Сдох аккумулятор

[Gorden]

Сегодня приехал на работу на машинке, утром что-то слабо крутило стартер, мороз -15, вечером не захотела заводиться. Похоже нет подзарядки, не мог же он сам сдохнуть? Снимать в темноте не решился, сейчас начитался документации, оказывается там на самом аккамуляторе сидит диагностический датчик и вроде после установки новой батареи надо проводить какую-то инициализацию. До сервиса 10 км, эвакуатор не дают, я им и так "всю плешь проел" со своими претензиями. Как быть? зарядное устройство есть свое. Не полетят ли у Пикассика мозги? или Аирбаги могут бабахнуть? Дайте совет, желательно сегодня. утром буду пытаться. (не смог открыть на морозе крышку буксировочного винта спереди, предлагали "дернуть") Руки замерзли, одни маты, короче...

Изменено 12 ноября, 2009 пользователем Uspenie

[MIFKA]

До сервиса 10 км, эвакуатор не дают, я им и так "всю плешь проел" со своими претензиями. Как быть? зарядное устройство есть свое. Не полетят ли у Пикассика мозги?

Нет не полетят... я от своего пикассика прикуривал другую машину.... главное соблюдать все инструкции... в том числе и мануал...

[Spirit]

Gorden, я отключал свой АКБ. Никаких чудес не происходит. После подключения его на место всё работает штатно. Никакой "инициализации" не нужно. Где именно в инструкции Вы это вычитали, я что-то не припоминаю такого.

[Gorden]

Gorden, я отключал свой АКБ. Никаких чудес не происходит. После подключения его на место всё работает штатно. Никакой "инициализации" не нужно. Где именно в инструкции Вы это вычитали, я что-то не припоминаю такого.

 

Это я читал, скачанную документацию по ремонту, там видимо это для особо навороченной комплектации. Аккамулятор снять не смог, "прикурили", завели, прогрели, но, блин, как его снять? Пластмассовый короб сверху держит жгут с предохранителями и проводами. Удалось только посмотреть на "глазок" аккамулятора, белый, значит разряжен полностью. Хочу зарядить по-полному циклу. На компе автомобиля такое его состояние никак не отобразилось.

[styks]

Вдохновился темой, пошел смотреть. И о чудо, у меня аккумулятор не прикручен, а стоит прямо на скобе сверху. Хвала сервису.:) Ручка переноски аккумулятора не опущена и вследствие этого крышка пластиковая наполовину не на месте.

Блок с предохранителями из крышки вытаскивается на себя, в левой салазке есть стопор, сверху нажать нужно. отводится в сторону вместе с проводами, затем уже можно крышку стягивать, предварительно сняв плюсовую клемму. Вот только не понял выйдет крышка без снятия воздушного фильтра? попробую. надо исправлять косяки сервиса:)

Изменено 15 ноября, 2008 пользователем styks

[Gorden]

Вдохновился темой, пошел смотреть. И о чудо, у меня аккумулятор не прикручен, а стоит прямо на скобе сверху. Хвала сервису.:) Ручка переноски аккумулятора не опущена и вследствие этого крышка пластиковая наполовину не на месте.

Блок с предохранителями из крышки вытаскивается на себя, в левой салазке есть стопор, сверху нажать нужно. отводится в сторону вместе с проводами, затем уже можно крышку стягивать, предварительно сняв плюсовую клемму. Вот только не понял выйдет крышка без снятия воздушного фильтра? попробую. надо исправлять косяки сервиса:)

 

Спасибо за "наводку":) завтра попробую снять сам, все равно индикатор белый (в сервисном мануале говорится, что требуется долить дистилированной воды) Отдавать в сервис на весь день (утром в 9 заберут, в 18 часов отдадут, я на работе в это время должен быть) и получить счет не хочется. :)) Фильт воздушный однозначно придется снимать.

[styks]

Все вчера осуществил. фильтр снимать не надо. Проходит вплотную, слегка корпус фильтра на себя надо оттянуть. Но, в принципе для удобства можно и снять крышку фильтра, всего то четыре болтика.

Сейчас красота, все на месте, все ровненько. :)

[Gorden]

Снял, второй раз это займет минут 5, только аккамулятор типа TUDOR, глазок черный, хотел проверить плотность-необслуживаемый . Сейчас +1, будут морозы, думаю сдохнет снова. Машине нет еще года. Для любознательных напишу как оно снимается в соответствующей теме.

[oboleg]

Интересно! Можно поставить на зарядку аккумулятор без его демонтажа и не отсоединяя плюсовой и минусовой провода?

[G-SHOCK]

Интересно! Можно поставить на зарядку аккумулятор без его демонтажа и не отсоединяя плюсовой и минусовой провода?

 

помоему это также нелепо как ездить без бензина-отключай и заряжай невытаскивая его(но лучше снять ) :friends:

[odenor]

помоему это также нелепо как ездить без бензина-отключай и заряжай невытаскивая его(но лучше снять ) :friends:

 

Я ничего не снимаю... купил классный зарядчик www.ctek.com и цепляю плюс на плюс не отсоединяя клемника а минус прямо на массу (болт впереди аккумулятора)

 

Если отсоединять клемник сбрасывает все уставки на компе...У меня заклинивал мобильник и горел экран когда все выключено.Позвонил в ситроен-получил совет отсоединить плюс на 20 секунд и подсоединить назад.Все сбросило... пришлось все сеттинги устанавливать опять

[MIFKA]

Я ничего не снимаю... купил классный зарядчик www.ctek.com и цепляю плюс на плюс не отсоединяя клемника а минус прямо на массу (болт впереди аккумулятора)

 

Лучше отключить... дабы не спалить "мозг".... потом будет очень накладно...)))

