Мертвый шрус

[Давид Тодуа]

Вот недавно при трогании с места порвал шрус...машина прошла 120тыс. 2 литра и автомат

 

[Leha]

Вот недавно при трогании с места порвал шрус...машина прошла 120тыс. 2 литра и автомат

 

:diablo:

 

**** шрус, однако...))))! Изменено 5 июля, 2009 пользователем Paulus

[VALDEMARIK]

Покушали его маленькие зелененькие человечки :bad:

[m724]

Вот недавно при трогании с места порвал шрус...машина прошла 120тыс. 2 литра и автомат

 

 

 

Возможно подойдут от 3х литровой Пежо-605 ! Если это не стержень а трубка ,то это беда ! Никогда не разрезал приводные валы , но то что они трубчатые ,при таких нагрузках,это плохо , ИМХО, экономия металла !

[jumper_at_home]

На Nissan Primera в свое время это была болезнь. Приводной вал сгнивал под резинкой грузика гасителя колебаний и при резком старте ломался. Искать на разборках было бесполезно, все гнилые. Вытачивали на заводе новые или покупали привода в сборе.

[Давид Тодуа]

Этот сгнил под обеими наклейками,наклееными заботливо на заводе...

[m724]

Этот сгнил

 

Хвосты остались в гранатах??? Отрежь болгаркой под самые шлицы и подбери вал от девяток или аналогичных, проточить и одеть шлицовки на вал и "Кэмпи" проварить , это как альтернатива ! У меня есть только 2х литровый привод!

[Давид Тодуа]

Хвосты остались в гранатах??? Отрежь болгаркой под самые шлицы и подбери вал от девяток или аналогичных, проточить и одеть шлицовки на вал и "Кэмпи" проварить , это как альтернатива ! У меня есть только 2х литровый привод!

 

Спасибо большое за предложенную помощь!уже нашли такой же,но для механики,переставили внутреннюю гранату,точнее только внешнюю частьвсё собрали,обратно поставили-езжу:)

 

з.ы.Интересно,можно гденибудь определить причину такого серьёзного гниения?..

 

Возможно подойдут от 3х литровой Пежо-605 ! Если это не стержень а трубка ,то это беда ! Никогда не разрезал приводные валы , но то что они трубчатые ,при таких нагрузках,это плохо , ИМХО, экономия металла !

 

Это не экономия металла,там 3-4 мм толщиной. Это попытка снижения так называемой "неподрессоренной массы".

[m724]

переставили внутреннюю гранату,точнее только внешнюю часть ,всё собрали,обратно поставили-езжу:)

 

Интересно,можно где-нибудь определить причину такого серьёзного гниения?..

Это не экономия металла,там 3-4 мм толщиной. Это попытка снижения так называемой "неподрессоренной массы".

 

Трипод в чужую гранату- это не совсем правильно, но всё зависит от ситуации! Зачем искать причину гниения , надо просто её убрать ! Экономить металл и снижать массу можно , но только не на нагруженых узлах !

[jumper_at_home]

Экономить металл и снижать массу можно , но только не на нагруженых узлах !

 

С точки зрения сопромата, труба на скручивание ничем не хуже прутка. Работают только верхние слои. Сгнивший прут, свернуло бы точно так же.

Ну не знали французы что:

1. Дороги солят и вообще говны постоянные

2. Машина столько проездит

3. На ТехОсмотре не посмотрят

4. Нагрузки будут такими

5. причину придумайте сами :)

[m724]

С точки зрения сопромата, труба на скручивание ничем не хуже прутка. Работают только верхние слои. Сгнивший прут, свернуло бы точно так же.

Ну не знали французы что:

1. Дороги солят и вообще говны постоянные

2. Машина столько проездит

3. На ТехОсмотре не посмотрят

4. Нагрузки будут такими

5.

 

5. Всё логично и поэтому пруток надёжнее и лучше ихней трубки !

[SEgorov]

С точки зрения сопромата, труба на скручивание ничем не хуже прутка. Работают только верхние слои. Сгнивший прут, свернуло бы точно так же.

