Замерзание стекол, прогрев салона в морозы

[Alex_Mah]

Ну, будем надеяться :-)

[Boris8666]

Да что тут особо говорить. Салон достаточно большой,вот и греется долго, даже на ваз 2120 не поленились вторую печку поставить.

Как выход, на типи форуме предлагается до печки поставить электропомпу от волги, чем и займусь летом. Ещё на зиму не лишне убирать фильтр салона.

Но и не забывать про функцию забора а воздуха из салона. Ладно хоть вентиляция салона отличная. Вот на бывшей пятнашке было теплее, но вентиляция была на троечку...

[Alex_Mah]

На волге нет электропомпы, есть на Газели. :-)

[Wizman]

Ещё на зиму не лишне убирать фильтр салона.

 

Грязь ... Все что зимой оседает на морде бегемота, стеклах и т.д. в не меньших количествах оседает и в воздуховоде (тем паче его туда засасывает вентилятором).

Boris8666, возможно в ваших краях и не так, но я у себя за 7 месяцев эксплуатации и 23 тыка уже заменил фильтра салона второй раз -- они были в очень-очень неприглядном состоянии. Да и заметно очень -- как только включаешь рециркуляцию (а я ей пользуюсь часто) вентилятору работать значительно легче (слышно по его натуге, точнее как он бодрее крутить начинает). В середине-конце мая собираюсь еще раз менять, уже заготовил ...

предлагается до печки поставить электропомпу от волги

 

Я как бы тоже озадумался таким вариантом -- еще на М59 было, что вроде температура ОЖ показывается как 90-95, а за счет маленькой циркуляции на небольших оборотах двигла просто тепла не хватает. Но на нынешнем аппарате наблюдаю картину несколько другую -- на маленьких оборотах и холостом ходу двигло (ЕР6) даже без электропомпы выхолаживается до 65-70 градусов на раз ...

Поэтому сейчас рассматриваю вариант с установкой ТЭНа от наших машин с дизельным двиглом (соответствующий артикул есть выше) -- мне кажется, что корпуса отопителя у всех машин одинаковые, отличаются заглушками. Ну и второй вариант, опробованный на М59 -- гофрированный рукав протянутый от выпускного коллектора. Также -- надо взглянуть как устроен штатный байпасс (малый круг) охлаждения на ЕРше -- может сделать краник, который отпирает его и запирает чтобы вся жидкость текла только через печку.

 

К слову, когда машина полностью прогреется (и сам кузов, и салон, и двигло), то к работе печки претензии только у задних пассажиров -- им прохладно. а на передних сидениях даже жарко. Но такой момент наступает только после 40-60 минут интенсивного движения.

[seregka66]

блин такое впечатление, что вы за полярным кругом живете. я в минус 35 ездил за 350 км. жарко было и задним пассажирам. климат вроде на 23 был выставлен. все были в верхней одежде, а я хотел куртку снять, но останавливаться неохота было, поэтому просто расстегнулся. температуру не убавлял, потому что тогда стекла запотевать начинали. я тогда вручную еще не пробовал регулировать печку.

[павлек]

я в минус 35 ездил за 350 км. жарко было и задним пассажирам

 

seregka66,согласен,-"жарко".. Но,с оговоркой -жарко,только после часа езды.Тогда уж,да,можно начинать верх. одёжку сымать.Раньше,ни-ни! Иначе -"будь осторожен.. этот,как его -грип возможен!" (С)

[seregka66]

да. полностью согласен. только не через час а через 30-40 минут, при -35. вот недавно проехался на рено флюенс пассажиром. удивительно быстро нагреваеться при минус 15. и ногам жарче всего. я прямо чуть не восхитился. только объем салона там минимум в 3 раза меньше...

[mms-spb]

А я с seregka66 согласен! Через полчаса при -30 довольно тепло (но не жарко и если ехать по шоссе), что можно снимать и куртку, но останавливаться не хочется!

[seregka66]

совершенно верно именно по шоссе. а если хотите по городу того же результата, то не спешите переключать передачи на более высшие, а просто поднимайте обороты двигателя. стрелка температуры поднимается чуть ли не со скоростью стрелки тахометра.

[павлек]

Через полчаса при -30

 

 

Нет,врать не буду,при -30С,не пробовал,не ездил.

 

Из вооспоминаний отрочества (родитель служил на Северах),после тамошних -30С,московские зимние сопли всё-равно казались холодней.

[seregka66]

после тамошних -30С,московские зимние сопли всё-равно казались холодней.

 

Тут влажность воздуха ключевую роль играет. но это когда на улице. а когда внутри автомобиля думаю разница резко снижается.

[Alex_Mah]

Я для себя выяснил, что при температуре снаружи от -10 и городской езде, конкретно мой экземпляр авто не в состоянии поддерживать температуру двигателя выше 70 гр при оборотах печки выше 2-х с половиной лепестков.

Надо утепляться...

[seregka66]

:megashok:

блин я чего то бояться начинаю. может у меня скоро такое же начнется?

[Wizman]

и ногам жарче всего. я прямо чуть не восхитился. только объем салона там минимум в 3 раза меньше...

