Нагнетатель воздуха

[romzeszx]

Понимаю, что вопрос может быть делитанский и просто смешной, но спрошу. Ничего подобного в форуме что-то не нашел.

 

Можно ли немного увеличить мощьность двигателя, если поставить нагнетатель воздуха перед дросельной заслонкой? Интересно хотя бы теоретически.

 

Теоретически, увеличение колличества подоваемого воздуха должно повысить полноту сгорания топлива. Или мозги это не поймут и оно и так все сгорает? Если, например перед дросельной заслонкой просто поствить венилятор 12 вольтовый. Или для достижения какого-то эфекта нужно создавать довольно большое давление воздушного потока? Расскажете, пожалуйста )))

[Славянин]

цитирую: "просто поставте кулер от БП от компа помощнее в воздушный фильтр и подключите его к аккумулятору. Мощность повышается процентов на 25."

(с) Сногшибательные секреты для автолюбителей тут скачать можно

 

вот вам и 12 V. тока все на свой страх и риск, да и советы эти для отечественного автопрома... да и стремно как-то...

[leonn_c5]

romzeszx, Славянин, еще красные брызговики мощность повышают процентов на 10, стоит попробовать.

А если серьезно, чтобы загнать в цилиндр побольше воздуха, надо создать избыточное давление на впуске, на что в принципе кулер не способен

[romzeszx]

Я понимаю, что вентилятор - это смешно, нужна большая мощьность нагнетения воздуха. Просто меня интересует: в принцепе можно ли созданием избыточного давления перед заслонкой, увеличить мощьность? И хотя бы примерно, каким это давление должно быть? Или "мозги" это воспримут неадекватно? Или это давление, в силу самого устройства, очень слабо влияет на химический процесс в двигателе (цилинтдах, где происходит сам процесс горения)? И какие могут быть последствия?

 

Я так спросил, может у кого есть понимание и желание что-нибудь написать на эту тему.

Изменено 24 августа, 2009 пользователем romzeszx

[Fund]

romzeszx, http://www.dp-engineering.com/

[LUK]

Топикстартеру- просто вентилятором перед заслонкой мощность не повысишь.

 

Либо ставь компрессор, ну вместо компрессора кондея, скажем, либо турбу. Поскольку машина изначально для этого ну никак не подходит, то лучше не ставь ничего, проще чиповку сделать для успокоения :grin:

Вообще наддувать атмомотор на "чуть-чуть" не получится, а большее изначально абсолютно негуманно по деньгам. Проще сразу взять 3,0V6.

 

Турбина на бензах обычно развивает давление 0,6-0,7 бар. Ну можно надуть 1,1-1,2 бар.

 

Выглядеть по идее после всех переделок должно как-то так:

[Б.Е.А.]

И самое главнуё, не забыть изменить фазы газораспределения (углы открытия, закрытия клапанов), но это другая задачка!, или ваш нагнетатель будет тильке ПОНТОМ!!!

Изменено 24 августа, 2009 пользователем Б.Е.А.

[трд]

Толку ни какого от вентилятора не будет надо убрать зонды и прошить мозги

[Б.Е.А.]

А это тема Чип тюнинг!

[m724]

Я понимаю, что вентилятор - это смешно,

 

Я так спросил, может у кого есть понимание и желание что-нибудь написать на эту тему.

 

Тут многие будут вам говорить что это пустая затея и т.д. , а вы пробуйте и узнаете даст что-нибудь это или нет ! если ставить электро-турбину то хорошо бы её завязать с дросельной заслонкой , чем больше газ тем выше обороты эл.турбины !

[giugiaro]

надо тебе обратица к Степану стритрейсеру, он что то говорил что от пылесоса подходит..)))))))

[m724]

надо тебе обратица к Степану он что то говорил что от пылесоса подходит..)))))))

 

А вот с этого момента поподробнее пожалуйста что как и куда!

[giugiaro]

http://stepan402.ru/?p=39#content

продублировал случайно

Изменено 25 августа, 2009 пользователем giugiaro

[romzeszx]

2LUK

Спасибо за развернутый и доступный ответ. Судя по преведенной схеме переделка и в самом деле получится довольно дорогой.

А, в принцепе, у чип тюнинга какое соотношение цена-качество? Я имею в виду - скольк примерно стоит и сколько может дать лошадей (хотя об этом я догадываюсь, думаю где-то 20-30 кобыл). И вообще это в ПТС заносится или нет? )))

 

И интересно было бы знать что за Степаныч )

Изменено 25 августа, 2009 пользователем romzeszx

[LUK]

2LUK

Спасибо за развернутый и доступный ответ. Судя по преведенной схеме переделка и в самом деле получится довольно дорогой.

А, в принцепе, у чип тюнинга какое соотношение цена-качество? Я имею в виду - скольк примерно стоит и сколько может дать лошадей (хотя об этом я догадываюсь, думаю где-то 20-30 кобыл). И вообще это в ПТС заносится или нет? )))

 

И интересно было бы знать что за Степаныч )

 

 

С вопросами по чиповке- это к enzo надо. Прибавки в 20-30 лс не будет, просто чиповкой 10, ну 15 выжать можно на 2.0, наверное. Далее количество вложенных денег будет расти аццки. Да и с ситроеновской концепцией автомобиля как-то не стыкуются эти мероприятия.

 

В ПТС изменения заносятся по желанию, если есть необходимость платить больше денег :))))

 

stepan402- чистой воды стеб :grin:

[romzeszx]

Спасибо за ответы.

 

Почитал в разную информацию, что действительно не нужны эти всякие приблуды. Игра, как говорится, не стоит свеч. Если уж хочтся динамичную машину, то надо брать предназначенную для этого изначально.

И вообще, турбодизеля рулят, особенно в городе и при езде на не слишком больших скоростях )))

[leonn_c5]

И вообще, турбодизеля рулят, особенно в городе и при езде на не слишком больших скоростях )))

 

А почему только на не слишком больших скоростях? Тут все зависит от объема и мощности этих турбодизелей, я на Рэндж Ровере катался почти с 4 литровым т-дизелем, так там и на 200 км/ч нажимаешь на педаль и ускорение такое что в сиденье вдавливает

[romzeszx]

2leonn_c5

И на бензиновом двигателе с большим объемом будет хорошая тяга. Это я утрировал. Просто ускорение заитсит от момента, а не от мощьности, так вот на турбодизеле этот момент близок становится максимальным (ну или близок к нему) уже при малых оборотах двигателя, а на бензене нужно довольно сильно раскручивать движок. Поэтому я и говорю, что при езде, например только по городу, турбодизель в этом отношении будет, скорее всего, предпочтительнее. Но случаи тоже разные бывают.