Владельцы 2.0 HDi - давайте обмениваться опытом

[apytlev]

Разговаривал с опытными товарищами, сказали в первую очередь смотреть вакуумные трубки (соединения), вакуумный распределитель и некий тройник на вакуумных трубках в районе масляного фильтра, т.к. при замене фильтра могли его повредить.

Изменено 17 октября, 2011 пользователем apytlev

[Палыч314]

Доброе утро, уважаемые соклубники!

У меня мотор RHR - DW10BTED4 - 136 лс., пробег 38 000 км, подтраивает на холостых оборотах. Динамика и расход топлива в норме. Может быть датчик положения коленвала барахлит? Кстати, где он расположен? Искал его на service.sitroen.com так и не нешел.

[WALDEMARIK]

Заочно никто не скажет, я думаю лучше съездить на диагностику. Может быть форсунка барахлит. Датчик к/в. установлен со стороны ГРМ, в нижней части блока, в углу смотрит на шкив, закреплен одним болтом на 6 и прикрыт кожухом ремня ГРМ.

[Палыч314]

WALDEMARIK, форсунки проверяли, сказали в норме, предвпрыск начинается с опережением в 8 градусов. Да, WALDEMARIK, в этом месте стоит speed sensor 1920 GJ, видимо это и есть датчик положения к/в.

[WALDEMARIK]

Видимо....

[андреев]

Всем Привет случилось проблем ка одна при температуре 0.-1 на улице плохо заводится автомобиль 2.0 HDI а сегодня -3 ваше не завелась даже не схватывала крутил долга.1свечи накала новые.2новый аккумулятор.3 нов датчик температуры охлаждение.4 на диагностике был форсунки отличные сё хорошо. С быстрого старта сразу заработает и целый день сё хорошо как утро сё по новому как будто блокирует. И не подскажите пожалуйста в книжке по ремонту схема№8 (двигатель RHY)115-116 подогреватель охлаждающую жидкость когда она должна работать,уминая от 115 до 116 не подходит плюс? Заранее спасибо...

[Popesych]

андреев, Ищите Лексию с выездом, что бы посмотреть что твориться по давлению в рампе.

Для того что бы ХДи стартануть нужно ГРМ исправный, оба датчика колена и распреда исправны, обороты выше 200 при старте, давление в рампе выше 250 бар и исправный датчик температуры. Свечи при больших "-" помогают.

ЗЫ в вашем случае я проверил что с форсов в обратку прет.

[андреев]

Popesych, Форсунки проверяли обратку не гонят.До 0 -1 сё отлично заводится с пол оборота ключа! Только ноль на улице заводится плоховато крутить приходится по 6 сек 2-3 раза.А если стукнет -3 и ниже сё крути хоть сутки даже не схватывает а когда крутишь двигатель панель приборов гаснет.Только чуть брызг ниш быстрого старта с пол оборота заводится и сё хорошо целый день,ну когда уже -8 и ниже по больше шикнуть быст.стартом надо.Если заведу прогрею и заглушу ровно 5 часов сё по новому. Приезжаю на станции (bosh,стайлер и т.д) обещали помочь ну методом тыка меняли всё, не помогли а деньги заработали не малые.Вот договорился с электриком одним он по ситроенам дизельным шарит говорит как холод стукнет приезжай посмотрит, Комп ни ошибок ни чего не выдает :cray:

[Gena 1968]

Подскажите пожалуйста! У меня С5 2005 года двигатель 2.0 HDi При запуске после стоянки (утром)приходится крутить стартером секунд 5 подом двигатель запускается но при этом может секунды 2 гореть сервис потом потухнуть, один раз в такой сетуации вообще загорелось табло STOP но двигатель продолжал работать,если остановить двигатель и запустить снова нормально запускается.

Подскажите пожалуйста что это за хрень и как с ней боротся? На дисплее бортового компьютера никаких ошибок не выдаётся.( иногда пишет какойто риск но мне сказали это происходит при температуре от плюс 3 и ниже) Температура воздуха при запуске от минус 2 до плюс 3.

[WALDEMARIK]

Бывает ещё пишет слово риск, как загрязнение сажевого фильтра. Ещё надо проверить свечи накаливания.

[Popesych]

андреев, Я еще раз повторяю, комп подрубать надо когда машина не заводиться, а не когда уже горячая машина к компу приезжает. И поверьте, если проблемы по топливной, из-за чего может не стартовать авто в "-", мозгам все будет нравиться... Мозги ошибки бьют когда уже полу полный пипец в топливной.

 

Gena 1968, на прозрачной трубке от топливного фильтра пузырьков нет?

Как состояние сеточки в баке? И вообще как состояние чистоты бака?

[Gena 1968]

Возможно свечи! но почему тогда дефект проявляется только после длительной стоянки? Вообще создаётся впечатление что насос плохо качает саляру либо она уходит из из того места где должна быть ( травит кккой небуть клапат) подскажите что вы думаете по этому вопросу если есть клапан то где он стоит. Я покачто в Ситроенах полный 0. Помогите!!??

 

Есть пузырьки что делать?