 

seregka66, вот тут я не соглашусь ... Объем объемом, но в бегемоте не скажешь что реально дует горячим в ноги. Ну и другой момент -- а не стоит ли во флюенсе электроподогреватель? Прокатился на дастере недавно по прериям (хозяин хвастался полным приводом) -- очень быстро прогревается салон, но там стоит ТЭН на 2,5КВт. А еще мне у румстеров (и других шкод наверное тоже) понравилось автоматическое хлопанье заслонкой рециркуляции у климата.

[seregka66]

это да. я бы даже сказал излишне жарко ногам. мне в бегемоте больше нравиться :rolleyes:

[Wizman]

seregka66, сибиряк, ничего не попишешь! :biggrin:

[Лис*с]

- как нельзя прям в тему, открыл сегодня утром капот, показалось, что уровень ОЖ упал, думал показалось (отогнал от себя мысль, одним словом, спс посмотрю завтра) 

- я вот, что хотел спросить, у нас пока еще тепло, +9 +15 было, но по утрам он капец как долго прогревается, просто ужас как долго...т.е минут 5  на месте молотит, потом еду и еще минут пять (если не включать печку) дай Бог дойдет до 90 ...а, что же зимой будет, когда -25 ???

(а если печку включить, то можно доехать до пункта назначения (минут 20-ть) и рабочей тем-ры не увидеть....

[mms-spb]

на месте все машины долго прогреваются....

Я вообще никогда не грею двигатель, на любой бензиновой машине. Ну, если только -20С и ниже, то секунд 30 помолотит и медленно выезжаю со двора. Через минуты 3-4 поездки уже спокойно еду. И двигатель, и подвеска, считаю, "согрелись". Ну, а когда температура перешагивает 80С, то могу придавить и на газ...

[Лис*с]

это Всё понятно, но когда Ты встал утром и машина - это сугроб ) или корка снега, то надо её согреть, чтобы воздух из печки отогрел авто...
вот я и думаю, сколько мне надобудет её греть )) чтобы....

[Greck]

По отзывам соклубней, двигатель EP6 плохо греет печку на малом газе и малой скорости движения. Я сравнить не могу, у меня TU5 и печка очень хорошо греет.

[Лис*с]

ну ок, я все понял, просто прдумалось:" может, что с термостатом" ..., ну раз так, то так ))) раньше так: и сахар был слаще, и соль солонее )))

[Wizman]

@Лис*с, я уже где-то писал -- при -20 градусов и при 0 градусов ЕРш греется примерно до 40 градусов быстро, в течении двух минут. А вот дальше до 70 градусов уже гораздо медленнее, а к рабочей вообще еле-еле. Замерял с помощью ELMки в динамике так сказать. Сам даю машине постоять пару минут на х.х. (пока вокруг обойду осмотрю, пока колеса попинаю, зимой снег смахну) -- чтобы масло прокачалось  :prankster:  и начинаю потихонечку ехать. Думал на зиму снять с воздуховода рукав, чтобы воздух качал из подкапотного пространства, а не откуда-то из крыла, но после некоторых размышлений в раздумьях ... Как похолодает -- опять подключусь, буду смотреть разницу во впускаемом воздухе.

[viva81]

 

 

когда Ты встал утром и машина - это сугроб ) или корка снега, то надо её согреть, чтобы воздух из печки отогрел авто...

Нереально дождаться этого,в разумных временных рамках (5-15 минут). В смысле, не на этой машине и моторе. Я обычно завожу и сразу обратно с щёткой на улицу отковыривать лёд со стекла и снег сметать. Пару минут разминки на свежем воздухе и в путь. Автозапуск, наверное, пригодился бы.

После начала движения, если не сразу в сильную пробку, то минут 10-15 и уже вроде нормально.

А с подогревом сидений вообще хорошо.

[mms-spb]

 

 

но когда Ты встал утром и машина - это сугроб

мне проще. У меня двор - колодец и туда более 10 машин не влезет. Машина практически не обледеневает. Да, бывает много снега на ней. Но у нас во дворе принято, и все кто ночевал у меня из наших берлинговодов, то знают, прогреваются машины только на улице, завел и сразу выехал. Далее ищу место где встать и очистить снег с крыши и с др.мест машины. Но снегопады у нас встречаются все же ни так часто...

Другое дело, что когда живу в Кр.Селе и машина ночует можно сказать в чистом поле. Тогда, конечно, завожу, стряхиваю снег и только тогда еду. Чтобы разморозить быстрее лобовое, использовал различные размораживающие жидкости. Но самый лучший способ, это когда закрываешь лобовое стекло предохранительным чехлом. В свое время такой чехол мне подарил Олег Leja69, который я всегда использую, когда машина остается на открытой местности. Даже на работе во время снегопада я набрасываю его на лобовое. Очень помогает! Лучше не придумаешь!

Олег! :tnx_smile:

Когда пользуюсь твоим подарком, то всегда добрым словом вспоминаю тебя! Поверь, что говорю от души. При определенных обстоятельствах этот чехол просто незаменимая вещь!

[Лис*с]

спасибо Всем, будем соображать )))