Вибрация на холостых оборотах

[gobany]

а крышка капота тоже у всех C5 вибрирует? это вообще все странно..

[VictorC5]

gobany,у дизелей, наверно, у всех ))

[BlackLudwig]

У всех вибрирует на Д, тем более с дизелем. И вообще долго стоять на Д, очень вредно для АКПП- перегревается. Если долго стоишь, на "Н" надо переводить.

 

:biggrin: А, если курить "невзатяжку", то будет рак губы, да? Так говорили у нас в детском саду. :biggrin:

Ничто не перегревает так коробку, как защита картера. "D", "N" - без разницы. Никакой вменяемый водитель час на драйве стоять и так не будет. Нет смысла. От "паркинга" до "драйва" - мгновение и одно нажатие педали тормоза http://citroens-club.ru/forum/public/style_emoticons/default/wink.gif

 

P.S. Кста, у меня ничего не вибрирует, кроме крыши - от Rammstein :biggrin: :biggrin: :biggrin:

[LVL]

VictorC5,

вот только вот не надо вот так огульно всех :diablo:

У товарища, скорее всего, упоры не отрегулированы, а шуму то.

[VitC5]

Добрый день всем! Катался на Авенсисе в предпоследнем кузове. Показалось, что даже сильнее вибрация. У меня тоже есть. Когда сильнее, когда слабее, когда вообще нет. Сложно сказать от чего зависит. Не напрягает. Катайтесь, голову не забивайте. Машиной доволен.

[gobany]

LVL, упоры крепления крышки капота?

даже не предполагал, что их нужно регулировать при пробеге 350 км)

может от 1.6t вибраций больше, но крышка реально бесит...))

Изменено 10 апреля, 2011 пользователем gobany

[LVL]

gobany,

про вибрацию слышал, но с болтающейся крышкой капота вроде ты первый.

Болтаться она может либо из-за упоров, либо кто-нибудь в замке поковырялся.

[Сергей Пежозлодей]

Всем, привет!

 

Вторую неделю катаюсь на С5 с дизелем 2 литра и АКПП. Взял немного б/у, пробег меньше 30 тыщ. Все устраивает, но вот постепенно стал замечать, что на прогретой машине в пробках или просто при остановке на светофоре, когда держишь тормоз нажатым, а коробка на "D", так вот переодически по кузову и рулю начинаются вибрации... причем довольно сильные, даже наружные зеркала мелко дрожат. Что это такое? Если в этот момент нажать кнопку А/С, то вибрации еще больше усиляться. Но дело в том, что они не всегда присутсвуют. Так и должно быть, так у всех или проблема например в вентиляторе радиатора?

[Сергей Пежозлодей]

Еще интересует, где можно найти описание данного двигателя, его конструктивные особенности? В частности, присутствуют ли на нем к примеру балансирные валы, для снижения вибраций?

[Real]

Добрый день!!!

Была такая проблема, очень нервировала. Исправил сам. Открыл капот, на панели по перимитру стоят фиксаторы капота которые можно отрегулировать по высоте и глубине. Выкрутил побольше, капот закрылся потуже. Вот и все. Вибрирует короч капот и в салон отдает и на руль и на педали.

[С_Г]

присутствуют ли на нем к примеру балансирные валы, для снижения вибраций?

 

Не бывает у 4 цилиндровых рядных двигателей балансирных валов.Он и так неплохо уравновешен.

[Сергей Пежозлодей]

{cut}

С_Г, Бывает. У меня на 407 бензиновом именно так и было, несмотря на 4 цилиндра. Как результат - никаких

вибраций. Я бы сказал, что 4-ех цилиндровые как раз плохо уравновешены, в частности по сравнению с рядными шестицилиндровыми.

 

Добрый день!!!

Была такая проблема, очень нервировала. Исправил сам. Открыл капот, на панели по перимитру стоят фиксаторы капота которые можно отрегулировать по высоте и глубине. Выкрутил побольше, капот закрылся потуже. Вот и все. Вибрирует короч капот и в салон отдает и на руль и на педали.

 

Ну если бы это был капот, то наверное тогда вибрировало бы постоянно, а не только когда на тормоз жмешь?

Изменено 25 апреля, 2011 пользователем Airborn
del overquote + замечание

[Ascaron]

Вибрирует "волнами" потому что у каждой детали есть своя резонансная частота и когда фаза колебания вибрирующей детали приближается к фазе вибраций двигателя, наступает резонанс и амплитуда возрастает. Появляется ощущение, что накатывается вибрация. Потом фазы опять расходятся и вибрация "исчезает". Метод борьбы - найти деталь, которая вибрирует (капот как в примере выше) и постарайся изменить резонансную частоту(повесить магнит, например) или задемпфировать колебания (проложить поролоном или как в том-же примере выкрутить упоры).

 

ЗЫ а проявляется "когда держишь тормоз нажатым, а коробка на "D", потому, что в этот момент частота вращения двигателя немного меньше, чем при холостых оборотах.

