Скрипит рычаг КПП

[noname]

Всех приветствую.

Проблема такая: практически новая машина, пробег 2200, стал скрипеть рычаг КПП в районе кулисы.

Характерный скрип резины проявляется только после прогрева двигателя до 90 градусов и небольшого пробега (километров 5), до этого все переключается практически бесшумно. Выжимаю сцепление и в нейтралке перемещаю рычаг влево или вправо - скрипит жутко (влево больше).

Снял верхний кожзам, под ним плотная резинка из середины которой торчит рычаг, вытащить ее не смог. Скрипит аккурат под ней. Немного побрызгал "WDшкой" (может зря) - не помогло.

Вчера был в сервиснике, сказали что у них скрип не проявился (у вас там все новое, все хорошо работает), на предложение немного прокатится погреть двигатель и послушать было отказано ;( из-за нехватки времени настаивать не стал.

 

Подскажите, может кто знает в чем там дело?

[DM Z]

У меня Partner пробег 2100 . Как потеплело стало так же. Пока холодный нормально.Нагревается начинает скрипеть рычаг при качание его . Ставил машину на эстокаду смотрел с низу не понятно где скрипит.Все вроде целое. Вам удалось найти что скрипит. Там и не нагревается ни чего.

[pk7478]

Низя туда ВэДэшкой брызгать - это не смазывающая жидкость.

Лучше силиконовую смазку тогда побрызгай - жить долше будет, чем после WD-40. :bye:

[tif]

У меня в пробках, от нагрева похоже, ручку немного зажимало тоже. Оттянул немного эту резинку и пролил несколько капель обычным моторным маслом. Проблема исчезла.

[noname]

Пока не нашел, хочу на подъемник загнать да посмотреть, но пока времени нет. Насчет моторного масла тоже думал, но еще не пробовал. Сейчас холодно на улице - пока не скрипит.

Зажимать ее не зажимает, но думаю, что сверху проблему со скрипом не решить, нужно снизу отвинчивать и маслом все смазывать.

[noname]

В общем так, загнал машину на яму, посмотрел.

Проблема в следующем, труба глушителя проходит совсем рядом с кулисой, которая не защищена никакой теплоизоляцией, просто утоплена резинка и пыльник, из которого торчит рычаг, в корпус дна. Соответственно глушитель нагревается, нагревается и начинает скрипеть резинка кулисы.

Сверху в салоне аккуратно отогнул пыльник, из шприца в кулису налил силикона, аналогично сделал снизу. Немного помогло, но скрип остался.

Вот я и думаю, что если в том месте трубу глушителя обернуть асбестом и закрепить хомутами, греться по-идее должно меньше? Может и скрипеть перестанет.

 

Стоит такие эксперименты проводить или нет? Подскажите пожалуйста.

[m724]

Всех приветствую.

Проблема такая: практически новая машина, пробег 2200, стал скрипеть рычаг КПП в районе кулисы.

Характерный скрип резины проявляется только после прогрева двигателя до 90 градусов и небольшого пробега (километров 5), до этого все переключается практически бесшумно. Выжимаю сцепление и в нейтралке перемещаю рычаг влево или вправо - скрипит жутко (влево больше).

Снял верхний кожзам, под ним плотная резинка из середины которой торчит рычаг, вытащить ее не смог. Скрипит аккурат под ней. Немного побрызгал "WDшкой" (может зря) - не помогло.

Вчера был в сервиснике, сказали что у них скрип не проявился (у вас там все новое, все хорошо работает), на предложение немного прокатится погреть двигатель и послушать было отказано ;( из-за нехватки времени настаивать не стал.

 

Подскажите, может кто знает в чем там дело?

 

у многих такая байда!

[bubniy]

Недавно делал на своем берлинго(2005г VP1,4) капитальный ремонт системы переключения скоростей, от кулисы и до коробки. Я доездился до того что у меня тяги отвалились при включении 5 передачи.

Так вот везде в этой системе используются втулки из полиамида, а втулка которая находиться прямо под кулисой, на соеденении кулисы с большой продольной тягой - из бронзы. Сделано это именно из-за близости глушителя. У меня, по всей видимости, очень давно, эту втулку заклинило,и качение этого узла происходило на сопряжении ушка тяги и болта М6, что, естественно сопровождалось характерным скрипом. Сейчас в тяге разбило отверстие с 6 до 8 мм. кулиса имела люфт от коленки водителя до коленки пассажира. При ремонте, я изменил размеры втулки и оси на более приемлемые размеры.

Ну не может не заклинить стальной палец в бронзовой втулке в водноабразивной среде, подвергающейся нагреву, и закрепленной от проворота только с одной стороны на болт м6.