Подвеска

[Pachan78]

У меня на старой работе комерс на Хода Аккорд 90-х годов делал рулевые ремонтные, а они там неразборные были. Внутренности чють не от жигулей ставил.

[vadim-61]

vadim-61, Возник вопрос : А в Незалежной гарантия на стойки скока!? Если 20-ть то почему вам их ОД не поменял!? Если меньше то почему вы не воспользовались нашими советами и не взяли "трв"!?

Пы.Сы. Получилось два вопроса ;)

 

Эта у меня уже 4 я новая машина и имею некоторый опыт эксплуатации в гарантийный период и опыт общения с ОФ сервис.Короче дождался 10 000км-ничего не сломалось и послал гарантию на х.Почему я это сделал.Эту гарантию мы проплачиваем сами себе.Поинтересовался перечнем и стоимостью работ на ОФ.Стоимость масла,фильтров примерно на 50% дороже чем я беру на стороне.Потом навязывают в регламент ТО такие вещи которые мне не нужны такие как Компьютерная диагностика,схождение и пр.Контроль уровней мне самому проверить пара пустяков.Расхождение в цене обслуживания примерно 4000рублей.За 2 года -3 То умножить на 4000=12 000-стойки 3 600.Я думаю осталось 8 месяцев больше ничего не поламается.Потом чтобы доказать гарантийный случай требуется время им надо связатся с Киевом а тем с Москвой а тем с Парижем.Зачем мне этот геморой? Достал бабки да и сделал быстро.А вот стоимость работ у ОФ нормальная как у всех,на счет работы еду к ним . ОФ сепвис объясняет что они обязаны брать запчасти только якобы оригинал и только там где им разрешают,в противном случае отберут лицензию на право быть ОФ сервисом.Моя точка зрения на это -полный развод и лохотрон.С этими тягами я немного лоханулся.Менеджер назвал мне сумму за одну тягу а я подумал что за 2.Цена мне показалось неплохой и я не искал их на стороне.На пред машине Киа Черато тоже менял стойки стабов на 15 000км,но новые служили дольше 50 000 км стука не было,потом продал машину.Скорее всего что если бы у меня была коробка автомат или бензо турбо мотор то я не решился бы спрыгивать с гарантии.Это мое субьективно личное отношение к обслуживанию у ОФ сервис.На счет восстановления.Восстанавливают и рулевые тяги и шаровые опоры,любое соединение шарового типа.Раньше в 80 годы только так на ВАЗах и выживали.Проще если корпус стальной можно восстанавливать много раз а вот силумин крошится-в лучшем случае на один раз.Но как бы заплатил за восстановление недорого,что там делали не знаю.Будем ждать с сколько второй комплект отходит,потом восстановленные.Отпишусь.

[Медвед]

Спасибо за совет по стойкам, завтра поеду в эксист брать. Всем удачи на дорогах!

[Leja69]

Как вам ?

[Павел PNZ]

Чё,прикольненько,креативненько... :popcorm2:

[китаец на французе]

Leja69, проходили в 90-х

[Leja69]

Резюме?

[Жорик Л.]

Поменял стойки стабилизатора на 20 000км.

 

Сколько раз менял стойки стабилизатора - привозят , хоть и разных производителей ,

но все с прутком гораздо тоньше , чем у установленных на заводе .

А такой профиль , как на фото - вообще впервые вижу .

Попадались правда стойки , даже с пресс-маслёнками под палец . :biggrin:

 

Раньше тоже пытался "ремонтировать" . Из двух стоек собирал одну - резал по середине

и половинки сваривал . Верхние наконечники , как правило в лучшем состоянии , чем нижние .

Тысяч пять отъездил на такой "восстановленной" - не стоит того . :pardon:

Опять ехать в гараж , переодеваться , домкратить , снимать колесо , откручивать ... Да ну , нафиг .

[китаец на французе]

кто чего уже делал по задней подвеске? сдётся мне , что мои ощущения , что на корыте езжу оттуда растут. у нас же там тоже стойки стаба есть? или путаю? не ужто аморты умерли в одночасье....

[vadim-61]

китаец на французе, Стоек стаба там нет.Скручиваемая балка держится на кузове 2 мя сайленблоками размерами с кулак и амортзаторами.Какой же гомор я имел на Деу Нубира.Балка крепилась 6 тягами в каждой по 2 втулки .Всего 12 штук.Раз в год приходилось лазить туда.На берлинго скоро будет 30 000 км сзади все ОК.

[Павел PNZ]

Как-то так:

[китаец на французе]

Нубиру тоже юзал, но как-то повезло - всё нормально было.....

 

ну выбор сократился - либо сайленты, либо аморты....

[alxudm]

Всем привет. Стал счастливым обладателем "Бегемота" (как тут принято говорить) :). Нравится практически все :) Места навалом, едет для себя вполне себе ничего. Все красиво. Но есть пара неприятных НО.

