Топлливный фильтр на HDi

[Archer]

Руками. А что-бы ничего не сломать - отсоединить шланги и открутить два крепящих болта по краям. Снимете фильтр целиком и спокойно открутите/закрутите. Поставить все в обратном порядке.

Изменено 18 июля, 2012 пользователем Archer

[stranno]

Личный отчёт. 2.0 HDi 2004

 

Фильтр стоит такой, как ранее на рисунке у CitroenSHOP

Картридж с узким диаметром внутри. Есть ньюанс: 13,9мм и 14,4 мм. У меня 14,4, естественно купил 13,9. Пришлось принести весь фильтр и подоказывать продавцу, что я не сошёл с ума.

Удобнее менять картридж при полностью снятом фильтре, а крепится он двумя болтами.

Само "кольцо" было зажато так, что пришлось ставить корпус фильтра в распор в тисках (не зажимая) и при помощи цепного съёмника масляного фильтра удалось потихоньку его открутить. Безопаснее, если съемник с резиновым хомутом. Как вариант (услышанный позже): не откручивая болты, постукиванием.

Топливная система Bosch, развоздушивание производит подкачивающий насос, который стоит в баке. Немного покрутил стартером, подождал, повторил.

Кстати, снизу отходит трубка (правда не совсем удачно, но хоть так) и в случае чего не полностью откручиваем белый барашек снизу и сливаем отстой воды.

 

Из ВНЕЗАПНО-неприятного: данная конструкция имеет несколько вариаций с количеством трубок и их диаметром.

У меня на крышке подходит 3 трубки и стоит подогреватель.

3-яя трубка (потоньше) имеет заводской бонус, хрупкая. Год назад, когда меняли в сервисе, отломали, собрали на эпоксидку и скромно умолчали. В этом году решил поменять сам: при попытке снять, при слабом надавливании на стопорное кольцо, часть штуцера осталась в трубке. Обзвонил разборки: нет, дефицит. Цена в районе 50-60 енотов.

Пришлось чинить: вставил внутрь латунную трубочку, облепил "жидким металлом", но получилось не герметично. Обработал эпоксидкой. Ура, я не пешеход :russian:

Плюс "жидкого металла": после того, как застыл острым -- ножиком легко подточил излишки.

Минус данного типа ремонта: заужение диматра не есть хорошо, но эта 3-яя трубка является дополнительным наворотом, которая, как я понял, срабатывает от давления. Лучше поменять. По идее может увеличиться расход топлива.

 

Добрый день, столкнулся с проблемой после замены топливного фильтра,

Попал воздух в систему, и машина (Xsara Picasso 2,0 HDI 2001г) периодически глохнет при движении, останавливаюсь, завожусь и еду дальше.

так же загорелась лампочка "проверьте двигатель".

Когда глушу двигатель - он сразу не глохнет, ещё секунды 3-4 молотит (ключи в кармане уже а он рабатает)

И как же мне избавится от воздуха который влез туда? Кое кто сказал что надо покататься какое-то время, и он выйдет сам.

Я уже накатал порядка 150 миль, и ничего неизменилось.

может есть какой то клапан для этого?

заранее благодарен.

 

а что за ошибка в системе при лампочке "проверьте двигатель"?

опыт дизелей говорит, что налицо симптомы глюка клапана прекращения подачи топлива

Если проблема уже решилась, то отпишись как.

Изменено 16 ноября, 2012 пользователем stranno

[ore-yurij@ya.ru]

Всем привет!

 

Мужики, подскажите, может кто придумал подогреватель на пластиковый топливный фильтр???

А то как морозы начиная с минус 18, так хоть плачь. Пару дней заводится, а потом "алес-капут".

Свечи, вкладышь топливного фильтра на зиму поменял, заливаю зимнее дизтопливо ДТ "Арктика" Евро-5.

Все равно прихватывает топливный фильтр...

Может кто пробывал менять НАШ СИТРОЕНОВСКИЙ ПЛАСТМАССОВЫЙ ФИЛЬТР на обычный металический???

На который можно было бы постваить подгрев.

[Fund]

ore-yurij@ya.ru, на белорусских форумах по 406 пежо видел где-то эту тему.