Задний сальник коленвала

[HanS]

История такая. Пару недель назад стал обладателем С5 2001 года с 2мя литрами под капотом и автоматической коробкой.

С самого начала было несколько неполадок: не работали стопы, загорался индикатор STOP в резких поворотах, подсветка номера не горела.

Вобщем, поехал я в Поморку - мне все починили, объянили и показали, что у меня уходит масло из двигателя. Причина - задний сальник коленвала.

По их прикидкам работа + сальник будет стоить около 7 т.р. Замена проходит со снятием коробки, коленвала - вобщем большой геморой. На тот момет не хотелось машину оставлять решил поехдить и посмотреть, как быстро уходит масло.

 

Сейчас вижу, что масло уходит довольно резво и стоит эту дырку заделать. Уже хотел звонить и записываться на ремон, но почитал последние отзывы о Поморке и насторожился :)

 

Позвонил в другой сервис "Дар-Авто" (кажется так). Они сказали, что если я буду менять этот сальник, то надо еще кучу сальников и прокладок заменить, а заодно и масло в двигателе и коробке... В итоге по телефону мне грубо оценили стоимость работы с расходниками в 15 т.р.

 

Завтра позвоню в ПСА-Ремонт, посмотрю, что они мне скажут.

 

Но параллельно, хочу спросить у форумчан - куда стоит обратиться еще для ремонта. Потому что в "Умелых неофициалах" вся инфа довольно расплывчата.

 

Спасибо, что дочитали до конца =)

[m724]

в "Умелых неофициалах" вся инфа довольно расплывчата.

 

Спасибо, что дочитали до конца =)

 

Ремонт обычно подразделяется на две группы: или часть или полностью, там где сразу всё конечно дороже,но зато потом доделывать не придётся , а в первом случае дёшево, но вероятность доделки существует и не малая , так что решать вам !

[Сергей ВХ19]

Логика есть: масло нужно сливать и с движка м с коробки, прокладку поддона они наверное имели ввиду (которой нет).

Да и ЛДС в гидравлику стоит прикупить.

У меня вопрос: если масло течет, то оно должно проявляться в месте течи, так оно проявляется?

[pavel-by]

Замена проходит со снятием коробки, коленвала - вобщем большой геморой.

 

Коленвал снимать не нужно, да и поддон тоже. Снимается коробка, маховик, выковыривается сальник и ставится новый.

[Enzo]

HanS,работа + сальник = 7000 рублей.

[HanS]

Логика есть: масло нужно сливать и с движка м с коробки, прокладку поддона они наверное имели ввиду (которой нет).

Да и ЛДС в гидравлику стоит прикупить.

У меня вопрос: если масло течет, то оно должно проявляться в месте течи, так оно проявляется?

 

Да, масло на поддоне видно, темное.

 

Коленвал снимать не нужно, да и поддон тоже. Снимается коробка, маховик, выковыривается сальник и ставится новый.

 

Если честно, я имею смутное представление, где находится этот сальник О:-)

 

А вот такой вопрос - стоит ли сразу еще что-нибудь поменять, раз уж коробку снимать будут? Пробег уже 130 тыс.

[Nord]

стоит ли сразу еще что-нибудь поменять

... заодно и масло в двигателе и коробке...

имею смутное представление, где находится этот сальник

№9

[HanS]

А какие-нибудь сальники, подшипники, прокладки? :)

Мне в "дар-авто" парень очень много говорил про "сальник бублика" =) что это такое вообще? :)

[user753]

сальник который стоит на маслонасосе кпп

[tarakan67]

Да, масло на поддоне видно, темное.

Если честно, я имею смутное представление, где находится этот сальник О:-)

 

 

У меня были похожие симптомы. На поддоне и на коробке были следы масла. Первая мысль тоже была о сальнике коленвала. Но, осмотрев двигатель внимательнее, я заметил потёки масла из-под клапанной крышки (той что ближе к салону) причём заметно это стало только после снятия декоративной накладки двигателя(той на которой эмблема ситроена). Масло стекало по торцу головки блока цилиндров как раз в место сочленения коробки и двигателя. Оказалось подтекал датчик положения распредвала (спасибо Сергей ВХ19 подсказал). Так что не торопись снимать коробку посмотри всё ещё раз очень внимательно. Двигатель у меня EW10J4

[HanS]

У меня были похожие симптомы. На поддоне и на коробке были следы масла. Первая мысль тоже была о сальнике коленвала. Но, осмотрев двигатель внимательнее, я заметил потёки масла из-под клапанной крышки (той что ближе к салону) причём заметно это стало только после снятия декоративной накладки двигателя(той на которой эмблема ситроена). Масло стекало по торцу головки блока цилиндров как раз в место сочленения коробки и двигателя. Оказалось подтекал датчик положения распредвала (спасибо Сергей ВХ19 подсказал). Так что не торопись снимать коробку посмотри всё ещё раз очень внимательно. Двигатель у меня EW10J4

 

О! Круто! Дело в том, что сам я туда еще даже не залезал. У меня эта машинка еще только пару недель. Пстараюсь сам залесть и посмотреть самостоятельно все

[Сергей ВХ19]

История такая. ...........