Изменено 25 апреля, 2011 пользователем Ascaron

[Real]

У меня такая же херня была. У меня с5 1.6.турбо, движок работает как дизель. Внутри не напрягает а снаружи как дизель тарахтит. Как то на светофоре ощутил вибрацию (коробка в положении D), заметил что трясется левая сторона капота. Просто реально вибрирует. Причем не всегда иногда было иногда нет. Попросил друга выдти и нажать на эту сторону капота. Вибрацию как рукой сняло. Капот впадал в резонанс и вибрировал руль, подлокотник и педали. Поехал к дилеру, вышел механик сел за руль поставил на P и орет вот смотри нету ничего)). Поставил на D тоже нету. Плавающий эффект. Я ему рассказал про капот. Говорю слышь затяни замок капота. Тот в отказ, типа замок на капоте не регулируется, он особенный капот тоже ит итп. Но взял подкрутил руками подпорки под крышку капота, 2 опоры на самом капоте а 2 на панели в месте соприкосновения...Далее уже сам вытащил их на полнуюю, прихлопнул крыжку капота посильнее и забыл про вибрации))) тьфу тьфу тьфу)

[leonn_c5]

С_Г, у меня была AlfaRomeo 156 2.0 t.s. так вот там 2-х литровый четырех цилиндровый двигатель, и на нем стояли балансирные валы. Знаю точно так как сам два раза менял ремень ГРМ и на них идет отдельный ремешок.

[Гендельф]

На нашем двигателе есть балансирующие валы. В мировом двигателестроении принято, на двигателях рабочим объёмом 2 литра и выше, ставить балансирные валы. Или другой путь- добавлять кол-во цилиндров. Горячие примеры БМВ и Ниссан- движки 1.8 литра рядные четверки, а 2-х литровые, соответственно рядная шестерка и V6. Наши волговские движки естественно не в счет.

Изменено 26 апреля, 2011 пользователем Гендельф

[Сергей Пежозлодей]

Вибрирует "волнами" потому что у каждой детали есть своя резонансная частота и когда фаза колебания вибрирующей детали приближается к фазе вибраций двигателя, наступает резонанс и амплитуда возрастает. Появляется ощущение, что накатывается вибрация. Потом фазы опять расходятся и вибрация "исчезает".

Не похоже. Если бы был капот и волны, то тогда всегда при нажатой педали тормоза совпадали бы фазы и начинались вибрации, а тут только иногда. Т.е не может такого быть, что в одной и той же ситуации капот то вибрирует, то нет. Как только на нейтраль переводишь - вибрации нет, хотя по тахометру обороты не шелохнуться. Мне кажется это что-то в чреве дизеля волнами проявляется... солярка горит то правильно,то неправильно.

[С_Г]

На нашем двигателе есть балансирующие валы. В мировом двигателестроении принято, на двигателях рабочим объёмом 2 литра и выше, ставить балансирные валы. Или другой путь- добавлять кол-во цилиндров. Горячие примеры БМВ и Ниссан- движки 1.8 литра рядные четверки, а 2-х литровые, соответственно рядная шестерка и V6. Наши волговские движки естественно не в счет.

 

V-образные не в счет,о них разговора не было.Ну да ладно,будь по Вашему,просто я раньше не встречал 4-рок рядных с балансирным валом,поскольку возился с движками до 1.6.

Ну так вот,на Вашем движке (2.0),значит,есть балансирный вал, на 1.6 у Real его нет,а вибрации есть-следовательно

не туда копаете.Потом я что-то не помню,чтобы кто-то писАл о вибрации на механике.

[Палыч314]

Добрый день!

На легковых дизелях PSA балансирные валы (2 штуки) есть только в моторе 2.2, так как двигатель этот длинноходный (ход поршня превышает его диаметр) и вращаются они в 2 раза быстрее коленвала.

[Ascaron]

тогда всегда при нажатой педали тормоза совпадали бы фазы

 

Обороты двигателя зависят от очень многих причин - топливо, температура, степень засоренности фильтра и т.д. Компьютер старается, конечно, поддерживать обороты, но все равно они немного отличаются.

Как только на нейтраль переводишь - вибрации нет

 

Это особенность работы АКПП. В режиме "D" передачи замкнуты и насосное колесо гидротрансформатора пытается провернуть турбинное колесо, а на нейтрали гидротрансфоматору ничего не мешает крутить турбинное колесо.

Прочитать можно здесь: http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%B8%D0%B4%D1%80%D0%BE%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80

Изменено 30 апреля, 2011 пользователем Ascaron

[gobany]

Проблема с капотом вроде решилась - был какой-то косяк с завода, что-то подрегулировали и вибрации пропали.

Теперь заметил другую особенность: про вибрации на 1.6t в Drive, в пробке, видимо какая-то общая проблема модели - поэтому кое-как смирился..

 

Заметил вибрации в целом на всем переднем бампере, дрожит ксеноновый свет в пробках (особенно при работающем климате), номер трясется.

Все это странно и начинает напрягать уже. это только у моего с5 такая проблема?)

[Б.Е.А.]

у меня пи климе тоже вибрирует (вентилятор плохо отбалансирован, раз на него какаято фигня прилипла, вообще прыгал!!!

[unaita]

у нас так было мы поменяли свечи и всё прошло

Изменено 18 октября, 2011 пользователем Юрик0906
Заполните полностью профиль, какой у вас авто. Вы похоже не в той теме общаетесь, если авто 2002 года

[m_gitin]

У меня машина тоже вибрирует на "D" при нажатом тормозе. Вибрация усиливается после прогрева, долгой езды по пробкам и в верхнем положении кузова. Если при этом еще и уклон мордой вниз, то тоже чуть сильнее. Пойду, проверю, может это реально от крепления капота зависит... Слабо верится в это...

Изменено 28 октября, 2011 пользователем m_gitin

[BlackLudwig]

m_gitin, залей полный бак "омывайки" - вибрирует меньше, чесслово :pardon: