Как эмулировать 2 лямбда-зонд после удаления ката?

[m724]

Makim, Сопротивление там совсем не нужно , а кондёр должен быть электорит ! Это так в общем !

[Makim]

Вот когда я собирал её, то же подумал, что не нужен резистор. Попробую сегодня поставить электролит и покатаюсь, за выходные километров 300 точно проеду, тогда будет видно.

[m724]

Makim, Удачи !

[Makim]

Пока результатов нет, точнее они есть но отрицательные, буду тестить дальше, как что будет хорошего и с пробегом не менее 1 тыс км отпишусь.

[DiVolk]

А кат обязательно вышибать? Чек горит уже два года - старение катализатора, есссно раздражает...

Но машина с загрузкой и кондеем бежит 150 и ничего..

Поставить обманку не трогая кат?

[m724]

DiVolk, лучше выбить но можно и так обманку поставить !

[DiVolk]

{cut}

Спасибо! На неделе попробую поэкспериментировать... А по поводу обрезания ката - звякну...

 

 

Не надо цитировать предыдущее сообщение! :rtfm: Airborn

Изменено 6 сентября, 2010 пользователем Airborn

[m724]

DiVolk, не обрезать а выбивать надо!

[Makim]

Вчера съездил к m724 на ремонт по механике и заодно он мне погасил чек из-за отсутствия катализатора, что то нашаманил там и все встало в норму, большое спасибо Александру.

[Nikola1953]

Добрый день, вопрос вот такой возник, при удалении ката нужно ставить и проставку на 2ю лямбду, и сопротивление на провода к лямбде, или что то одно? а как определить то ширину этой проставки не могу понять, на какую высоту подымать лямбду, Заранее спасибо

[Wizman]

В двигателе стоит две лямбды -- регулирующая (верхняя) и контролирующая ...

Соотвесттвенно, по показаниям верхней лямбды мозги оценивают качество приготовленной смеси и стараются ее подправить под эталонные параметры (кторые зашиты в мозгах)

По второй лямбде мозги оценивают содержание вредных газов выхлопе и чтобы оценить, соответствуют ли они норме или нет, тоже как-то должны сравнивать с эталонными данными, которые тоже каким-то образом зашиты в них самих. Если показатели токсичности выходят за допустимые пределы (при действующем катализаторе), то соответственно должна корректироваться и горючая смесь, в разумных пределах жертвуя мощностью или экономичностью, и оцениваться состояние катализатора (я так думаю, если не удается вернуть токсичность в заданные пределы влиянием на состав смеси в тех самых разумных пределах).

Я правильно понимаю процедуру?

 

Соответственно, если известна зависимость ожидаемых показателей второй лямбды от показателей первой лямбды и режимов работы двигателя (разгон, холостой ход и т.п. -- я не специалист в этом, может кто подскажет), то можно изготовить такую обманку, которая позволит отказаться от второй лямбды вообще (выкрутить ее нахрен или отрезать провода ;) ) и будет выдавать всегда идеальные параметры (я могу такую сделать, если будет известна эта самая зависимость ...).

 

Может кто нибудь знает эти самые зависимости и с каких датчиков берется инфа?

[Серый друг]

Зашел в магазин,лежат три лямбы для Ваз 2110,с номерами:

0258005133 1290руб. бош

0258005247 1990руб.

0258005537 1200руб.

В чем разница?

[m724]

Серый друг, В сопротивлении подогрева и нормах Евро !

[Серый друг]

Саша,сегодня схожу в магазин и замеряю сопротивления.По форумам пишут что ставили 247.(верхний)

[m724]

Серый друг, На мотор 1,4 идёт 0258005133 , но Бошевские работают не стабильно и не долго !

[Серый друг]

m724, да я всё борюсь с повышенным расходом топлива. Вот и думаю подкинуть другую лямбу. Лексии то нет в городе. По трассе расход устраивает,но это в другую тему.

[Серый друг]

Замерил сопротивление на подогреве лямб,на авто. Нижняя -6.9 Ом,верхняя -3.3 Ом. (при Т окр.воздуха 10 гр.)Нормально??

[m724]

Серый друг, Обе должны быть 4 ома !

[Серый друг]

m724,а почему у меня такая разница?

[Wizman]

Случайно попалась на глаза вот такая ссылка.

 

Про разные варианты решения (и их критика) проблемы с катализатором здесь.

Изменено 30 сентября, 2011 пользователем Wizman

[m724]

Wizman, Реклама - двигатель торговли !

[Wizman]

Насчет рекламы и двигателя торговли -- понятно ...

Все эти эмуляторы, обманки, и т.п. фактически позволяют погасить чек двигателя.

Но ведь мозги ожидают увидеть какие-то конкретные показания от второй лямбды в разных режимах работы двигателя (холостой ход, разгон, высокие обороты, низкие, какие там еще бывают)

В каждом режиме показатели второй лямбды должны быть разные (на холостом ходу эффективность катализатора большая показатели второй лямбды в нуле, на больших оборотах большой поток газов -- катализатор окислять не успевает, показания второй лямбды практически совпадают с первой, при разгоне -- можно слегка положить на экологичность, поэтому данные второй лямбды просто игнорируются, и т.п.)

Ну и в самих мозгах есть режимы работы при неисправной второй лямбде, чем отличается работа мотора в этом режиме от "нормальной" работы с обманкой?

 

p.s.: Я не ставлю чей то профессионализм под сомнение, просто пытаюсь понять, какой из методов более "правильный". Можно конечно заплатить денег и все, но все же хотелось бы понять физику решения, чтобы не вслепую делать, а доверить "правильным" людям.

p.s.s.: Ну и еще не хотелось бы чтобы мотор всегда пытался "прогреть" катализатор до нужной температуры -- овес нынче дорог, да и динамика от этого будет не лучшая.

Изменено 3 октября, 2011 пользователем Wizman

[m724]

Wizman, Самый правильный метод это установить новый и оригинальный нейтрализатор !

[Серый друг]

m724,цена оригинального нейтрализатора?

ЛЗ одинаковые (верхняя,нижняя)? Может попробовать их поменять местами?

[Серый друг]

Маленько не в тему.После диагностики и "приговоре" верхней лямбы,решил сам проивести замену оной.Для сего была приобретена лямба от Ваза -133:(1200ре.)

инструмены для работы:

для начала снял защитный кожух и на горячем двигателе залил место под лямбой ведешкой:

затем немного обстучав молотком по основанию датчика,потихоньку начал откручивать,откусив фишку и одев свечную головку (головка на 21,датчик на 22).Откручивается очень туго,но я её победил:

а вот и он сам,извлеченный на свет:(он родной,пробег 118 тыщ)

отрезав поровну,соединил всё на скрутку и под термокембрик:(паять не стал)

новый датчик закручивается тоже с усилием,соединил разъем,подключил аккумулятор и запустил двигатель.Всё в норме,Чек не ругается.ХХ ровный.

попробую поездить и сравнить расход топлива. Попозже заеду на диагностику,посмотрю работу по компу.

Всё пока.Спасибо.