А что лучше, остановившись на светофоре?

[Гость]

Интересно:

 

1. Кто как по привычке делает?

 

2. Какая привычка лучше для чего в машине?

 

 

 

Я просто слышал, что если стоять с отжатым сцеплением и на тормозе (как делаю я на своей механике), то типа стираешь нафиг сцепление....

Изменено 28 ноября, 2008 пользователем Rattlemouse

[Sashochek]

На механике ставил на нейтраль )

 

На автомате ... По разному , в большенстве случаев держу тормоз, а иногда и нейтраль втыкаю...

[scandinav2]

Интересно:

 

1. Кто как по привычке делает?

 

2. Какая привычка лучше для чего в машине?

 

 

 

Я просто слышал, что если стоять с отжатым сцеплением и на тормозе (как делаю я на своей механике, то типа стираешь нафиг сцепление....)

 

 

еще как гробишь,а зачем держать ногу на сцепление сее не понятно,достаточно нажать на тормоз или вкл ручник,если светофор долгий.

[olg66]

Робот не включили в голосование. Обидели...

[PrettyGirl]

У меня автомат, я на светофоре держу тормоз.

 

На нейтралку я за два с половиной года эксплуатации не ставила ни разу вообще ))

[Гость]

Робот не включили в голосование. Обидели...

 

 

 

Сорри, чето я как-то это думал там почти как на автомате :(

 

 

 

 

еще как гробишь,а зачем держать ногу на сцепление сее не понятно,достаточно нажать на тормоз или вкл ручник,если светофор долгий.

 

 

 

а технически пачиму?

[Sashochek]

 

 

 

а технически пачиму?

 

могут возникнуть такие неисправности, как невозвращение педали в исходное положение после снятия с нее ноги, увеличение усилия, требуемого для выключения ведомого диска, дрожание педали в начальный момент выключения ведомого диска и др.

 

Робот не включили в голосование. Обидели...

 

я так понял , на роботе можно делать что захочешь? Изменено 28 ноября, 2008 пользователем Sashochek

[PrettyGirl]

 

 

Я просто слышал, что если стоять с отжатым сцеплением и на тормозе (как делаю я на своей механике), то типа стираешь нафиг сцепление....

 

Ну ваще-та может накрыться выжимной подшипник..

 

Какая привычка лучше для чего в машине?

Для водителя или для машины?

[Гость]

Не ну и нога может устать ) т.е. я понимаю, что там типа все равно что-то трется?

а на нейтралке вроде тоже трется?

 

Для водителя или для машины?

 

для машины наверн ) с водителем всё ясн ) он натура изменчивая и адаптирующаяся)

[Строй-мат]

а технически пачиму?

 

Гробится даже больше не сцепление как таковое, а выжимной подшипник, который вынужден крутиться. Есть еще любители держать ногу на сцеплении при движении... не нажимать, а именно держать. Правда таких учат еще в автошколах убирать ногу, но прктика показывает, что не всех :) В этом случае выжимной подшипник тоже "достаётся" вилкой, только нагрузки поменьше. Самому диску, кмк, прктически никакого лишнего износа от держания сцепления (как вверху, так и внизу) не будет. Вверху он еще не начал "отход" от маховика, а внизу отошел уже достаточно, чтобы силы трения были ничтожны.

 

У меня религия такая. Если чувствую, что "щас включицца" - просто стою несколько секунд на сцеплении и тормозе. Если не чувствую или простоял секунд 5 на сцеплении, а светофор не мигает (такая игра с самим собой... своеобразное такое бусидо типа) - переключаюсь на нейтралку, не отпуская тормоз.

[<VEB>]

Rattlemouse, На нейтрале там нечего нетрётся,движёк работает и всё, при выключении сцепы,через педаль, идё ненужная доп.нагрузка на выжимной подшибник и возвратную пружину сцепления,а значит их износ,да и бенза немного больше поджирает т.д. Так что лучше на нейтраль и ждать зелёного с тормозом или без него.

[Строй-мат]

при выключении сцепы ... бенза немного больше поджирает т.д.

 

OffTop on:

Мне кажется, на нейтрали как раз расход больше, чем с нажатым сцеплением, ибо потери на вторичном валу больше чем на выжимном.

OffTop off;

[Grayback]

подкатываюсь к сфетофору уже на нейтрале и подрасчитываю так, чтоб машина сама подкатилась к нужному месту и подтягиваю ручник. Если не подгадал с остановкой, притормаживаю ножным тормозом и потом ставлю на ручник...

Мое мнение, держать ногу на сцеплении или на тормозе (или на обоих сразу) очень не безопасно. Ногу со сцепления можно случайно отпустить (забыть) или она может банально соскользнуть. А ножной тормоз не использую, так как сложно потом будет трогаться, если место покатое, машина может покатится назад, пока отпускаешь сцепление, отпускаешь тормоз и жмешь газ...

Я так привык, потому, что в горах живу :-)

 

Мотору конечно легче, когда сцепление выжато, меньше трущихся деталей (поэтому заводить машину в книжках рекомендуют с выжатым сцеплением) Но постоянно его держать, это жесть для выжимного :-D

 

PS: любителям держать нажатым тормоз, вы никогда не задумывались, что две лампочки на 20 ватт (половина мощности передних фар) сзадистоящему в глаза слепят?..