[odenor]

Лучше отключить... дабы не спалить "мозг".... потом будет очень накладно...)))

 

Так я ж и говорю-хороший зарядчик со стабильным напряжением и аккумулятор будет все остальное сглаживать...

 

Реально это даже комфортней чем от генератора! (для системы ...)

[MIFKA]

Реально это даже комфортней чем от генератора! (для системы ...)

 

Ну... дай-Бог....)))

[G-SHOCK]

както смешно получаеться-заряжать не отключая батарею от сети автомобиля. Помоему полноценной зарядки мы неполучим.

я свой вообще домой носил-ночна зарядку в автомотическом режиме и все ок! утром встал поставил дриннннанана и поехали да хоть -30 заведеться без проблем. По моему это вариант(можно конечно неносить домой а в гараже оставить....)

[MIFKA]

както смешно получаеться-заряжать не отключая батарею от сети автомобиля.

Ну... почему же? Если машина стоит в гараже... и нет никакой нагрузки... заряжать можно... главное, что бы не было скачка напряжения... который может не "убить" аккумулятор, но "убить" мозг....

Только не пойму... в чём проблема... ведь аккумулятор не каждый же день заряжается? А если каждый? То значит неисправна "автомобильная" зарядка....

А так... если один разок скинуть клемму и заново установить все настройки.... как мне кажется это намного безопаснее))))

[G-SHOCK]

Ну... почему же? Если машина стоит в гараже... и нет никакой нагрузки... заряжать можно... главное, что бы не было скачка напряжения... который может не "убить" аккумулятор, но "убить" мозг....

Только не пойму... в чём проблема... ведь аккумулятор не каждый же день заряжается? А если каждый? То значит неисправна "автомобильная" зарядка....

А так... если один разок скинуть клемму и заново установить все настройки.... как мне кажется это намного безопаснее))))

 

Всегда существует хоть одно "если" вот поэтому лучше отсоеденить клемы(безопасность превыше всего!!!)потом докажи "если" что.

[Gorden]

По прошествии морозов (было -35-40) машина простояла неделю на улице "мертвая". В итоге решил снова снять аккумулятор и циклически позаряжать. Процедура заняла 3 суток. Дополниельно вскрыл необслуживаемый TUDOR (индикатор по прошествии 3 суток цикла еле-еле зеленел) Оказалось , что под привареной верхней крышкой имеются правильные пробочки. Проверил ареометром плотность по окончании зарядки. Оказалось 1,22 (50% емкости) Это говорит о том, что изначально в аккумулятор залит электролит "для лета". (Ну не мог он за год попортиться!) Весна начинается, - заводиться машина будет, но к осени придется поднимать концентрацию. Вот такой гемор!. Почему делаю такие эксперименты? деваться некуда, все равно у нас гарантии нет. Кстати - от мороза отвалилась крышка клеммы "+" и оба фиксатора крышки блока предохранителей под капотом справа :(( -25 - не выдержали.

Я уже готов быть безвозмездным консультантом Ситроена по суровым условиям эксплуатации, но кому это надо? Хотя-бы с расходниками помогли бы, и то спасибо.:))

[styks]

Gorden,

А стоит ли так возиться с аккумулятором, может просто новый хороший купить;)

[Gorden]

Смысла покупать новый до осени нет, все равно аккумулятор имеет ограниченный срок эксплуатации, тогда уж и возьму, к следующему сезону. А на этом я еще до Е-бурга летом доеду :)) (Родители в области живут)

[styks]

Gorden,

Добро пожаловать))

[scandinav2]

ну чтож теперь и меня посетила сия проблема сдох аккумулятор,после 2х лет эксплуатации(75000км),таскали на веревочке,и это при +7 и пробега в 100км за городом предварительном(ездил купаться на источник),и вэбасто поработала всего 30мин,раньше по часу в -20 и ничего,решил на зиму не экспериментировать заменить его,соответственно вопрос что за чудо там стоит в плане полярности и амперности,стандартных размеров или нет.как говориться кто снимал подскажите.а то грязно туда сюда лазить,как говориться за 1 раз отмучиться.

Изменено 8 ноября, 2009 пользователем scandinav2

[<VEB>]

Не могу понять , у мене аккум 8лет с 2001года и несобираюсь пока менять,работает штатно(тфу-тфу-тфу) зовётся он ВАРТА-60А/Ч, 3-4раз в год подзаряжаю его до полного и слежу за плотностью и за уровнем электролита,он не обслуживаемый,но подковырнуть надо крышку и под ней винтовые пробки открутить и можно обслужить,добавить электролита 1/40 плотности,чтоб было 1/28 и заряжать часов 15 током 4-5 ампёр,вот тогда аккум прослужит долго.

[Nier]

Не могу понять , у мене аккум 8лет с 2001года и несобираюсь пока менять,работает штатно.

 

У меня тоже на ксаре аккум проработал 5 лет так со штатным и продал.

[<VEB>]

проблема сдох аккумулятор,после 2х лет эксплуатации а то грязно туда сюда лазить,как говориться за 1 раз отмучиться.

 

Потому и сдох что грязно, верхняя панель аккумулятора должна быть чистой и сухой, иначе через грязь между клеммами + и минус идёт интенсивный саморазряд аккума и сульфатация унутренних пластин.