А именно. Гремит подвеска. Перед просто гремит при проезде всех более-менее острых неровностей.

По заду еще немного хуже. При проезде неровностей ощущается просто страшный грохот. Даже страшно :) + если в повороте есть какая-нибудь гребенка или ямы, то зад так и спешит уехать наружу. Не очень явно, но ощущаю.

Поэтому честно прочитав все 50 страниц форума пришел к выводу, что исправить это нужно и можно.

Есть 2 пути. Сверлить стаканы и ставить самодельную "прокладку-опору" на 4 шпильках от ВАЗ 2108, либо менять амортизаторы и пружины.

Кто распишет какой вариант предпочтительнее?

И чуть более конкретно опишет какие именно пружины и амортизаторы?

Как я понял то амортизаторы лучше 5202ZT/ZS на перед. С задом не разобрался.

Ну и какие пружины?

Машина будет ездить и с грузом и без, но не так что прямо европалет с кирпичом.

Думаю, что зад можно и не поднимать. Главное решить проблему с уводом зада на гребенке, т.е. улучшить/обезопасить управляемость. А то ловить зимой зад машины не очень то хотелось бы :)

 

Спасибо всем кто отпишет емко и лаконично.

Изменено 28 июля, 2012 пользователем alxudm

[mms-spb]

alxudm, поздравляю с покупкой! Пусть служит верой и правдой тебе!

Я бы не советовал пока что либо переделывать с подвеской в машине. Она у тебя совершенно новая. Придет время, заменишь. Тем более, что могут кое-что поменять и по гарантии.

Сначала и мне она казалась очень "громыхучей", но потом привык. Тем более когда знаешь, что подвеска в норме. А то, что громыхает, так она и на других некоторых французских машинах, например 308-ом, далеко не тихая.

На счет "...зад так и спешит уехать наружу..." - ну, было у меня за все время эксплуатации несколько раз такое. Однако виноват был сам, неправильно оценивал ситуацию.

Бегемот - машина очень маневренная, превосходно держит дорогу. И это я, а также другие владельцы бегемотов, доказали этой зимой на "Ледовых покатушках" в Питере. Надо только сродниться с управлением этой немного специфичной машиной.

Мне нравится бегемотик даже не смотря на то, что некоторыми нюансами напоминает нашу Газель.

[Павел PNZ]

Если без замены пружин,то можно поставить межвитковые вставки.Дёшево и сердито.

[vadim-61]

alxudm, Сейчас так стали делать авто почти все производители.Тот же Поцваген Тюран.Мицубиси Аутлендер и пр.С ценой под 40 000$. На КИА Черато к таким же проблемам добавлялись скрип торпедо и скрип лобового.Жесткие,короткоходные подвески и шумные.Сейчас такая пошла Европейская мода(наши страны к названию Европейских не подпадают).Ставка сейчас идет для скоростной езды по отличным Европейским дорогам(даже в сельской местности).Вы пробовали ехать по хорошим дорогам? Ведь проблем нет никаких и не гремит и не кажется жесткой.Это не есть проблема авто.Это проблема несоответствия наших дорог Гост и СНИП.Наши страны еще долго будут находится в этом состоянии(я не доживу).Эта машина создавалась для Европы и автобанов.Для СНГ надо делать спец машины с переменной жесткостью.Когда то у меня была такая Мазда 626 с изменяесой жесткостью амортизаторов ,электропривод менял диаметр сечения отверстий для перетекания жидкости.Какие меры принял я.Перво наперво сделал усиленную шумоизоляцию всей машины(делал второй раз после КИА и буду делать на всех последующих).Днище,колесные арки,двери,крыша.Все это приглушило шум от шин,работы подвески(она не гремит а именно работает),свист от рейлингов перестал и пр.Сделал такой себе Мерседес.Материал современный супер пупер.делал не сам обошлось около 800$.Резина 215/55 R16 сама по себе жесткая да еще давление рекомендованное заводом перед 2.4 зад 2.3 для нашего гов. перебор.Снизил перед 2.2 зад 2.0 (я почти не вожу грузы).Зимнюю резину поставил 215/60R16 -характер иашины совсем другой.Просто штатный летний Мишелин жалко выкидывать,как изшоркаю перейду на /60.Первые 3 месяца после покупки были мысли схожие с вашими а сейчас привык к характеру(многие говорят что мы с машиной друг на друга похожи и внешне и характерами).Сейчас 27 000км пробега 16 месяцев эксплуатации и я просто не вижу кокурента в данном ценовом диапозоне(бу не предлагать).Поменял стойки стаба на 20 000км.Сейчас ничего не гремит.Еще есть маленький нюансик по движку у меня дизель 92 л.с.Сказать просто что я доволен это ничего не сказать.Его наличие перевешивает некоторые недостатки.Теперь вот думаю менять раз в 5 лет(как делаю обычно) такую машину рановато ну разве дадут дастойную цену.Встал бы сейчас вопрос о покупке авто,взял бы такую же.Еще у меня вопрос к форумчанам.Бардачек охлаждаемый? Не могу понять.Вроде 2 дырки внутри есть.Нижняя поверхность и левая стенка холодные,Правая и верхняя теплые.Инстукция придурковатая.

