Владельцы 2.0 HDi - давайте обмениваться опытом

[Владсав]

Я уже тоже очень надеюсь что дело в нём     

Изменено 6 августа, 2017 пользователем Владсав

[Актин]

Фиат Скудо 270. Двигатель RHR, DW10BTED 4 2.0 HDI, 136л.с.
23 июля удалил программно и физически FAP и EGR. Блок 1320 -SID803A. Неделю проездил без проблем, только чеки Фапа и Егр выскакивали, как и раньше. 30 июля, на скорости 120 км. заглох. Сломался ТНВД (провернуло шпонку вала насоса.) Вскрытие показало наличие стружки в фильтре. Заменил форсунки на новые 5WS40156 Continental, того-же класса и с теми же артикулами, топливный насос на исправный, контрактный из Европы 5WS40809 Continental, датчики КВ, РВ, ТКВД, VCV, PCV на новые. Снял-промыл бак, промыл всю топливную систему. Прозвонил всю проводку от пяти датчиков-регуляторов, до "мозгов". Проверил все предохранители, реле, "массы". Проверил и выставил, по-новому ГРМ. Правильно выгнал воздух из топливной. Форсунки проверил на слив в обратку — сухо. При прокручивании стартером, в первую секунду вспышка, после — прокрутка без признаков подачи топлива в камеры сгорания. Еще раз прозвонил проводку с датчиков до "мозгов". ELM, Ланча и Лексия ошибок не показывают. ТН и форсунки проверил на стенде — рабочие. Компрессия 32-34 кг\см во всех цилиндрах. Переустановил ГРМ, проверил метки на распредвалах, заменил цепь, натяжитель, рокера и гидрокомпенсаторы. Проверил все соединения и провода, до "мозгов", на предмет обрыва, короткого, плохого контакта и сопротивления — все исправно. Предохранители целые. Свечи исправные. Но, запускается только с "быстрого старта" и так же "колбасит". Последние ошибки, при запуске "быстрым стартом": Р0193 — Датчик давления в топл. коллекторе — высокий уровень; Р0087 — Давление в топл. коллекторе слишком низкое; Р1210 — Давление управления инжектором выше ожидаемого уровня. U3FFF -датчики в разрыве, причем несколько. Эта ошибка выскакивает когда в блоке не содержатся старые данные корректной работы блока. Я так понимаю — блок 1320, принимая сигнал от датчика давления рампы, "колбасит" не по-детски клапан PCV, отвечающий за давление в рампе, через слив в обратку.
Кто может подсказать направление поиска неисправности или толковых диагностов

[Popesych]

@Актин,если есть Лексия - при старте включи запись графиков таких параметров:

- синхронизация распредвала коленвала 

- давление в рампе

- обороты двигателя

- расход воздуха измеренный

и этот график в студию. 

[Актин]

Нашел причину! Проста до омерзения! Стакан на выпускном распредвале лопнул( не видимая глазу трещина) из-за подклинивания ТНВД и проворачивался. Он посажен "на горячую" на вал. Отсюда при пуске стартером, он то схватит шлицы РВ, то прокрутится на валу. Отсюда ТНВД -то крутанется, то вообще стоит, то есть давление но низкое, то его вообще нет. Всем удачи!

Изменено 8 декабря, 2017 пользователем Актин

[С Андрей И]

Парни всем привет.У меня С5-1 мотор 2.0 дизель 90 л.с. Механика, система Сименс. На днях поехал по делам Все хорошо, поднимаюсь в гору, дорога хорошая, скорость тоже. Когда поднялся на гору, машина плавно поднялась на подвеске, колеса от асфальта не отрывались, и встала в обычный режим, но заглох мотор. Ничего не могу сделать, притащили на галстуке. Думал хапнул воздух, Помпочки у меня нет, выкинул предыдущий хозяин, поэтому  врезал в систему эл.насос от бензинки. накачал давление в систему, пытался завести ноль.Приехал знакомый с диагностикой. Выдал 3 ошибки.Первая - дорожная скорость, у меня не работает спидометр. Вторая - температура ОЖ. на панели приборов все исправно работает, поэтому я в заблуждении какой и где не  работает датчик. Третья - частота вращения, снял датчик коленвала, проверил сешкой, вроде работает, даже показание меняется когда железку подносишь. Датчик распредвала так не проверишь, но на заводку он как бы не должен влиять сказал электрик.Что еще может быть, может кто сталкивался???  Комп почему - то не выдал ни одного кода ошибки, просто сразу описал проблему.В нашей деревне Лексии нет. проверяли Делфи.

Изменено 2 апреля, 2018 пользователем С Андрей И

[Demasso]

Не знаю как на дизеле, а на бензинках датчик распредвала влияет на запуск ибо есть дрыгатели в которых дпкв отсутствует

 

Так же дпкв надо проверять по сопротивлению, а величину импульса осциллографов

 

Вот мой пример, дпкв в мороз выдает 400 Ом и менее, авто не заводится, по номиналу 470 Ом должно быть, при комнатной температуре более 500 Ом, заменил на новый и с ним все нормализовалось

 

Ищите эталонные значения для ваших датчиков и сравнивайте

[Popesych]

 

 

Датчик распредвала так не проверишь, но на заводку он как бы не должен влиять сказал электрик.

влияет. если нет синхры распред колено то мотор не стартанет

[С Андрей И]

У меня датчик коленвала CITROEN/PEUGEOT19207N. Не могу найти номинальных данных. Может кто знает. В аналогах написано у одних 400 Ом у других 390 Ом.

