульская- есть подозрение, что там некачественное "летнее" топливо подвезли. Подскажите, лучше докатать это топливо и заправиться в другом проверенном месте или сливать что есть , чистить фильтры? (машина гарантийная 45тыс)

[LEKSO]

Лучше ехать к ОД на диагностику!

[Grom]

записался на начало Мая - надеюсь к тому времени прочихается машина:)

[LEKSO]

Возможно регулятор подзамен!

[Палыч314]

Grom, откройте крышку топливного бака и если услышите хлопок или перетекание жидкости - регулятор давления топлива менять не надо.

[stas0808]

Палыч314, абсолютно нет зависимости от хлопка и регулятора, сам прошел через это просто когда открываешь крышку выравнивается давление, сопровождаемое шипением или хлопком.

[Палыч314]

stas0808, я перед каждой поездкой открываю крышку топливного бака и вот уже пол года мой двигатель не глохнет.

[KIT]

Круто! Можно еще и заглядывать туда, вроде как скорость будет больше. :yahoo:

[Палыч314]

KIT, так ты и меняй этот клапан каждые 20 тыс. пробега, мне твоих денег не жалко!

[Grom]

  В 25.04.2012 в 12:43, 'Палыч314' сказал:

Grom, откройте крышку топливного бака и если услышите хлопок или перетекание жидкости - регулятор давления топлива менять не надо.

 

вчера вечером заправлялся (BP ранее на лукойле), крышку открывал, утром история повторилась.

Крышку как понимаю для "хлопка" надо открывать на работающем двигателе?

Склоняюсь к мнению, что проблема к клапоном ЕГР, уж очень похоже: на прогретом двигателе, в пробках начинают обороты гулять, иногда восстанавливаются иногда глохнет. при газе обороты сразу на 1500, поймать значение ниже невозможно. Научился в пробках при остановке на нейтраль ставить, с ней никаких глюков, обороты ровные.

[KIT]

Палыч ! 167 тыс и клапан не менял, и в бак не дул как ты ! :biggrin:

А ты дуй и масло меняй желательно разное))))

[Fund]

KIT, over9000 к скорости :crazy_pilot:

[KIT]

Все ок! А что делать ? То в бак дуть советует, то масло отстойное какое нибудь лить, завтра пукать в маляную горловину заставит. А народ доверчивый то. :db:

[Grom]

при открытии бензобака, хлопок (типа разница в давлении) и хлюпание, перетекание жидкости:) если сложить с свыше перечисленным, какие варианты остаются?

[Gashek]

Grom,

Видимо не работет клапан выравнивающий давления. Вот где он в с5 подскажут гуру.

У меня такое было на ваз 093 в прошлом веке :). Решалось заменой бачка около заливной горловины, вернее отсоединение с него шланга.

Как я понял, проблема в том, что нельзя заправляться дальше первых 3-х щелчков пистолета. А раньше до пробки заправлялся. После этого случая, дальше 1-го щелчка ни-ни.

[Grom]

  В 27.04.2012 в 04:51, 'Gashek' сказал:

Grom,

Видимо не работет клапан выравнивающий давления. Вот где он в с5 подскажут гуру.

У меня такое было на ваз 093 в прошлом веке :). Решалось заменой бачка около заливной горловины, вернее отсоединение с него шланга.

Как я понял, проблема в том, что нельзя заправляться дальше первых 3-х щелчков пистолета.

 

На лукойле заправляюсь до щелчков пистолета (почти полный бак) на BP - там только до первого щелчка.

Проблема эта не зависит от уровня топлива. по пробкам 4-50 минут и начинается песня, до этого все штатно- ни намека на какие-то проблемы. Check в машине ошибок не видит.

[Grom]

и еще, сегодня глох и на нетрали :(, оставалось 2 км до работы, доехав до парковки хотел видео снять и ситра уже не глохла :)

[croopencih]

Для Grom

У моего С5 была проблема с теми же симптомами в феврале 2012, как раз морозы стояли. Один в один. Поскольку пробки каждый день, то сделал вывод, что началось сразу после заправки (Газпромнефть на Минском шоссе в районе Одинцова, я там 4 года заправлялся) , т.е. чего-то попало еще в бак. Как лечил: после того как заглохла, немного выждал - завел...заглохла... выждал - завел - завелась, но хочет заглохнуть... поработал педалью газа, подняв обороты до 3500 - секунд 15-20 отпустил педаль хочет подглохнуть.. еще погазовал... отпустил педаль - заработало на холостых ровно 900 держит... поехал... больше не повторялось в тот день... На слд.день в пробке снова повторилось.... погазовал... поехал Благо я не полный бак залил, а на 1000р. Когда осталось меньше четверти бака, заправился на ТНК на 500р. Пока выездил топливо -повторилось 1 раз. Следующая заправка снова на ТНК. Больше не глох, но бывало погуливание оборотов на холостых в пробке. На третью заправку - все, трабл прошел... Как я не привык к старой заправке, но теперь заправляюсь на другой уже 2 месяца -все окей. Ошибок комп не выдавал, к официалам не обращался, хоть и на гарантии. Проходил недавно ТО-30 000 - официалы ничего не нашли. Кстати, похожая картинка была у товарища на дизельном Киа Соренто. Тоже вылечилась сменой заправки.

Изменено 27 апреля, 2012 пользователем croopencih