Как завестись?

[принц]

Три месяца атомобиль простолял в холодном гараже.Попробовал завести но безрезультатно,уходя даже не смог поставить на сигнализацию. Решил прикурить от АБ снятой с 2109,не получилось. То ли АБ оказалась плохой,то ли я не правильно подсоеденял провода. Подскажите пожалуйста куда правильно подсоеденять,поскольку под капотом выведены две клемы и оба с плюсиками? Или лучше будет снять свой аккамулятор и зарядить его. Тогда сколько по времени и каким током?

[Neo]

Плюсовой провод на клейму под капотом а минус на кузов или на двигатель и дай донору минут десять минимум поработать чтоб подзарядить твой акум. А вообще конечно лучше его снять и нормально зарядить 10% током от емкости, обычно на это уходит от 7 до 10 часов.

[Halif]

Решил прикурить от АБ снятой с 2109,не получилось. То ли АБ оказалась плохой,то ли я не правильно подсоеденял провода. Подскажите пожалуйста куда правильно подсоеденять,поскольку под капотом выведены две клемы и оба с плюсиками? Или лучше будет снять свой аккамулятор и зарядить его. Тогда сколько по времени и каким током?

 

Если решил прикурить от другого АКБ снятого с другого А/М то подсоединяй + к клемме под капотом,

- к движку или любой хорошей массе под капотом, НО СВОЙ АКБ ПРИ ЭТОМ ОТСОЕДИНЯЙ ОБЯЗАТЕЛЬНО,

А то если не отсоединять свой это м.....е рыдания, у тебя свой акб тут же все силы с донора забирает на себя!

А лучше ставь на место своего, а свой на зарядку.

[CezaR85]

Если решил прикурить от другого АКБ снятого с другого А/М то подсоединяй + к клемме под капотом,

- к движку или любой хорошей массе под капотом, НО СВОЙ АКБ ПРИ ЭТОМ ОТСОЕДИНЯЙ ОБЯЗАТЕЛЬНО,

А то если не отсоединять свой это м.....е рыдания, у тебя свой акб тут же все силы с донора забирает на себя!

А лучше ставь на место своего, а свой на зарядку.

 

+1

[GSerge]

Господа! На всех российских машинах при подкуривании (в момент присоединения проводов) происходит сильное искрение. В мороз 30 я пробовал цеплять донора, искрит очень слабо, толку от подсоединения - ноль (крутит весело, как и только один родной), запуска нет.

[принц]

Снял АБ, оказывается он не обслуживаемый,получается ,что заряжать его нельзя что ли? И как то по бокам его не много расперло! Походу попал на новый аккамулятор!

[Б.Е.А.]

А вообще конечно лучше его снять и нормально зарядить 10% током от емкости, обычно на это уходит от 7 до 10 часов.

 

+1 Вы же не на трассе заглохли!

[Пегас]

Если решил прикурить от другого АКБ снятого с другого А/М то подсоединяй + к клемме под капотом,

- к движку или любой хорошей массе под капотом, НО СВОЙ АКБ ПРИ ЭТОМ ОТСОЕДИНЯЙ ОБЯЗАТЕЛЬНО,

 

 

 

Дальнейшие "телодвижения" с работающим чужим АКБ подробнее распишите плз :bomb:

 

Типа работает, отсоединяем... свой присоединяем.. ТАК??? :acute:

:suicide:

[Б.Е.А.]

Вообще не стоит отключать свой АКБ,

 

если уж так вышло, спокойно подключаете свой АКБ (+, -), учтите что при подключении повысится нагрузка на гену и машина может заглохнуть, так что вначале прогрейтесь, (газовать не получится, если только чего положить на Газ, но не много)

[Бес]

Снял АБ, оказывается он не обслуживаемый,получается ,что заряжать его нельзя что ли? И как то по бокам его не много расперло! Походу попал на новый аккамулятор!

 

Не обслуживаемый - это значит неразборный, нельзя поменять осыпавшиеся пластины или банку целиком. А заряжать его можно.)))

А вот если расперло по бокам, то похоже действительно попал на аккум... Плотность электролита со временем на столько упала что он замерз. Результат плачевный. Можно конечно отогреть, проверить плотность, повысить, зарядить. Попользоваться... А вот долго ли - гаратнию не даст никто... :dntknw: Но - Попытка как известно... Тут уже и весна на подходе, а лето может этот аккум и протянет)))))))))))

Изменено 5 января, 2010 пользователем Бес

[Дмитрий1995]

Совет такой: кумуль на замену, а когда прикуриваешь, свой отключи обязательно!!!

[Б.Е.А.]

Совет такой: кумуль на замену, а когда прикуриваешь, свой отключи обязательно!!!

 

Не стоит свой отключать, как уже своветовали, мин 10 погонять свой, и запуск! Neo писал об этом!

Вообще кому как нравиться, но есть риск чаво нябудь сжеч!

[Пегас]

Совет такой: кумуль на замену, а когда прикуриваешь, свой отключи обязательно!!!

 

Прежде чем давать советы постарайтесь изучить матчасть. Это совсем не Жигули и даже там нельзя отключать АКБ на работающем моторе. Там просто запросто сгорит регулятор напряжения и все...

В Ситре что сгорит одному богу известно.

