На что бы пересеть с С3

[Komm]

Всем привет,

решил пересеть с С3 (1.6 сенсодрайв, 2003 г) на что-нить в пределах 450 т.р (бу около 3 лет гольф-класс).

Изучая данную нишу столкнулся с тем, что все тачки - какие-то непонятные.

В претендентах:

-опель астра Н

-мазда 3 (у нее гандикап, так как у жены начальница купила матреху, и теперь жена упирается)

-С4

-307 рестайл (мой фаворит, но пугает, что он обесценится через год-полтора, когда люди начнут скидывать "хозяина дороги" - 308 пыжа)

Новый сивек и тоёта королла не попадают в категорию претендентов из-зи высокой цены на модели с автоматом пока высоки (за 500 тыр и выше)

Ну дык вот, проехался по салонам, посидел в С4 и 308 пыже. Внутри здорово, но пугают отзывы об автомате АЛ4. Да и в цене С4 скидывает неплохо (почти пухлика догоняет через пару лет) и это наверняка "не с проста".

На форуме астроводов вообще огромная простынка с болячками, которые пугаю меня довольно сильно (попадание охлаждающей жидкости в автомат, глюк электроники с фарами, магнитолой и сигналом - при этом все это не лечится однозначно до сих пор).

-М3. из косяков по ней - только жалобы хозяев на шумку, ну и некоторые жалобы на вяловатый автомат. В остальном видимо конструкция хорошо доведена до ума.

-307. Главный его косяк - это наличие 308 модели. Хоть она и не сильно от него ушла (кроме движка), но все равно - модель уже не последняя в своем ряду. Плюс еще не понял - почему на форумах про 307 на его коробку (вроде тот же АЛ4) ругаются и клянут ее гораздо меньше.

При этом, расход у все автоматов около 10-12 л минимум, что при раходе у моего пухлого не более 8 на сотню доволно приличное увеличение.

 

После всех своих изучений прихожу к выводу, что надо просто взять С3 "посвежее", с сенсодрайвом и дальше копить. Кто-нить был в такой ситуации и что порешили? Так же интересно ваше мнение по поводу рассматриваемых машин. Может я чего-то забыл, кого еще включить в рассмотрение?

[Nat]

Всем привет,

решил пересеть с С3 (1.6 сенсодрайв, 2003 г) на что-нить в пределах 450 т.р (бу около 3 лет гольф-класс).

Изучая данную нишу столкнулся с тем, что все тачки - какие-то непонятные.

В претендентах:

-опель астра Н

-мазда 3 (у нее гандикап, так как у жены начальница купила матреху, и теперь жена упирается)

-С4

-307 рестайл (мой фаворит, но пугает, что он обесценится через год-полтора, когда люди начнут скидывать "хозяина дороги" - 308 пыжа)

Новый сивек и тоёта королла не попадают в категорию претендентов из-зи высокой цены на модели с автоматом пока высоки (за 500 тыр и выше)

Ну дык вот, проехался по салонам, посидел в С4 и 308 пыже. Внутри здорово, но пугают отзывы об автомате АЛ4. Да и в цене С4 скидывает неплохо (почти пухлика догоняет через пару лет) и это наверняка "не с проста".

На форуме астроводов вообще огромная простынка с болячками, которые пугаю меня довольно сильно (попадание охлаждающей жидкости в автомат, глюк электроники с фарами, магнитолой и сигналом - при этом все это не лечится однозначно до сих пор).

-М3. из косяков по ней - только жалобы хозяев на шумку, ну и некоторые жалобы на вяловатый автомат. В остальном видимо конструкция хорошо доведена до ума.

-307. Главный его косяк - это наличие 308 модели. Хоть она и не сильно от него ушла (кроме движка), но все равно - модель уже не последняя в своем ряду. Плюс еще не понял - почему на форумах про 307 на его коробку (вроде тот же АЛ4) ругаются и клянут ее гораздо меньше.

При этом, расход у все автоматов около 10-12 л минимум, что при раходе у моего пухлого не более 8 на сотню доволно приличное увеличение.

 

После всех своих изучений прихожу к выводу, что надо просто взять С3 "посвежее", с сенсодрайвом и дальше копить. Кто-нить был в такой ситуации и что порешили? Так же интересно ваше мнение по поводу рассматриваемых машин. Может я чего-то забыл, кого еще включить в рассмотрение?

 

Komm!

Ты ж на форуме ситришников!

Догадайся какой будет преимущественно ответ!)))))

Я сваго колобка абажаю!

Ну тока не опель бери! И даже дело не в том, что он мне просто не ндравица.

У одного знакомого, просто перегорела в ентом опеле лампочка! Так он - зараза не заводился даже. Пока это выяснили...и это один маленький эпизодик. Вобщем в опеле все через сам знаешь что...

[MIFKA]

Komm, Можешь взять пример с нашей семьи...)))))

С3 и С4 Picasso...

[Элана]

Komm, в познавательных целях можно почитать обсуждение С4 и 308 .Мое мнение- если мучают сомнения лучше не торопиться. Машину нужно покупать не сомневаясь и оочень ее хотеть))

[MIFKA]

.... и оочень ее хотеть))

Большо-о-о-о-ой +1 ))))

[Komm]

Пикаса с4 конечно хорош, я там 2 сидел (на выставке и в салоне)

Это домик на колесика - но цена покусывает. Не знаю,будет ли он терять как прочтой с4 в цене. Если да, то возьму 3-х летнего через годика полтора-два.

