Поиск сообщества

Ситроводы, доброго дня. Начну рассказ о своей проблеме с предыстории...предыстории о том, как меня изнасиловал этот двигатель за 5 месяцев с момента покупки. Итак, Citroen DS4, 2012 г.в. 150л.с., куплен мной для жены в октябре 2018 от одного хозяина с пробегом 68000, полной сервисной историей, заказ нарядами и всеми подобными составляющими удачной покупки. Предыдущим хозяином было поменяно в промежутке с 60 до продажи - цепь (по гарантии), ТНВД (по гарантии), турбина в сборе (за свои кровные), маслосъёмные колпачки (за свои кровные).... Казалось бы все болезни вылечены, бери и катайся...но дьявол кроится в деталях, все замены, как потом оказалось, это попытки вылечить те или иные проблемы, которые я получил в итоге. Итак, автомобиль куплен, первую неделю катаемся, лечим мелочи. Р0033 (прошлый хозяин поменял турбулентности в сборе в попытке убрать эту ошибку) - меняем клапан байпаса турбы - не помогает. Ковыряем глубже и как обычно, дьявол кроится в деталях, развалился ПИН в клемме, перепаяли - все ОК - пушка. Едем дальше, но не долго, уровень масла, доливаем, опять не долго, доливаем, ещё километров 100 - снова нет уровня, итог - литр на 300км. Вскрываем двигатель - задиры на всем, чем можно. (В день перед вскрытием, первый раз при старте затроил, включился вентилятор, двигатель в аварию - ошибка 1338 пропуски зажигания). На фоне общего абзаца с автомобилем, значения не придал. Итак, капиталка, ремонтные поршни, точим/#рочим, притираем. Не перепрессовали только направляющие клапанов. Казалось бы новый двигатель, но нет, 3 дня катаемся и вечером в мороз р1338 -вентилятор-троит-не едет. По очереди меняем: свечи все на ngk, все катушки на delphi, не помогает, далее ремонт всех форсунок. После ремонта форсунок стало лучше, упал расход с 10,5 на 8,5, машина поехала, но на третий-четвертый утренний морозный пуск все снова: р1338 и т.п. Только теперь несмотря на чек авто едет абсолютно нормально, после прогрева авто едет вообще без замечаний. Если скинуть ошибку, то на третий-четвертый пуск снова будет сильно троить, выкинет чек, стоит немного проехать и прогреть авто все становится нормально... Знатоки, помогите, подскажите что делать. Что поменять ещё в этом чудо двигателе. Р.с. пошевелить катушки, посмотреть на свечи - не писать, шевелил все на свете, уже волосы на #опе шевелятся от этого германо/французского чуда

Приветствую! Есть проблема с EP6 150лс, которую никак не могу решить: Начну с того что езжу на машине мало очень, в зимний сезон только по городу. Проблема проявляется обычно утром, после длительной стоянки, и далеко не каждую поездку. Выезжаю со двора, на первом же красном светофоре при остановке двигатель начинает колбасить, вылезает ошибка двигателя, включается вентилятор, машина перестает реагировать на педаль газа. Глушу, завожу снова - дальше едет как ни в чем не бывало, ошибка гаснет через 3-4 дня. Холостые обороты плавают на 2-3 делениях, уже на прогретом двигателе. Около 3 тысяч назад были заменены цепь, клапанная крышка, ТНВД заменен на восстановленный. Так же совсем недавно заменены катушки зажигания в 1 и 4 цилиндрах, свечи (на оригинал). Катушки менял, так как в сервисе при диагностике их поочередно приговорили к замене. После этого обратился к другому диагносту, выдает ошибки Р1336 Р1337 Р1340. Сегодня замерили с ним компрессию, показало 11,0 11,5 11,3 11,0. На 2 и 3 цилиндре на свечах заметно масло, на 1 и 4 цилиндре свечи гораздо чище. Да, летом еще при движении по трассе на обгонах со скорости 120 примерно, тоже иногда вылетала ошибка и терялась мощность. Подскажите, куда дальше копать, что делать?