Вобщем иногда лучше жевать (с)

КАТЕГОРИЧЕСКИ нельзя отключать-подключать АКБ при работающем моторе!

[Гость miannik]

Категорического много, но есть вариант. Опробован не раз на машинах Ауди 100, Опель Кадетт, Рено Сафран.

Заводим машину с хорошего аккумулятора, греемся до стабильного холостого хода. Включаем потребители - печка, габариты, свет, противотуманки. Снимаем аккумулятор с которго заводились. Ставим свой (типа разряженный). Сначала +, потом массу -. Отключаем потребителей и поехали - греться, заряжаться.

[игорь33]

Снимаем аккумулятор с которго заводились. Ставим свой (типа разряженный). Сначала +, потом массу -. Отключаем потребителей и поехали - греться, заряжаться.

 

Я бы сказал, крайне рискованная операция! Может быть оправданная в экстремальной ситуации, но в гаражных условиях опрометчивая. Где-то читал, что в эл. цепи аккумулятор еще выполняет роль своеобразного буфера. Прыжки напряжения порой достигают сотни вольт, так вот - он выравнивает. А так, чисто на везение, а погореть есть чему, на несколько тыс. руб.

Если аккум расперло, проку с него не будет, однозначно, замена.

[Бес]

miannik, есть другой, более безопасный вариант, но работает только на мехе.

На "доноре" прогревается двигатель до рабочей температуры, "дохлик" в багажник и едем к какому-нибудь маломальскому пригорочку. Аккумы меняем местами и катимся. "На горячую" двигло чуть крутнуть надо чтоб завелось. )))

[Непабло]

Бес,

Это можно сделать и проще, не съезжая с места: пока на доноре прогревается двигатель - свой аккум заряжается проводами. После 10 минут зарядки его вполне хватит на то, чтобы завести теплый движок.

[Бес]

Непабло, у меня Веревка "дернуть" есть, а проводов нормальных "прикурить" нету... ((( Поэтому и вариант "без проводов". ))))

Можно и на горячую машину с которой "донора" взяли поставить"дохлика" и если он хоть разок сможет крутнуть. то заведет его. Редко аккум "в ноль" садится. Вот и пусть один греется на"доноре", а второй заряжает "дохлика". ))) Потом просто поменять аккумы.

Изменено 5 января, 2010 пользователем Бес

[gallaktion]

Редко аккум "в ноль" садится.

Если не смог даже на сигналку поставить то врятли он сможет двигатель прокрутить

[Бес]

Ну в данном случае - да. 3 мес. простояла мешина на морозе.

А вообщем случае - постоит аккум, отойдет чуть и снова может крутнуть. Только вот у нас с Экономи Моуд что делать? ))))))))))))) Он бы может и крутнул, на ЭМ не дает...

[Halif]

Дальнейшие "телодвижения" с работающим чужим АКБ подробнее распишите плз :bomb:

 

Типа работает, отсоединяем... свой присоединяем.. ТАК??? :acute:

:suicide:

 

Работает, Прогреваем, ГЛУШИМ, меняем АКБ местами ( свой старый по возможности часа на 2-3 перед этим занести в тепло), если не заработало то не судьба, едем на доноре!!!

А вообще на АКБ экономить нельзя, так что менять при первом признаке непослушания!!!

К тому же что цена на него от 3 до 4 т.р. покупал вчера.

 

Кстати в экстренной ситуации можно перекидывать и на заведеной, но желательно чтобы во время отсоединения АКБ было как можно меньше оборотов движка и не было включено потребителей, но в то время когда подсоединяешь сдохший оборотики надо поднять до 1,5-2 тысяч а то заглохнет.

[awp]

насчет потребителей ты не прав

 

конечно магнитолку лучше выключить, а вот ближний свет включить

[gallaktion]

Только вот у нас с Экономи Моуд что делать? ))))))))))))) Он бы может и крутнул, на ЭМ не дает...

 

Не согласен, Эконом не даст включить магнитолу и т.п. но крутнуть (если АКБ хоть что-то может) даст. Проверено

Изменено 6 января, 2010 пользователем gallaktion

[Evgueni]

Прежде чем давать советы постарайтесь изучить матчасть. Это совсем не Жигули и даже там нельзя отключать АКБ на работающем моторе. Там просто запросто сгорит регулятор напряжения и все...

В Ситре что сгорит одному богу известно.

Вобщем иногда лучше жевать (с)

КАТЕГОРИЧЕСКИ нельзя отключать-подключать АКБ при работающем моторе!

 

Абсолютная истина. При работе любых электромеханических устройств в моменты

коммутации возникают импульсы напряжения, причем полярность этих импульсов

может быть различной и если полярность положительная , то напряжение в бортовой сети может достигать сотен вольт. И слабо утешает, что это напряжение действует короткое время-

вполне достаточно, чтобы вышел из строя к примеру бортовой комп. Аккум в данном применении работает как конденсатор сглаживающего фильтра, не поэволяя появляться выбросам напряжения.

Так что эксперименты с отключением аккумулятора на работающем двигателе-смелый поступок.

Но глупый.

Всем удачи и с Рождеством!

[Бес]

gallaktion, Буду знать. Я просто никогда на Ситре не сажал аккум в ноль...)))))