[Popesych]

Есть пузырьки что делать?

 

Плохо... Смотреть откуда воздух подсасывает...

Если я не ошибаюсь то до топливного фильтра 2 соединения: на соляробаке и на фильтре. Вот их и проверять на наличие не плотностей, по которым может воздух подсасывать. Ну может и груша в соединении с патрубком под пропускать воздух. Ищите...

 

Может и корпус фильтра быть с не плотностями, тоже подсос воздуха может быть

[Gena 1968]

Есть пузырь воздуха в трубке. При запуске сездаётся впечатление что соляра закачанная насосом за время стоянки ушла обратно в бак и пока насос её опять закачает получается этот дефект т.е. плохо работает обратный клапан топливной системы. Подскажите пожалуйста где он находится и как его заменить ( как он правильно называется,для заказа в магазине)или где скачать схему работы топливной системы? У меня установлен двигатель DW10BTED4.

Думал на свечи но на диллерском сервисе сказали что у меня всё нормалино? Может они?

 

Проверю подсос воздуха! Но поймите пожалуйста что проблема проявляется только после длительной стоянки и мне кажется если бы воздух сосало то это происходило бы всегда7

 

Отличается ли топливная схема двигателей DW10BTED4 и DW10ATED4

Изменено 28 ноября, 2011 пользователем Gena 1968

[Popesych]

мне кажется если бы воздух сосало то это происходило бы всегда7

 

Понимаете... все зависит от количества воздуха, попавшего в систему... жидкость не растягивается и не сжимается в отличии от воздуха.

Может быть не плотность мизерная, через которую попадает воздух в мизерных количествах.

Отличается ли топливная схема двигателей DW10BTED4 и DW10ATED4

 

Да и главное отличие у первого что подкачивающий не в баке как отдельный насос, а в ТНВД как его часть.

 

ЗЫ нет никаких обратных клапанов.... Если с форсами все нормально то некуда заходить воздуху, что бы заполнять пространство в ТНВД, которое освобождает стекающая в бак соляра. Ну только если через не плотности обратки.

[Gena 1968]

Давайте пожалуйста определимся, что мне делать, с чего начать? Что делать если первое действие ничего не даст? Подскажите пожалуйста!!!!!

[Popesych]

Давайте пожалуйста определимся, что мне делать, с чего начать?

 

Герметичность топливной от бака до ТНВД.

Что делать если первое действие ничего не даст?

 

Тогда только комп в момент старта, что не гадать на кофейной гуще и не менять все подряд.

[андреев]

Popesych, На станцию гонял топливную проверили всё окей ,Ну я думаю что у меня глюк по электрике :megashok:

[Андрей Тула]

To: Gena 1968 (какой-то риск): ice alert - ледяная тревога)

Изменено 28 ноября, 2011 пользователем Андрей Тула

[soon2]

Осторожно гололед :biggrin: такой перевод подойдет лучше.Это надпись горит при температуре +3 -3 на улице.

[Сергей741806]

Желания лить масло в топливо, наверное, нет вообще ни у кого, но, как разовая мера, для успокоения себя родного, я думаю допустимо. 200гр на 50-60л дт это не так уж и много и из-за этого мотор снимать не придется, а вот если заклинит что-то в системе питания это точно попадос на бабосы. Это лично мое мнение.

 

Лить можно только масло предназначенное для ДВУХтактовых двигателей... оно растворяется в топливе...

[Андрей Тула]

[quote name='Сергей741806'

Желания лить масло в топливо, наверное, нет вообще ни у кого, но, как разовая мера, для успокоения себя родного, я думаю допустимо. 200гр на 50-60л дт это не так уж и много и из-за этого мотор снимать не придется, а вот если заклинит что-то в системе питания это точно попадос на бабосы. Это лично мое мнение.Лить можно только масло предназначенное для ДВУХтактовых двигателей... оно растворяется в топливе...

 

изобретать велосипед я думаю не стоит, и многие со мной согласятся я уверен, но уж если вы решили добавлять то смешивать надо до заливания в бак иначе может не смешаться с топливом...

Изменено 10 января, 2012 пользователем Андрей Тула

[KIT]

Я имел неосторожность залить двухтактное масло в топливо! Начитался херни всякой .)))Потом проклинал все на свете, забил нахрен коксом вебасту , потом пришлось чистить, и тяга упала , потом правда восстановилась.

Разговаривал с человеком из Мади , он спец по дизельным системам, так он говорит что коммон рейл вообще не требователен к смазке, она ему не нужна. Так что спокойно катайся на сухой саляре.

Я прикинул и действительно нет частей которые требуют смазки.

Изменено 11 января, 2012 пользователем KIT

[елисеев]

20 гр 2-хтактного масла на 20 литров

(совет такой слышал)

[Dima C5]

Да, про двухтактное масло много слышал, даж какбы для насос-форсунок рекомндуют настоятельно, но смысла лить не вижу. HDI и так работает на ура, для ТНВД достаточно того, что есть в топливе. Да и вообще Bosch намного живучее Delphi (форд и пр.) и Denso (японцы), потому и проглатывает нашу солярку.