Стук сзади

[Лерик]

Добрый день ! когда еду с пасажиром или двумя стука нет ложу в задняю часть салона

примерно килограм 200 и 4 чел в салоне при попадание в ямку при 40км кажется едешь на одних дисках.Может кто знает в чём причина?

[saransky]

Поиск может помочь.тема не нова.

http://citroens-club.ru/forum/index.php?ac...%F1%E7%E0%E4%E8

Изменено 2 марта, 2009 пользователем saransky

[Непабло]

Лерик, А ты еще килограмм 300 добавь да посмотри.

Просто машина перегружена, вот и пробивает подвеску.

[Пегас]

Добрый день ! когда еду с пасажиром или двумя стука нет ложу в задняю часть салона

примерно килограм 200 и 4 чел в салоне при попадание в ямку при 40км кажется едешь на одних дисках.Может кто знает в чём причина?

 

Реально перегруз. Вообще максимальная ГП у Пикассика 532, только вот размещение груза роль тоже имеет. 200 кг в багажник это уже реально нагруженая машина, а если еще 4 чела посадить...

[giraf]

Возможно, что аммо не держат большую нагрузку. Помнится, когда на Рено-11 я сзади поставил аммо от восьмерки, с минимальными доработками, поведение задней балки на ямках значительно улучшилось.

[Непабло]

Возможно, что аммо не держат большую нагрузку. Помнится, когда на Рено-11 я сзади поставил аммо от восьмерки, с минимальными доработками, поведение задней балки на ямках значительно улучшилось.

 

Какие аммо - при такой нагрузке машина уже на отбойниках сидит.

Уж не говоря о том, что амортизаторы в принципе не для этого предназначены - "держанием нагрузки" пружины заведуют.

[giraf]

Какие аммо - при такой нагрузке машина уже на отбойниках сидит.

Уж не говоря о том, что амортизаторы в принципе не для этого предназначены - "держанием нагрузки" пружины заведуют.

 

Да? и сколько их у твоего Пикассо?

Я основывался на собственном опыте, с более жесткими аммо, реношка у меня стала меньше пробивать на ямах.

[Пегас]

Да? и сколько их у твоего Пикассо?

Я основывался на собственном опыте, с более жесткими аммо, реношка у меня стала меньше пробивать на ямах.

 

Ну торсионы - в данном случае не принципиально поскольку речь идет о силовом эелементе, а аммортизаторы суть - виброгасители, хотя более жесткие конечно сопротивляться пробоям будут эффективнее, но если еще остался свободный ход подвески :pardon:

[willi]

Ну торсионы - в данном случае не принципиально поскольку речь идет о силовом эелементе, а аммортизаторы суть - виброгасители, хотя более жесткие конечно сопротивляться пробоям будут эффективнее, но если еще остался свободный ход подвески :pardon:

 

+1

[saransky]

Вот и я стал больше знать.

[Непабло]

Да? и сколько их у твоего Пикассо?

Я основывался на собственном опыте, с более жесткими аммо, реношка у меня стала меньше пробивать на ямах.

 

У моего Пикассо, как и у твоего, их 2 - в передней подвеске.

По остальному уже ответили.

 

А меньше пробивать на ямках будет, если ты просто поставишь исправные амортизаторы вместо убитых.

[AlexVL]

Добрый вечер!

Сегодня при езде стали прослушиваться глухие стуки в задней части машины. Причем слышны большей степенью тогда, когда медленно едишь по ямкам. Заехал вечером в гараж и попытался определить, что создает стук, но толку не добился. Стук появляется уже как даже при слабом нажатии на заднюю часть багажника, так и раскачивании кузова. Но сложилось впечатление, что стук происходит, где-то на уровне близком к полу багажника. Подскажите, что может быть источником такого стука?

[<VEB>]

Добрый вечер!

Подскажите, что может быть источником такого стука?

 

Запаска, Домкрат в запаске и инструмент- вполне возможно. Изменено 4 марта, 2009 пользователем <VEB>

[AlexVL]

Запаска, Домкрат в запаске и инструмент- вполне возможно.

 

Дело в том, что при поиске источника стука вынимал все: запаску с домкратом, инструмент из багажника, задние сидушки.

[Пегас]

Подобные стуки характерны для изношенных фтулок амортизаторов. Т.е. сперва выбирается люфт во втулке (стук) а потом начинается рабочий ход аммортизатора, поэтому не обязательно сильное раскачивание и большие хода подвески.

Изменено 5 марта, 2009 пользователем Пегас

[AlexVL]

Подобные стуки характерны для изношенных фтулок амортизаторов. Т.е. сперва выбирается люфт во втулке (стук) а потом начинается рабочий ход аммортизатора, поэтому не обязательно сильное раскачивание и большие хода подвески.

 

Огромное спасибо за подсказку. Сегодня буду ставить в гараж машину залезу посмотрю повнимательней на места крепления амортизаторов. Вчера я их смотрел и обратил внимание, что они как-то подозрительно шевелятся в местах вставки болтов крепления, когда я их пытался покручивать за корпус, но подумал, что может это нормально.

[AlexVL]

Огромное спасибо за подсказку. Сегодня буду ставить в гараж машину залезу посмотрю повнимательней на места крепления амортизаторов. Вчера я их смотрел и обратил внимание, что они как-то подозрительно шевелятся в местах вставки болтов крепления, когда я их пытался покручивать за корпус, но подумал, что может это нормально.

 

Сегодня взял помощника и пытались еще раз найти источник стука. Так и не нашли, но точно не амортизаторы и их втулки. Там все цело и люфтов нет.

Возник вопрос, может ли легкое покачивание кузова вызывать стук в ступичном подшипнике (в случае его износа), который стоит на конце балки (т.е. между балкой и рычагом). Если да, то какие еще симптомы при этом наблюдаются.