Течет масло потоком, помогите советом

[Глэн]

Обнаружил мощные течи масла под машиной. В масле все что может быть задлито. Расход до 1 литр на 300 км. Заехал в местный сервис. Говорят дикое давление в двигателе, текут все сальники. Причина забит катализатор. Может такое быть.? Пробег у машины большой. Компрессия в норме. Давление говорят вспучивает даже маслозалевную пробку. Хреново то, что до дома 1300 верст. я в Белоруссии.

Изменено 12 августа, 2009 пользователем Глэн

[Mazdohist]

Если в Минске заедь на Ситбел, ул. Кольцова, это ОД, по крайней мере Лексия у них есть. А если подсунуть руку к выхлопной - выхлоп хоть есть?

[m724]

Говорят дикое давление в двигателе, текут все сальники. Причина забит катализатор.

 

Выбить кат в любом сервисе ,промыть мотор промывочным маслом добавив в него 200 грамм солярки ,заменить текущие сальники ,масло и ехать домой !

[Б.Е.А.]

Проверьте вентиляцию картера !!! Скорее всего в ней причина, (кат конечно не сбрасывать со счетов(+ рецеркуляцию), у меня начала течь заметно, проблема оказалась в трубке вентиляции картера. Сейчас ТЬФУ ТЬФУ ТЬФУ, все в порядке!

[jumper_at_home]

> Причина забит катализатор.

 

Сомнительно. Просто бы не заводилась если все так запущено.

 

> Может такое быть.? Пробег у машины большой. Компрессия в норме.

> Давление говорят вспучивает даже маслозалевную пробку.

 

Мда... Пробку, вспучивает? Кусок твердой пластмассы? Гы-гы-гы. Тогда тонкие пластиковые крышки распредвалов уже порвало бы в клочья. :)

Воткни манометр в отверстие маслоизмерительного щупа. По его показаниям все будет видно. На крайный случай просто пробку из бумаги. Если ее будет выдавливать - да, давление в картере есть и немалое.

 

Проверяй шланги и клапана рециркуляции. Скорее всего забит верхний шланг от головки к гофре впуска (от фильтра). Отвинтить и прочистить электроклапан рециркуляции. На EW10J4 (RFN) справа сверху если смотреть на двигатель. 2 болта, смотри не потеряй прокладку. Под клапаном 2 канала. Один в картер, другой в коллектор. Промыть и продуть оба.

Снять крышку выпускного распредвала. Внутри ее маслоотделитель. Если не продувается канал рециркуляции - мыть и чистить нагар на маслоотделителе. Ацетон + компрессор.

Второй клапан справа на головке (от воздушной помпы неуправляемый) можно не трогать. Он с картером не соединяется.

Справа снизу на головке выходит штуцер к металлической трубке с хомутом. Снять хомут, отодвинуть трубку, прочистить канал в голове. Жидкость для прочистки карбюраторов в виде спрея отлично поможет. Есть еще маленькая трубочка рециркуляции - подходит к корпусу дроссельных заслонок в пространство под дроссель (справа под дросселем). Ее тоже чистить. Если есть подозрения на забитый кат - отсоединить приемную трубу и завести без нее. Состояние катализатора можно посмотреть с фонариком в приемную трубу - оплавленные и забитые соты будет видно. В крайнем случае можно через эту же трубу куском арматурного прута пробить дырку в сотах - они хрупкие. Это чтобы не вскрывать корпус катализатора. Вытрясти обломки можно рассоединив дальний конец и как следует погазовав. Они вылетят сами.

[KIT]

Обнаружил мощные течи масла под машиной. В масле все что может быть задлито. Расход до 1 литр на 300 км. Заехал в местный сервис. Говорят дикое давление в двигателе, текут все сальники. Причина забит катализатор. Может такое быть.? Пробег у машины большой. Компрессия в норме. Давление говорят вспучивает даже маслозалевную пробку. Хреново то, что до дома 1300 верст. я в Белоруссии.

 

Такое было на ХМ! Выбивало даже щуп масла.Причина оказалась в забитости шланга вентиляции картерных газов.

[Глэн]

СПасибо всем огромное. Но вентиляцию картера проверил норма вроде. Похоже все таки катализатор, тем более разорвало гофру зимой.

[Сергей ВХ19]

СПасибо всем огромное. Но вентиляцию картера проверил норма вроде. Похоже все таки катализатор, тем более разорвало гофру зимой.