[Павел PNZ]

Немного не в тему.

Вадим,когда бензин стоит 10 грн.- это таки больно! Два года подряд ездили в Крым. В 10-м был по 7,в прошлом уже по 9.

Сам знаешь,нам дизеля недоступны,ибо"не пользуются спросом".

[vadim-61]

10 грн это 76 бензин.Хороший 95 стоит 11 грн(44рус руб)и выше.Солярку беру Мозырь НПЗ (нефть Венесуэла через порт Одесса дальше по нефтепроводу)9.89 грн(39.6 рус руб).Бывает в ЕС въезжаю,в Румынии ДТ 1.32 евро в других странах 1.5-1.6 евро .Но мне в РФ попадались дизельные Пежо Типи.И дело не только в цене на топливо.Выше люди жалуются на vti 120 л.с.(160 ном)что мол задыхается на подьеме.Наслаждаюсь крутящим моменнтом 215 ном и турбоподхватом.

[oleg6311]

Тоже скажу свое. После Партнёра подвеска на Мультике шокировала немного. В том, все кто ездил отмечали работу подвески как плюс. По каким только дорогам не ездил за 197000 км пробега + до этого 55000 на б.у. парнерах и берлинго. Но прав vadim-61. Машина особенная, дороги уникальные :grin: включаем голову, убираем понт и наслаждаемся ездой на Берлинго.

[китаец на французе]

ну вердикт на ОД вынесли - подвеска на удивление к 92тыс. в пооном порядке....грохот идет ИЗ газовогобаллона.

[Павел PNZ]

Коль,у меня баллон нормально держится,а вот подвеска того-с! Задок раскачивал руками,скрипы с обеих сторон. На будущей неделе хочу заняться передком,а то запчасти лежат без дела.

[alxudm]

Спасибо всем откликнувшимся. Рассказал немного не все. Машину покупал на вторичном рынке. Машина Мультиспэйс 2010 года с пробегом в 30 000. До конца гарантии осталось немного меньше месяца.

Согласен, что на ровной дороге машина едет очень здорово для своего двигателя ( у меня 109 лс) да и подвеска на ровной дороге никаких нареканий не вызывает.

Понял что из первого и самого дешевого (за 0 рублей) можно снизить давление. Сегодня это и попробую. Таким образом немного убавлю уровень шумов.

Просто хотелось бы его совсем к минимуму свести. На соседних форумах (про Пежо) прочитал как побеждают эту проблему. Из дешевых - замена шайбы на более новую с грунтозацепами.

Просто тут писали про стойки от с4ГП. Интересен результат. действительно ли стало тихо и спокойно?

Просто если так, то наверное это мой путь. Больше всего пока озадачен проблемой увода зада в повороте при езде по гребенке. Кто и что посоветует?

Зад конечно переставляет не сильно, но зимой эти 5-7-10 см могут оказаться критичными. А безопасности у меня подход серьезный :)

 

Вот так.

[китаец на французе]

Пензюк, Паш, не бак - а из бака.... видимо когда они там поплавок-отсечку куда-то загибали, он выскочил и стучит... х.з. короче - в следующие выхи к ним поеду

[vadim-61]

увода зада в повороте при езде по гребенке.

 

Это эффект от козления.Задние колеса отрываются от замли и какое то время летят в воздухе.При приземлении надо ловить машину рулем.Ну и вообще грунтовые гравийные дороги опасны для любой машины.Между шиной и дорогой попадают камешки,сцепление 0 торможение ,ускорение-снос оси.Понизте давление в задних шинах до 2.0.При возможности резину 215/55 R16 (если не ездите по автобанам)заменить на 215/60R16.Такой размер ставят на бегемота при установке полного привода.Характер по мягкости хода совершенно другой.Не мешало бы проверить состояние сайленблоков задней балки.Попадались мне отзывы что эти сайленблоки с завода очень дубовые и некоторые челы спецом их меняли и новые были более эластичные.Эта машина любителям погонять не очень подходит.Жаловались некоторые челы на снос задней оси и по асфальту на скоростях 160 км в час.Возможно козление и на асфальтовой гребенке.Я не давно по М1 130-140 прошелся.Все отлично,с пониженным давлением как я писал выше.Машина идет как прилипла к дороге.Люкс.Но в РБ видно что асфальт ложили по маякам,их видно в виде поперечных похоже стальных полос.Ежедневно по городу приходится ездить по брусчатке,вот где зубодробилка.

[Павел PNZ]

Пензюк, Паш, не бак - а из бака.... видимо когда они там поплавок-отсечку куда-то загибали, он выскочил и стучит... х.з. короче - в следующие выхи к ним поеду

 

Коль,не побоюсь этого слова-лохобойщики какие-то! :punish: