Подвеска

[Alph]

Чёй то мне подсказывает, при замене шаровой, несколько другой уровень подготовки нужен. Это не стабстойки сменить. :dntknw:

Уж больно долго, с ней ОД возякались.

Хотя... Дорогу осилит идущий. ©

Изменено 13 апреля, 2012 пользователем Alph

[Павел PNZ]

Ну,Серёнь,это не показатель.У них нормо-часы.Раньше 2-х часов работы никогда не отдавали.

[RogaliK]

Паш, можно использовать Вазовский универсальный или еще могут подойти от Нивы. К большинству иномаркам берут именно Вазовский.

[disel]

У моего Бегемота на переде сейчас Стоят амо от С4ГП (он С4ГП на 200кг тяжелей В9) трасса теперь на ура , а вот город в процессе теста

 

Задние амо тож от С4ГП так они на УРА!!! работают (чё раньше не поставил :( )

 

С4ГП это - C4 Grand Picasso?

как с размерами? длина штока такая как у нас или длинее, короче? может толщина другая? кажется гдето на форумах C4 Picasso обсуждали что наобарот стойки от наших машин поинтересней.

Изменено 15 апреля, 2012 пользователем disel

[mms-spb]

гдето на форумах C4 Picasso обсуждали что наобарот стойки от наших машин поинтересней.

 

вот те и на!

Вообще, с усовершенствованием надо быть осторожнее. То, что я сейчас скажу, это просто мои мысли и они косвенно касаются данной темы, но напрямую связаны с внесением своих новшеств в машину. Я уже сообщал, что у меня было несколько раз так, что после снятия с центрального замка (никаких сигнализаций у меня нет) и открывания двери начинает работать музыка. Я еще написал, что это хоть и неисправность, но очень приятная. Салон встречает тебя музыкой любимой радиостанции. Далее также писал, что дурацкий экономный режим. Сидишь и слушаешь музыку (двигатель заглушен), а через полчаса музыка отрубается. Не буду рассуждать о способах избежать данного "неудобства", сейчас не об этом. Сегодня случилось со мной, точнее с моей машиной обратное. Выхожу из машины, закрываю дверь и вдруг слышу, что заиграла музыка в салоне. Хорошо, что в этот раз я ехал и слушал DeepPurple (а слушать их тихо не интересно). Поэтому и услышал ее с улицы. Это я к чему? Не на одной из своих машин (француз у меня первый раз) не было такого "экономного режима". Слушал радио сколько хочу! Так может французские инженеры не зря поставили данный режим? Может они знают про возможность самопроизвольного включения музыки?

Но факт тот, что даже с изменением размерности резины, меняются и нагрузки, и настройки АБС и пр. Поэтому в чем-то выигрываем, а в чем-то проигрываем. Но еще раз, это только мои рассуждения, дилетанта.

[vitaku1]

Правда, вопрос остается с углом наклона стойки

 

Насколько я помню это значение называется "Кастр".

Любой грамотный специалист по "сход-развалу",должен начинать измерения именно с этого угла(естественно,после проверки ходовой).Это я,вам как дохтур говорю :biggrin:

Да,и напраштивается вопрос,после крепления стоек к кузову.Как будут производиться работы по регулеровке углов наклона колёс?

[disel]

mms-spb согласен, переделывать не оч. хорошо. думаю если кинуть сместо штатного что то чуть более усилинное, хуже не будет. если ещё учесть что С-4 Гранд Пикассо или цельнометалический Типи для нас это почти штатное...

[Alph]

Да,и напраштивается вопрос,после крепления стоек к кузову.Как будут производиться работы по регулеровке углов наклона колёс?

 

Я в своём предпоследнем посте забыл об этом написать. А именно от сюда ноги растут, и желание закрепить чашку.

К кузову не стойку крепят, а верхнюю опорную чашку, здесь под номером 4. Центральная втулка в этой чашке, залита в резину, что позволяет ей, а вместе с ней и штоку аморта, "дышать". Видимо так "дышит", и не только в продольном направлении, но и в вертикальном, что порождает всякие ненужные звуки. Потому крепят, и выбрасывают шайбу 2 и гайку 5, за ненадобностью.

Кастер или кастор, как я понял, задан конструктивно, но по всей видимости, имеет возможность регулировки. А втулка, залитая в резину, в опорной чашке, этому не препятствует.

Товарищи, которые крепили чашку, потом, конечно же, кастеры и всякие развалы проверяли. Ну во всяком случае писали, что проверяли. :dntknw:

Изменено 16 апреля, 2012 пользователем Alph

[Wasilich]

Друзья, а у какой иномарки передние стойки жёстко прикрепеплёны к кузову?

[vitaku1]

Гена,выразись точнее,что ты имеешь ввиду?Если верхние"чашки",то у многих.

[Wasilich]

Как я понимаю у автоВАЗ стойка крепится тремя гайками к куззову + центральная гайка.А у нас как и большенста иномарок только центральной гайкой.

[Alph]

Про большинство не знаю, а на Кашкае тоже гайками, к "стакану", опорная чашка.

[Wasilich]

на шевроле только центральная.

[Павел PNZ]

На Логане,помнится,стойка одной гайкой крепилась к опорной чашке,которая,в зависимости от положения колес свободно перемещалась в стакане.

Изменено 17 апреля, 2012 пользователем Пензюк

[vitaku1]

тоже гайками, к "стакану",

 

+ауди и бмв :crazy_pilot:

[Wasilich]

у меня не было ни ауди ни бмв.

[chechen698]

Вообще то никакая амортизационная стойка не крепится к кузову на прямую.Все стойки крепятся стандартно -штоком амортизатора к опорному,поворотному подшипнику.И только этот подшибник к кузову тремя ,двумя шпильками или как в нашем случае минибугорками в подшибнике и стакане кузова,и усложнена вся эта горе конструкция верхней прорезиненной шайбой.Вот как то так.

[Wasilich]

У меня передкок не беспокоит, а вот зад пробивает просто жуть, придётся клевать мозг дилеру, но даже если удастся убедить заменить амо я думаю проблема останется ведь поставят тоже самое, а когда гарантия кончится буду колдовать. пробег 11000.

[Дрончик]

Наконец-то выбрал время,что-бы написать про свою поездку на Украину.Так как все проблемы в дороге у моего Бегемота были по подвески,решил написать в этой теме.

Я уже писал,что убирал гайку 11 и шаибу 2 и ставил простые гайки(маленького наружнего диаметра).В Пензе, на объездной,поймал гряду очень хороших ЯМ левой стороной.После чего появился такой ужасный стук,как-будто что-то отвалилось и стучит по кузову.

Визуально нечего не нашёл и решил поставить родные гайки и шайбу.Стук пропал,остался как обычно.

Оказалось,что из обрезиненной шайбы 4 вырвало внутреннюю металлическую втулку,а гайка 11 своей широкой юбкой не даёт вырывать эту втулку.А шайба 2 дополнительно предохраняет всё это безобразие.

Так же не понравилась работа задней подвески при сильной загрузке А/М.Пробивает даже на небольших кочках.Хотя я и поставил резиновые проставки в пружины.

 

 

О проставках

 

На несильно загруженном А/М идеальный вариант от пробивания задка на стыках мостов и т.п.

На месте выглядят так

 

Машина становится жёстче и более уверенно проходит крутые повороты.

Продаются в любом автомагазине, цена 80-90руб.

[Павел PNZ]

Андрюх,это пройденный этап. У меня тоже всё гремит,особенно на М5. :spiteful:

Шаровые пока не пришли.Следующие под замену передние стойки и пружины.Буду поднимать передок.

ЗЫ Правую полосу на М5 уже стачивают,ждём-с!

[Дрончик]

Что-то мне подсказывает,что на зад должны подойти пружины и аммортизаторы от Нивы(надо проверить).А вот с передком сложнее.

[disel]

была бы у меня нива, я наверно попробывал бы наоборот от пежо на ниву )

[Павел PNZ]

Про передние стойки:

-KYB(333838,333839)=2300р.

-MONROE(G8007,G8008)=1950р.

Вопрос к знатокам:подойдут нам?

[Павел PNZ]

Наконец-то доехал до станции.Заменили шаровые.Итого имеем:з/ч-1000р.,работа-700р.

Для сравнения у ОД 2000+2700.

Узнал по поводу замены пружин и аммортов перед.По работе будет 1300-1400.Осталось найти амморты.

[RogaliK]

Паш, а почему ты не хочешь поставить Пыжыковские 5202S3, ну или VKDA35307 на крайний случай?