Гофра прогорела.

[Gustav]

Тоже прогорела гофра, в субботу займусь поиском гофры и дяди Арсена. В машине ездить невозможно, только с включенной рециркуляцией воздуха.

И ещё, как катализатор проверить, умер он или нет? А то у меня субъективные ощущения, что машинка похуже стала ездить...

Изменено 1 ноября, 2007 пользователем Gustav

[<VEB>]

Тоже прогорела гофра, в субботу займусь поиском гофры и дяди Арсена. В машине ездить невозможно, только с включенной рециркуляцией воздуха.

И ещё, как катализатор проверить, умер он или нет? А то у меня субъективные ощущения, что машинка похуже стала ездить...

 

Когда выхлоп идёт мимо глушака,часть через гофру_тяга движка падает.

Вот когда снимут кат для замены гофры,тогда и посмотришь,потрясёшь его,там не чего не должно греметь и нечего оттуда не должно сыпаться,в дыре просматривается пористая керамическая сеть,как соты. Гофра любая 60мм. диаметр посадочных отверстий и 120мм.длинна.

Изменено 1 ноября, 2007 пользователем <VEB>

[Gustav]

Когда выхлоп идёт мимо глушака,часть через гофру_тяга движка падает.

Вот когда снимут кат для замены гофры,тогда и посмотришь,потрясёшь его,там не чего не должно греметь и нечего оттуда не должно сыпаться,в дыре просматривается пористая керамическая сеть,как соты. Гофра любая 60мм. диаметр посадочных отверстий и 120мм.длинна.

 

Спасибо, особенно за размеры гофры :) , завтра попробую заменить, заоодно и катализатор проверю

[Gustav]

Спасибо, особенно за размеры гофры :) , завтра попробую заменить, заоодно и катализатор проверю

 

Заменили мне гофру, но когда только подняли автомобиль, сразу сказали что катализатор дохлый - как это они определили то просто по внешнему виду???

Сказали типа - давайте ставить универсальный. По совету VEBa - когда срезали кат, я посмотрел в его потроха. Пористая поверхность в норме, ничего от туда не сыпется, на вид цело. Поэтому сказал чтоб меняли просто гофру и всё.

Но опять начали пугать, что кат забился - поэтому гофра и прогорает как самое слабое место.....

Поезжу - посмотрю, если опять прогорит - то тогда буду менять катализатор.

Универсальные катализатор стоит 6800 руб + работа 1000 руб.

Вроде не особо накладно - если учесть что офицалы 25 000 просят только за запчасть.

[<VEB>]

Но опять начали пугать, что кат забился - поэтому гофра и прогорает как самое слабое место.....

Поезжу - посмотрю, если опять прогорит - то тогда буду менять катализатор.

Универсальные катализатор стоит 6800 руб + работа 1000 руб.

 

 

При снятом кате пробывал трясти его,не чего там не гремело? если нет то ещё походит. А вместо ката имхо лучше поставить пламягаситель и перепрошить на евро2, без 2ой лямбды.

[shamancar]

При снятом кате пробывал трясти его,не чего там не гремело? если нет то ещё походит. А вместо ката имхо лучше поставить пламягаситель и перепрошить на евро2, без 2ой лямбды.

 

Привет VEB. А есть проверенный способ перепрошить на евро 2?

[shamancar]

При снятом кате пробывал трясти его,не чего там не гремело? если нет то ещё походит. А вместо ката имхо лучше поставить пламягаситель и перепрошить на евро2, без 2ой лямбды.

 

Заинтригован. Как перепрошить на евро2?

[Humanoid]

Заинтригован. Как перепрошить на евро2?

 

Аналогично заинтригован :grin:

Теоретически можно, задача выполнима по исключению 2-й лямбды на программном уровне, если найдётся спонсор - всё организую. Но, ИМХО, проще обманку придумать вместо 2-й лямбды.

[willi]

Присоединяюсь к страждущим.

 

VEB, колись, действительно ли можно перепрошить комп, чтобы он не принимал в рассчет второй лямбда зонд?

 

Humanoid, мне как-то электрик с ситроен-сервиса рассказывал, что пытались они поставить обманку, а именно что-то, что выдавало постоянно идеальные показания лямбды, в результате, километров через 100-200 снова загорелась лампочка "проверь двигатель". Так что, обманку наверное тоже не просто сделать.

[Humanoid]

электрик с ситроен-сервиса рассказывал, что пытались они поставить обманку, а именно что-то, что выдавало постоянно идеальные показания лямбды, в результате, километров через 100-200 снова загорелась лампочка "проверь двигатель". Так что, обманку наверное тоже не просто сделать.

 

Как-то нелогично. Если будут идеальные показания, то и ошибки не будет. Значит показания были кривыми - другого не дано.

[shamancar]

Аналогично заинтригован :grin:

Теоретически можно, задача выполнима по исключению 2-й лямбды на программном уровне, если найдётся спонсор - всё организую. Но, ИМХО, проще обманку придумать вместо 2-й лямбды.

 

К сожалению, только теоретически. А обманка для 2-ой лямбды которая лежит в инете тоже не идет. Причина опять же в программе калькулятора. На различных режимах работы двигателя калькулятор переходит из одного состояния в другое - с учетом показаний зондов, и без учета. А обманка не адаптивна. Все время выдает идеальные показания нижнего зонда. А это не верно. Вот и вылетает ошибка- неисправность нижнего зонда.