Вобщем, поехал я в Поморку - мне все починили, объянили и показали, что у меня уходит масло из двигателя. Причина - задний сальник коленвала.........

 

Так у тебя масло как уходит? просто маслянные пятна? или падает уровень масла по щупу?

Я думал что у тебя уровень масла по щупу падает прям на глазах.....

[HanS]

Так у тебя масло как уходит? просто маслянные пятна? или падает уровень масла по щупу?

Я думал что у тебя уровень масла по щупу падает прям на глазах.....

 

Не, не на глазах =) Уходит потихоньку. Я следить начал только с этих выходных... Проехал километров 300 - почти ничего неизменилось. Но когда машина была поднята, на поддоне прям явно было видно масло.

Сйечас буду следить за расходом, попробую съездить на диагностику к ОД или куда-нибудь еще

[Сергей ВХ19]

Не, не на глазах =) Уходит потихоньку. Я следить начал только с этих выходных... Проехал километров 300 - почти ничего неизменилось. Но когда машина была поднята, на поддоне прям явно было видно масло.

Сйечас буду следить за расходом, попробую съездить на диагностику к ОД или куда-нибудь еще

 

Сначало понаблюдай, а масло может лить и из гидравлики (кстати у тебя гидравлика?).

[HanS]

Сначало понаблюдай, а масло может лить и из гидравлики (кстати у тебя гидравлика?).

 

Да, гидравлика. Масло темное (гидравлика светлее гораздо, говорят), на Поморке сказали, что скорей всего из двигателя

Да и с подвеской особых проблем не наблюдаю (тьфу-тьфу-тьфу)

[losev_nik]

Хотелось бы узнать, на какую глубину запрессовывается задний сальник коленвала. Старый был заподлицо с блоком цилиндров. Может его выдавило, поэтому была течь масла?

[Алeкс]

Интересно, а может ли масло из-за изношенного сальника коленвала сочиться, а затем перестать?

Я когда покупал машину хозяин сказал, что по весне у него давленуло масло, даже масляные следы остались на кузовной части, что напротив ДВС, сейчас езжу масло по щупу уходит, но списываю это на расход при езде, доливаю около литра за месяца 2-3 ежедневной эксплуатации.

Затронули тему замены прочих расходников, если лезть менять этот сальник, какие именно з/ч стоит заменить для профилактики, можно перечислить, чтобы знать???

[losev_nik]

С5 2002г 2.0i, 16, бензин. Старый сальник коленвала, который обеспечивал расход масла 1л/100км, был установлен заподлицо с гнездом блока цилиндров. На какую глубину запрессовывать новый сальник, или так же, заподлицо? Хотелось бы получить компетентный ответ. Спасибо.

[Алeкс]

Нельзя создавать похожие темы и тем более дублировать вопросы в них, вы уже спросили, ждите ответа

[tarakan67]

С5 2002г 2.0i, 16, бензин. Старый сальник коленвала, который обеспечивал расход масла 1л/100км, был установлен заподлицо с гнездом блока цилиндров. На какую глубину запрессовывать новый сальник, или так же, заподлицо? Хотелось бы получить компетентный ответ. Спасибо.

 

Установка сальника описана в разделе 2.9 во вложении. Судя по всему надо устанавливать заподлицо с гнездом. В книжке советуют перед демонтажем сальника замерить глубину его установки, а новый сальник установить на такую же глубину

C5 - B1BG4TP0 - Сборка Двигатель.zip

[Глэн]

Рекомендовал бы внимательно посмотреть поверхность самого вала. У меня даже после замены сальника течь масла не прекратилась! Пришлось повторно скидывать коробку и выравнивать вал. Говорят проблемы с валом достаточно часто встречаются на больших пробегах.

[losev_nik]

Замена сальника сопряжена с демонтажом полуосей, кпп, блока управления двигателем, воздушного фильтра, аккумулятора, тосол можно не сливать и не снимать шланги системы охлаждения. Есть смысл поменять сальники обеих полуосей.

[oleg-kis]

Пробег на сейчас 135000. В мае обнаружил сопли на стыке КПП и двигателя. Приговорили задний сальник. Поменял у официалов, заодно и сальники полуосей. С работой и зпч вышло около 11 т-р. Вчера заметил, что масло стало опять уходить. Залез под машину и увидел капли масла в том же месте. Ребят куда копать? Может поставили сальник в первый раз неправильно, или выработка на валу огромная, что сальник не держит? Кто что подскажет?

[dol]

Может быть всё, что угодно. Езжай к тем, кто делал - есть гарантия на работы и запчасти. Даже в гаражных сервисах минимум полгода.

[oleg-kis]

Ну что же, съездил к ОД. Сделали по гарантии, но со скрипом.

Перед установкой проверил посадочное место на колене. На нем есть выработка, но пальцем не ощущается. По виду темное кольцо. Попросил установить новый сальник на 2мм глубже. Один фиг течет. Может это сальники у них плохие? какой тогда выбрать из неоригинала?

И еще момент. 

Когда я снимаю трубку вентиляции картера, отсоединяю от клапанной крышки, то в картер воздух засывается, а из головки наоборот выдувается. Так и должно быть? И если в картер сосет воздух, то куда он там девается? Может у меня просто повышенное давление в картере, поэтому и давит на фиг сальник?