[Popesych]

А когда маслаешь стартером твоё диагностическое оборудование какие обороты показывает?

И есть ли там такой параметр как синхронизация колена и распреда? 

Какое давление в рампе?

[С Андрей И]

Когда маслаешь стартером ничего не показывает, синхронизации и давления не знаю.Дагност сказал что по дизелю все хорошо, ошибок нет.

[dex197]

А соляра поступает? Я не знаю есть ли на этих движках аварийный датчик удара. Суть в том что если мозги решили, что произошло дтп, перекрывается подача топлива. На рено и вольво сталкивался с такой ситуацией, после проезда ямы на дороге с стльной встряской, подача топлива отрубалась. На рено был концевик на двигле, он отщелкивался, нажимаешь обратно и поехали. Может подскок на горке мозги расценили как аварийную ситуацию?

[С Андрей И]

Я на сутки снимал аккум, что бы все ошибки удалить, думаю эта ошибка ушла бы, если конечно не стоит концевичек какой - нить механический.Подвеска отработала на все 100% Очень мягко все это произошло  бесшумно, на долю секунды как будто подвисли в воздухе  все. Соляру же принудительно эл. насосом накачивали в систему, пытались завести , но увы. Электрик посоветовал диод на 12V подключить вместо форсунки и покрутить, проверить наличие импульса. Импульса нет.

Изменено 4 апреля, 2018 пользователем С Андрей И

[Popesych]

 

 

Электрик посоветовал диод на 12V подключить вместо форсунки и покрутить, проверить наличие импульса. Импульса нет.

уууу. бегите от этого электрика... импульсы на форсы имеют напругу около 80 в

Спалите машину окончательно.

Ищите лучше диагностический прибор который может показать обороты, давление в рампе и синхронизацию колена и распреда. Лексия не такой уж и дорогой прибор. 

А вааще Сименс 801 это гемор страшный: форсунки дорогие и не ремонтируются. Я бы на вашем месте готовился потиху к замене всей топливной и мозгов на БОШ. 

ЗЫ еще вспомнил - бывало что датчик давления врал - реально давление в норме а датчик говорил что мало и форсы не открывались

ЗЫЫ я ставлю на то что ремень ГРМ проскочил. 

[С Андрей И]

Ремень и ролик новые.Китай и пр.лабуду не ставлю.По идее не мог проскочить.Чем топливную систему менять, дешевле будет поменять машину.

Изменено 4 апреля, 2018 пользователем С Андрей И

[Popesych]

Что гадать.... надо подключать диагностическое оборудование и смотреть. 

[calvo1]

@С Андрей И, Была похожая проблема.Только у меня заводилась когда заахочет. Спецы проверяли разными диагностиками.Заменили насос в баке и датчик коленвала.Вижу прийдется машину менять.Полез сам.Все оказалось просто.В блоке предохранителей под капотом на силовом предохранителе 40 А был плохой контакт на одной ножке запаял и поехал.До этого ездил 10 лет без проблем

[Popesych]

у него нет подкачивающего насоса в баке. 

[calvo1]

@Popesych,  Я не о насосе рассазал а о похожей проблеме. У меня  тоже встал  двигатель и отказывался заводится

[С Андрей И]

у него нет подкачивающего насоса в баке

К огромному сожалению Все колодки и предохранители проверил, на одной колодке было не большое окисление, я её родную туда-сюда несколько раз поделал....не завелась. Либо я такой старый, либо такой не опытный.

Изменено 4 апреля, 2018 пользователем С Андрей И

[Popesych]

Я согласен что может все что угодно..... но пока Лексию не подключить в режим измерения параметров все остальное это гадание на кофейной гуще.

О точно, пойду чая заварю ;)

[С Андрей И]

Пока не до Лексии, а по близости ни у кого нет.

[calvo1]

@С Андрей И, В моем случае было также. Я открутил и вскрыл блок предохранителей и обследовал микросхему с помощью лупы. Мой двигатель 2.0 HDI 110 л.с.

Изменено 4 апреля, 2018 пользователем calvo1

[С Андрей И]

 

 

В моем случае было также. Я открутил и вскрыл блок предохранителей и обследовал микросхему с помощью лупы. Мой двигатель 2.0 HDI 110 л.с.

Жду продолжения....Какую из микросхем, что увидели, что предприняли?

[calvo1]

@С Андрей И, Напишу проще.Пластмассовая коробка блока предохранителей в моем случае крепится одной гайкой. Откручиваем гайку,скидываем все клеммы,снимаем коробку. Моя коробка состоит из 2-х частей которые соединены между собой защелками, при помощи тонких отверток разбирается легко.Внутри находится микросхема,ее и посмотрите. Желаю удачи

[С Андрей И]

 

 

Пластмассовая коробка блока предохранителей в моем случае крепится одной гайкой. Откручиваем гайку,скидываем все клеммы,снимаем коробку. Моя коробка состоит из 2-х частей которые соединены между собой защелками, при помощи тонких отверток разбирается легко.Внутри находится микросхема,ее и посмотрите. Желаю удачи

Она находится под капотом? Если да, то у меня ее наверное нету. не видел, хотя разбирал блок предохранителеи и вынимал мозги. Под мозгами есть какой-то блочек к которому подходит зеленый разъем и толстые плюс и минус кажется. Его не разбирал.