Задняя пневмоподвеска

[mister z]

34 минуты назад, sani сказал:

Кто нить с таким сталкивался, что делать?

Поступить как это сделал сам производитель. Забыть про это глючное дерьмо и поставить обычные пружины.

[merse126]

@emusic Если баллоны накачены и утечек нет, ничего страшного. Ну просядет она при нагрузке. В любом случае не на пузо. Тут другой вопрос, есть ли уверенность, что не травит ни где? При исправных баллонах я тройник ставил в течении нескольких часов в -20 мороза. Это не сложно. Просто где нибудь в далёке от дома сесть на отбойник как то не айс.

 

 

@sani предупреждения не говорят точной неисправности. Смотреть нужно, диагностику делать. Ошибки читать нужно. Можно и на пружины конечно поменять. Проще, возможно надёжнее. Я так и сделал. Но на баллонах она мне больше нравилась.

 

В 18.03.2025 в 23:10, emusic сказал:

Сейчас попробую наскоро сколхозить в запас пару ниппелей с трубками 4 мм, чтоб, если баллоны вдруг сдуются, можно было вставить и накачать шинным компрессором или ручным насосом. Была мысль вставить их сразу, перед выездом, но рассудил, что сперва надо попробовать поехать, как есть.

 

Завтра с утра еще буду на связи, если кто-нибудь даст оценки/советы - буду очень признателен. Заранее спасибо за любые мысли по поводу.

 

Думаю правильное, временное решение. Не уверен, но при ошибке думаю она не будет открывать клапана. Поэтому если не травят соединения и баллоны, должны держать. Но это чисто мое мнение.  Я бы сразу сделал тройник и вытащил под насос ниппель.  Кстати, у меня ощущения были, что на баллонах она меньше садилась от нагрузки, чем на пружинах.

[emusic]

В 19.03.2025 в 20:12, merse126 сказал:

другой вопрос, есть ли уверенность, что не травит ни где?

Уверенность была только в том, что пустая машина в гараже по три дня стояла без движения, и при этом не опускалась. :)

 

В 19.03.2025 в 20:12, merse126 сказал:

в далёке от дома сесть на отбойник как то не айс

Этого и боялся. Поэтому и набрал с собой инструментов и причиндалов, чтоб можно было хоть как-то надуть баллоны в этом случае.

 

В 19.03.2025 в 20:12, merse126 сказал:

при ошибке думаю она не будет открывать клапана

Не открывает. Все кнопки в багажнике пищат, но ничего не делают.

 

В 19.03.2025 в 20:12, merse126 сказал:

Я бы сразу сделал тройник и вытащил под насос ниппель

Если б у меня было все необходимое для изготовления и надежного присоединения ниппелей - так бы и сделал. Но колхозить пришлось из того, что было под рукой (обрезки разных трубок, обычные колесные ниппели, хомуты, проволока и т.п.), и за три часа не удалось сделать так, чтоб не травило при давлениях в 7-10 бар.

 

Вернусь домой - закажу резьбовые фитинги, сделаю на них.

 

Кстати, развлекаясь с цеолитом, обратил внимание на то, что по виду он очень похож на шарики, которые регулярно вижу в горшках с цветами у цветоводов. Многие еще насыпают их в кашпо - наверное, чтобы впитывали лишнюю воду, не давая ей переливаться через край. Только те, что в цветах, гораздо крупнее (где-то 10-12 мм).

 

Если это тоже цеолит, то он должен стоить копейки. Возможно, есть и более мелкие фракции. Посмотрел навскидку по цветочным магазинам - они предлагают только вулканический, для разрыхления почвы, он вряд ли годится в осушитель. Если кому интересно - спросите у цветоводов, где они это берут, и как называется.

 

Еще продают "цеолит для детоксикации" - этот, само собой, с десятикратной наценкой. :)

[emusic]

Вот такое можно сколхозить на скорую руку для аварийной ручной подкачки баллонов:

 

 

Трубка - любая жесткая, диаметром 3.7-4.2 мм. Здесь полипропиленовая трубка от чупа-чупса (ранешнего, сейчас там вроде бумажные палочки).

 

При внутреннем диаметре гильзы ниппеля около 5 мм, выдавливающее усилие в килограммах будет примерно 20% от давления в барах. То есть, около 1 кг при 5 бар (это уже довольно много для баллона, обычно там поменьше). То есть, трубка должна выдерживать усилие на вытягивание 1-2 кг.

 

Если нет уверенности, что трубку не выдавит из гильзы, можно сделать пару заглушек, заплавив короткие отрезки трубок с одной стороны, накачать баллон заведомо с избытком, затем вынуть трубку подкачки, прижав машинку перемещения отверстие пальцем, и вставить заглушку. Если предварительно потренироваться, то потери воздуха не слишком велики.

[merse126]

@emusic Не помню уже, вроде брал длинный ниппель от грузовиков. Отпиливал шляпу с гайкой и натягивал с клеем шланг. Сверху на всякий случай пару хомутов. С другой стороны в этот шланг уже трубку, так же с клеем и в тройник. Ну а с тройника к баллонам соответственно. Трубка от шланга толще соответственно, чем те родные,  которые идут в баллоны. 

[emusic]

@merse126 Это я описал самый минимальный вариант, чтоб в дороге наскоро справиться. Такие приспособы полезно иметь с собой, если работа компрессора имеет признаки неисправности (мой вот работал исправно и бодро, сдох одномоментно).

 

А компрессор снимать полезу, когда придет кучка разной заказанной мелочевки - несколько тройников разной формы, резьбовые ниппели, резьбовые же гильзы, несколько метров нейлоновой трубки и т.п. Если не сумею оживить компрессор за несколько часов, то сделаю по Вашему образцу отвод для подкачки под задний бампер, а с компрессором уже буду разбираться в свободное время.

[emusic]

Используют ли в заводской сборке компрессора жидкий (который застывает "в камень") фиксатор резьбы? В моем все винты были таким обработаны. Это как-то странно, в автомобильном крепеже обычно используют синее полиамидное/нейлоновое покрытие.

[emusic]

Впускная/выпускная трубка, которая с фильтром в районе заднего правого крыла, должна продуваться ртом относительно свободно, или с трудом? Если ощущается приличное сопротивление, и воздух проходит медленно - это признак того, нужно чистить фильтр?