[Humanoid]

А обманка не адаптивна. Все время выдает идеальные показания нижнего зонда. А это не верно. Вот и вылетает ошибка- неисправность нижнего зонда.

 

Полностью согласен!

Теперь вопрос: что дешевле, сделать адаптивную обманку (что теоретически возможно), или же внести соответственные изменения в программу управления двигателем? Прикидывая временные и др. затраты, прихожу к мысли - а надо-ли это? Чтобы всё работало без баг - надо очень постараться.

[Baton]

"Идеальная обманка" в корне не верная вещь.

Делается все значительно проще - берется сигнал с первого зонда, преобразуется и пускается на мозг как сигнал со второго. Теоретически там должно быть простое преобразование - одна и та же форма сигнала, но с меньшей амплитудой и с очень маленьким запаздыванием по времени (запаздывание за счет времени прохождения фронта газов сквозь катализатор, амплитуда меньше т.к. должно быть меньшее содержание кислорода за счет доокисления в катализзаторе). Теоретически, схема должна быть очень простой и я уверен, что уже давно реализована гаражными кулибинами.

Изменено 13 ноября, 2007 пользователем Baton

[shamancar]

"Идеальная обманка" в корне не верная вещь.

Делается все значительно проще - берется сигнал с первого зонда, преобразуется и пускается на мозг как сигнал со второго. Теоретически там должно быть простое преобразование - одна и та же форма сигнала, но с меньшей амплитудой и с очень маленьким запаздыванием по времени (запаздывание за счет времени прохождения фронта газов сквозь катализатор, амплитуда меньше т.к. должно быть меньшее содержание кислорода за счет доокисления в катализзаторе). Теоретически, схема должна быть очень простой и я уверен, что уже давно реализована гаражными кулибинами.

 

С теорией согласен. Но как то не встречал еще реального воплощения. А ведь тема животрепещущая.

[Humanoid]

"Идеальная обманка" в корне не верная вещь.

Делается все значительно проще - берется сигнал с первого зонда, преобразуется и пускается на мозг как сигнал со второго. Теоретически там должно быть простое преобразование - одна и та же форма сигнала, но с меньшей амплитудой и с очень маленьким запаздыванием по времени (запаздывание за счет времени прохождения фронта газов сквозь катализатор, амплитуда меньше т.к. должно быть меньшее содержание кислорода за счет доокисления в катализзаторе). Теоретически, схема должна быть очень простой и я уверен, что уже давно реализована гаражными кулибинами.

 

Т.е. практически нужна временнАя задержка - я правильно понял? Если так, то это элементарно можно воплотить! Изменено 13 ноября, 2007 пользователем Humanoid

[shamancar]

Т.е. практически нужна временнАя задержка - я правильно понял? Если так, то это элементарно можно воплотить!

 

Практически нужна схема устройства которое обеспечит преобразование слаботочного сигнала верхнего зонда (от 0.1 до 1 вольта) в сигнал с меньшей амплитудой (от 0.5 до 0.6 вольт) и задержкой по времени 0.1 сек., при этом не создающее помех калькулятору в считывании сигнала верхнего зонда. Вот, примерно, так.

[Baton]

Т.е. практически нужна временнАя задержка - я правильно понял? Если так, то это элементарно можно воплотить!

 

Проще всего взять осцилограф с двумя входами и посмотреть сто там есть на этих лямбдах :)

А вообще гугл рулит - http://www.powerstyle.ru/emul.htm

[shamancar]

Проще всего взять осцилограф с двумя входами и посмотреть сто там есть на этих лямбдах :)

А вообще гугл рулит - http://www.powerstyle.ru/emul.htm

 

Если есть LEXIA, то и осцилографа не надо. Прибор прекрасно читает показания обоих зондов. Потому и пишу значения довольно точно. Каждый день их вижу.

[Humanoid]

Практически нужна схема устройства которое обеспечит преобразование слаботочного сигнала верхнего зонда (от 0.1 до 1 вольта) в сигнал с меньшей амплитудой (от 0.5 до 0.6 вольт) и задержкой по времени 0.1 сек., при этом не создающее помех калькулятору в считывании сигнала верхнего зонда. Вот, примерно, так.

 

Можно. На досуге покумекаю.

[shamancar]

Проще всего взять осцилограф с двумя входами и посмотреть сто там есть на этих лямбдах :)

А вообще гугл рулит - http://www.powerstyle.ru/emul.htm

 

Ссылочка супер! Вот именно о таком устройстве я и говорил. Считаю вопрос решенным. Это можно ставить. Теоретически обоснованно грамотно.

[Humanoid]

Ссылочка супер! Вот именно о таком устройстве я и говорил. Считаю вопрос решенным. Это можно ставить. Теоретически обоснованно грамотно.

 

Блин, у мну фаервол ругается на линки этого сайта.

[Mihail]

Привет VEB. А есть проверенный способ перепрошить на евро 2?

 

за перепрошивку мозгов Ситроена мало кто береться!

[Humanoid]

за перепрошивку мозгов Ситроена мало кто береться!

 

А кто берётся, то мало у кого без багов.

[Baton]

Humanoid,

смотри http://www.s-chip.ru/ тут тот же дивайс

http://www.avtest.org.ua/emulyator.htm тут про него же

[Mihail]

лучше всего поехать в сервис где по глушакам специализируются, подберут подходящий кактализатор и это будет дешевле чем у официалов, проверено!