 

И всеже стоит проверить вентиляцию, если RFN, то открой крышку заливки масла и подуй в шланг вентиляции картера (стоит учесть что шланг раздваивается, поэтому один стоит заткнуть).

А гофра и сама могла порваться.....

 

Все равно не верю, что при нормальной вентиляции картера, там большое давление....

При таком расходе масла через вентиляцию, все воздушные патрубки перед заслонкой должны быть в лужах масла! + из глушителя должен идти белый дым...., т.к. масло с воздухом попадет в цилиндры.

[Б.Е.А.]

Я с этим согласен. В дросельном узле должно масла быть немеренно с вытекаюшим легким дымком.

[AleksDav]

СПасибо всем огромное. Но вентиляцию картера проверил норма вроде. Похоже все таки катализатор, тем более разорвало гофру зимой.

 

Если порван гофр глушителя, то через это отверстие должны выходить выхлопные газы и забитость катализатора ни к чему не приведёт! Если порвана только сетка, а находящийся под ней гофр цел, то это только вопрос эстетики. Забитый катализатор резко снижает тягу - машина не едет. А как у Вас едет машина? Если на заведённом двигателе снять крышку маслозаливной горловины, то Вы, поднеся руку или даже закрыв рукой отверстие, почувствуете давление картерных газов, также можно сравнить с другим, исправным а/м. Удачи!

[Андрей7501]

Помогите разобраться.

Купил С5 2001г. 1,8л. механика. Обнаружил течь масла между коробкой и двигателем. Подумал сначала что из коробки, тем более что когда пускаешь накатом на передаче воет немного коробка. Открутил заливную пробку коробки на левом торце, масло закапало, получается коробка полная и течет не из нее, если предыдущий хозяин не долил до верху.

Прочитал эту тему начал разбираться с ветриляцией картера двигателя. Трубки все чистые. Снял сапун прикрученный на торце мотора слева. Чистый. Начинаю продувать, от мотора наружу не продувается , обратно продувается. Это так должно быть?

И еще вопрос. От этого сапуна идет шланг на какое то устройство на подкрылке спереди слева под воздушным фильтром, из него выходит такой же шланг и кончается уже собственно сапуном наружу. Два электрических провода достаточно толстых подключены к этому устройству. Что это такое и для чего?

[Genrix]

По поводу течи масла. Скорее всего задний сальник в двигателе выдавило, у меня ещё была забрызгана задня стенка моторного отсека.Лечится заменой сальника, для чего надо снять коробку со сцеплением. Предупреждаю если у тебя обратный выжим в сцеплении , большая вероятность при снятии сцепления будет повреждена корзина с выжимным.

[Глэн]

Спецы говорят, что иногда мало заменить сальник, рекомендуют еще вал обработать как-то, иначе и новый сальник потечь может

[Страйкер]

Про сальник,по телеку сюжет был. Правда человек на пежо 406 попал(двигатели с ситром одинаковые).Масло у него до заднего бампера вылетало.Оказался производственный брак,плохо обработано посадочное место под сальник на каленвалу.Замены сальника по гарантии помогали не надолго.Жаловался в представительство не помогло,сплошные отписки.Он решил машину вернуть.Судился и суд выиграл.Только в результате машина до сих пор у него на приколе.:(

[erty]

Помогите разобраться.

Купил С5 2001г. 1,8л. механика. Обнаружил течь масла между коробкой и двигателем. Подумал сначала что из коробки, тем более что когда пускаешь накатом на передаче воет немного коробка. Открутил заливную пробку коробки на левом торце, масло закапало, получается коробка полная и течет не из нее, если предыдущий хозяин не долил до верху.

Прочитал эту тему начал разбираться с ветриляцией картера двигателя. Трубки все чистые. Снял сапун прикрученный на торце мотора слева. Чистый. Начинаю продувать, от мотора наружу не продувается , обратно продувается. Это так должно быть?

И еще вопрос. От этого сапуна идет шланг на какое то устройство на подкрылке спереди слева под воздушным фильтром, из него выходит такой же шланг и кончается уже собственно сапуном наружу. Два электрических провода достаточно толстых подключены к этому устройству. Что это такое и для чего?

 

Так называемый сапун это клапан воздушного насоса применяемого для быстрого прогрева ката ,пропускает воздух в одну сторону,к вентиляции картера не имеет ни какого отношения.

[Андрей7501]

Сапуном называется клапан для ветиляции чего угодно. Картера двигателя, кробки и т.д.

Изменено 1 декабря, 2009 пользователем Андрей7501