Ну не знали французы что:

1. Дороги солят и вообще говны постоянные

2. Машина столько проездит

3. На ТехОсмотре не посмотрят

4. Нагрузки будут такими

5. причину придумайте сами :)

 

 

Абсолютно правильно!!!

Добавлю, что с точки зрения вибраций, прут ещё хуже, труба самый идеальный вариант.

 

Теперь вопрос!!!!

 

У меня появилась вибрация(как бы пробуксовка). Вначале решил что сцепление, но оно новое, прошло всего 10 тыс.км. запаха перегретого сцепления нет и эффект плавающий. Приехал на сервис, покатались, пришли к выводу что скорее всего валы (пружина в триподе). Она ломается и появляется такая беда. На сервисе сказали что меняют валы полностью в сборе.

Кто знает, как как до неё добраться, нужно ли вынимать валы, или можно на машине не вынимая из коробки, что бы не портить сальники, а то я их за три месяца уже два раза поменял - жалко.

[m724]

можно на машине не вынимая из коробки, что бы не портить сальники, а то я их за три месяца уже два раза поменял - жалко.

 

Можно, но захотят-ли сервисмены это делать не снимая не известно !

[SEgorov]

Да я сниму его сам, это без проблем! Главное как он разбирается, классно если есть фотки!

[Давид Тодуа]

У меня осталась старая граната,я разберу её и выложу фотки в районе выходных

[dex197]

Выкопаю, пожалуй темку.

Сегодня ни с того, ни с сего появился треск при движении накатом, даешь газу треск пропадает, отпускаешь появляется. Естественно под подозрение попал трипод. Задрал машину, подергал, не снимая колес, привода, левый без люфтов, а правый трипод люфтит вверх-вниз с амплитудой около 5 мм и слышен металлический звук.

Короче, с неисправностью определился и полез в экзист. Так как с финансами нарисовалась полная ж..., выбрал самый недорогой вариант Patron PDS0150 за 6600. Кто-нибудь ставил, как по качеству?

Интересно, что emex по оригинальному номеру и аналогам привод на мой ситр вообще не предлагает.

Еще хотел спросить, я так понимаю с подбором наружных Шрусов на наши ситры есть определенный гемморой (кол-во зубьев и т.д), есть ли подводные камни при заказе трипода правого?

Citroen C5 хетчбек II 1.8 16V

 

VIN: VF7RC6FZM76650960

 

P. S нашел в emex привода по vin.

Patron 5500, еще по цене можно взять General Ricambi CI 3269, что лучше?

Изменено 21 октября, 2016 пользователем dex197

[mavruc]

Patron PDS0150 за 6600. Кто-нибудь ставил, как по качеству?

Я ставил на С5(Х7)2л ДТ АКП наружный ШРУС Patron PCV3115.

Полтора года езжу.

Изменено 21 октября, 2016 пользователем mavruc

[ЛЁХА_С5]

@dex197, Я за loebro!

[dex197]

Loebro дороже на 50%.

До меня только дошло сейчас, вал правый, длинный, идет через промопору, может у меня промежуточный подшипник навернулся, а я тут кипешь поднимаю. Сегодня попробую на подъемник загнать

[dex197]

Чего то хрень какая-то. Загнали на подъемник, все потрясли-пощупали, все вроде норм. Люфт в правом приводе, со слов механика, не критичный, у многих так.

Самое интересное, после подъемника первые 10 км звука не было, потом опять появился.

Я уже даже крышку ГРМ вскрыл, ремень в норме.

Чешу репу

[sergpiter]

@dex197,я себе ставил отдельно шрус Patron PCV 1588, за около 2т, полет нормальный. Никакого гемора с подбором нет.

[dex197]

Короче, разобрался с проблемой, причина лишний сухарь в подвеске.

Такой вот сюрприз-лавашик. Самое интересное, в сервисе лично под подъемником лазил, но он где-то хорошо спрятался.

Изменено 26 октября, 2016 пользователем dex197

[SLB]

@dex197, хорошо пропёкся?

[dex197]

Даже собаки гаражные разгрысть не смогли

[Anton85]

Озадачился заменой правого привода в сборе. Ставил ли кто привода фирмы GSP конкретно на C5?