Кстати у него коробка сенсодрайв или какая-то другая разновидность робота?

[NataLi]

Komm,

А у нас так:

я- С4, через 2,5 года С4

Муж - С5, через 3 года ждет С5 ;-)

У нас семья на ситроенах)))))))

[Каток]

..... еще не понял - почему на форумах про 307 на его коробку (вроде тот же АЛ4) ругаются и клянут ее гораздо меньше......

Это "эффект ситроеноводов". Не знаю, с чем связано, но ситроеноводы очень любят поливать свои машинки. То ли требования заоблачно завышены, не по классу машинок, то ли юношеский максимализм и стремление к идеалу, то ли просто мазохизм какой-то (получение удовольствия от унижения своей машины) - точно не скажу. Этот эффект еще ждет своих исследователей.

 

Что касается сравнения С4 и 307, то могу только подкинуть информацию к размышлению.

Меня тоже интересуют отличия между этими двумя машинами, т.к. С4 создан на платформе 307. И журналисты писали, что даже на презентации С4 были только дизайнеры, и не было никого из команды, разрабатывавшей шасси. Ну типа шасси идентично, нечего даже про него говорить.

 

Но если почитать тесты, где участвовали обе машины (например "Тест 15 машин с ESP в гольф-классе" из журнала Quattroruote за сентябрь 2007 года), то видно, что ходовые характеристики у них заметно отличаются. Насколько тест непредвзят и объективен, говорить не будем, но похоже что разница между одноплатформенниками всё же есть.

 

Результаты замеров я для удобства свел в табличку, так легче сравнивать.

Если считать, что в тестах есть хотя бы половина правды, то С4 имеет всё-же более высокие ходовые характеристики, чем 307.

[MAA]

Каток, М.б настройка шасси плюс общий вес и развесовка по осям? Просто эти вещи едва ли совпадают, хоть и соплатформенники.

[Каток]

Каток, М.б настройка шасси плюс общий вес и развесовка по осям? Просто эти вещи едва ли совпадают, хоть и соплатформенники.

Настройки передней подвески разные, это точно. Они разные даже у разных модификаций С4. Например, у VTSки настройка отличается от простого хетча.

Потом, скорее всего разные настройки электроники (ESP и прочего). Развесовка по осям вряд-ли сильно разная. Зато скорее всего разная резина. Что еще разное?

Точно сказать не могу, нужно тщательно "прорабатывать" вопрос.

Но ведь из-за чего-то же они едут по-разному?

[Alec]

Я думаю сначала нужно определится какого класса авто нужен и что на нем предполагается делать-

ездить на дачу,зажигать,возить семью в Европу итд.В классе колобка реальными его заменами могут быть

Мерс В-класса, 207-Пежо,Фольцик Гольф.По надежности они все примерно равны.По ходовым-лучше

колобка нету:)))Так что с С3 пересесть не так-то легко.Как по мне если нет необходимости в большем числе мест или в необходимости вьезда в острые повороты на значительной скорости,то лучше выбрать более навороченный С3.Если требуется просторная машина для семьи,длительных поездок и автобанов то нет ничего лучше С4 Пикассо.Робот на нем приличный,см.соотв.раздел.Если позажечь или далеко поездить-это конечно С4,только движок выбрать помощнее.Сейчас я почти 3 000 км отрулил по Европе, внимательно смотрел как ведут себя эти авто.

Коллеги это не фотошоп:))) Фотки делались на высоте более 2 500 метров.Колобок проявил себя достойно.

Итак что хорошего в колобке?В Европе по горным поселкам это один из самых распространенных авто.Забавно иногда видетьв селе рядом с телегами новенький с иголочки плюриель.

Первое-оптимальные настройки подвески.Второе-управляемость и тормоза.Третье-неплохие внедорожные свойства, несмотря на небольшой просвет.Авто крениться на большой скорости в острых поворотах,но это машина не для отжига. Подвеска- почти раллийная, и на грубых дорогах отлично проходит выбоины, неровности и стыки плит.С движком на 92лс на автобане спокойно обходит фольцик Туран,разгоняясь до 165 км-ч.

Изменено 14 октября, 2008 пользователем Alec

[Dirly_Doo]

+1 к Элане и Мифке... надо ооочень хотеть)

у меня второй ситр с ал4 и я довольна, сейчас, кстати, к слову покажу кое что.. найти только в инете нужно

[Dirly_Doo]

эх, не нашла, но хотела показать Интервью Лизы Боярской (прежней владелицы моего пухлика), которая такого там про него наговорила, что он постоянно был в сервисе, ломалось все, когда он попал в мои руки, я год проездила без проблем! И я уверена, что это потому, что я машинку любила, просто обожала.. честно сказать, к С4 я не атк трепетно отношусь.

[Nord]

про Боярскую и Ситроен тоже ничего почти не нашёл ... :(

только вот упоминание и всё - http://is.park.ru/doc.jsp?urn=0011310946

[amary]

Alec, красивые фотки!!!!

[G-SHOCK]

Пухлик... Колобок... Ситрик - машинка прелесть! Хоть у нас литровый движок, но зажечь может, хотя это и не требуется - не "шумахеры". Сколько не смотрел в салонах всяких - для меня альтернативу не придумали еще!