Изменено 28 ноября, 2008 пользователем Grayback

[motorvint]

подкатываюсь к сфетофору уже на нейтрале и подрасчитываю так, чтоб машина сама подкатилась к нужному месту и подтягиваю ручник. Если не подгадал с остановкой, притормаживаю ножным тормозом и потом ставлю на ручник...

Мое мнение, держать ногу на сцеплении или на тормозе (или на обоих сразу) очень не безопасно. Ногу со сцепления можно случайно отпустить (забыть) или она может банально соскользнуть. А ножной тормоз не использую, так как сложно потом будет трогаться, если место покатое, машина может покатится назад, пока отпускаешь сцепление, отпускаешь тормоз и жмешь газ...

Я так привык, потому, что в горах живу :-)

 

Мотору конечно легче, когда сцепление выжато, меньше трущихся деталей (поэтому заводить машину в книжках рекомендуют с выжатым сцеплением) Но постоянно его держать, это жесть для выжимного :-D

 

PS: любителям держать нажатым тормоз, вы никогда не задумывались, что две лампочки на 20 ватт (половина мощности передних фар) сзадистоящему в глаза слепят?..

 

Тебе не кажется, что тормозя ручником ты подвергаешь опасности других участников движения едущих сзади? Они то не знают что ты тормозишь.

 

Да, и поворот включать не надо, а то вообще дальний получается. :)

[olg66]

я так понял , на роботе можно делать что захочешь?

 

Единственное, что невозможно- стоять с выжатым сцеплением.

[Grayback]

Тебе не кажется, что тормозя ручником ты подвергаешь опасности других участников движения едущих сзади? Они то не знают что ты тормозишь.

 

Да, и поворот включать не надо, а то вообще дальний получается. :)

 

Ты не путай :-) я ручником не торможу! А натягиваю его, когда машина останавливается... Это разные вещи...

PS: Поворотник не включать, это безобразие редкостное... У вас еще ничего, конечно страшного, а у нас тут кольца кругом... Раздражают люди, которые с кольца выезжают и поворотник не включают, приходится тормозить зазря :-D

[Бес]

PrettyGirl, +1

scandinav2, Я, думаю, не диск (они-то как раз размыкаются, а вот выжимной работает 100%...

Строй-мат, ппкс...

[Цветочек]

а у меня робот и я всегда держу тормоз на светофоре. а что лучше на роботе? ставить на нейтралку??

[olg66]

Все зависит от ситуации: педаль, ручник, или вообще отпускаю тормоз и стою, если горизонтально и никуда не тянет... Кстати,Цветочек, на нейтралку ставить не надо. Там все само делается автоматически.

[adidas62]

не,ахрененно все запутанно и многосложно,нихрена не понял вааще....читаю шаз ленина-сталина "Шо делать?"

....сам при остановках на световорах и т.п. всегда подкладываю башмаки(тормозные)под колеса...но не помогает.... :dirol:

[Dmitriy C5]

Кстати,Цветочек, на нейтралку ставить не надо. Там все само делается автоматически.

 

Всё дело в том, что СЭНСОДРАЙВ - это не что иное, как обычная МЕХАНИЧЕСКАЯ коробка. С той же корзиной, диском и выжимным подшипником. Разница только в том,что на самом корпусе КПП стоят два сервомотора( причём внутри у обоих пластмассовые шестерни), один вместо ВАС выжимает сцепление, другой переключает передачи. Не советую стоять в пробке, оставив рычаг в положении "А" т.к в этом положении коробка остаётся на передаче, а сервомотор выжал и держит сцепление. Износ тех же деталей, как у обычной КПП, плюс сервомотор сцепления плюс перегрев самих сервомоторов Изменено 1 декабря, 2008 пользователем Dmitriy C5

[olg66]

Dmitriy C5, через некоторое время, я не нашел и не вычислил какое, роботу надоедает держать сцепление выжатым и он "уходит" в нейтраль.

Машину после этого можно сдвинуть с места только переключив коробку в нейтраль и опять в положение "А".

Без этого не поедет.

Изменено 1 декабря, 2008 пользователем olg66

[Dmitriy C5]

Dmitriy C5, через некоторое время, я не нашел и не вычислил какое, роботу надоедает держать сцепление выжатым и он "уходит" в нейтраль.

Машину после этого можно сдвинуть с места только переключив коробку в нейтраль и опять в режим движения. Без этого не поедет.

 

Ни чего роботу не надоедает. Он просто перегревается и падает в защиту.

[olg66]

А с чего ему перегреваться?

[Dmitriy C5]

А с чего ему перегреваться?

 

Калькулятор сенсодрайва считает количество выжимов, количество переключений, количество времени выжатого сцепления ( на стоящем автомобиле), количество троганий и даже точку пробуксовки и с целью сохраны своих механизмов работоспособными он таким образом защищается. Получается у него это не всегда ( по разным причинам) и тогда на дисплее мы получаем надпись: GEARBOX FAULTY. Изменено 1 декабря, 2008 пользователем Dmitriy C5