Поиск сообщества

Бензиновый двигатель EP6 (1.6 л VTi / 120 л.с.) График мощности и момента бензинового двигателя EP6 120 л.с. Citroen C4 Характеристики: * Рабочий объём: 1598 см3 * Мощность: 88кВт / 120 л.с. при 6000 об/мин * Крутящий момент: 160 Нм при 4250 об/мин * Диапазон реализации максимального крутящего момента: 3900 – 4500 об/мин * Диаметр цилиндра / ход поршня: 77.0 мм / 85.8 мм * Степень сжатия: 11.1:1 Конструкция двигателя: * 4-х цилиндровый рядный * 2 распределительных вала в головке цилиндров * 4 клапана на цилиндр (16-клапанный) * Система изменения фаз газораспределения и высоты подъёма клапанов VTi * Привод ГРМ - цепью * Привод клапанов - роликовые толкатели и гидроопоры * Распределённый (многоточечный) впрыск топлива * Материал блока цилиндров – лёгкий сплав * Материал головки блока цилиндров – лёгкий сплав * Соответствие экологическим нормам Euro IV * Используемый бензин – RON 95-98 16063558 80 - добавка в топливо, рекомендуется PSA для использования на этом моторе, устраняет дерганье, облегчает пуск холодного двигателя, очищает камеру сгорания, клапаны итп.

Одна из самых распространённых проблем двигателя EP6 это плохой запуск после длительной стоянки. Как только не описывают эту проблему, двигатель - троит, икает, чихает, кашляет, дёргается, вибрирует, стучит и так далее. Часто это сопровождается ошибкой в блоке управления двигателем P2178, а в особых случаях двигатель может глохнуть. Итак, что с этим делать: 1. сделать телезагрузку калькулятора впрыска 2. купить очиститель инжектора Liqui Moly Injection Reiniger High Performance (арт. 7553) 3. перед заправкой вылить жидкость в топливный бак и заправиться, чтобы в баке было 60 литров (для Citroen C4 и Peugeot 308 просто до полного бака, так как бак ровно 60 литров) 4. выкатать полностью бак за 1-2-3 раза, то есть по трассе, а не по пробкам 5. если свечи зажигания прошли больше 20 т.км., то заменить Возникает эта проблема из-за малых пробегов и эксплуатации автомобиля по пробкам. Те кто использует автомобиль в условиях приближенным к трассовым не имеют проблем даже на 200 т.км. пробега. Так что совет - ежегодно пользуйтесь очистителем инжектора, кормите своих коней хорошим кормом (не ниже АИ-95), больше выгуливайте по трассам и меньше стойте в заторах. Источник vk.com/enzoservice

Привет всем! Ошибки P0014, P0054, P0171, P1336, P1337, P1339 подскажите пожалуйста причины!

Краткий отчёт о замене прокладки клапанной крышки на движке EP6 на Citroen C4 Grand Picasso. После замены прокладки прошло три месяца, полёт нормальный. Какие-то нюансы, возможно, будут упущены, но попробую описать всё, что помню. Каталожный номер прокладки - 0249.F4 Инструмент: - набор торксов - ключ на 8 - тонкостенная (!) головка на 10 - короткий вороток-удлинитель длиной 125 мм (!) Итак, снимаем крышку воздушного фильтра: семь (вроде бы) торксов по периметру и один болт на 10. Снимаем верхнюю крышечку вокруг маслозаливной горловины: два торкса. Скидываем разъёмы с катушек зажигания: Отщёлкиваем две защёлки косы катушек. Откручиваем гайку на 8 крепления провода массы на центральном болте. Вытаскиваем катушки, аккуратно вытягивая их вверх. Справа отключаем два "обычных" электрических разъёма и один круглый (он закрывает доступ к одному болту крепления крышки). Защёлка у круглого разъёма хрупкая, надо аккуратно. Справа сдёргиваем чёрную коробочку под "обычным" разъёмом. Слева вынимаем топливные магистрали из хомутов, не отсоединяя. Слева отсоединяем трубку отсоса картерных газов. Сзади в районе 3-4 цилиндров ломаем хомутики проводки, освобождая провода :) Откручиваем 12 (кажется) болтов по периметру клапанной крышки. Болты на 10. И тут внимание к инструменту: для того, чтобы подлезть головкой к "дальним" болтам нужен КОРОТКИЙ вороток-удлинитель длиной 125 мм! Длинным (250 мм) воротком не подлезть, равно как и вообще без воротка! Видимо, это особенность компоновки Пикассо из-за короткого капота и "спрятанного" вглубь двигателя. На седанах (Ситроен и Пежо), видимо, такой проблемы нет. Мне из-за этого пришлось внепланово наведаться в магазин :) Самый труднозаметный болт - справа вдали, хитро спрятался. Самый вредный болт - сзади слева - сдвигаем защитную фигульку с топливной магистрали, пытаемся подобраться тонкой головкой, можно накидным ключом. Откручиваем два центральных болта между свечными колодцами, они тоже на 10. Крутим ТОНКОЙ головкой, широкая застревает. Поддеваем и сдёргиваем крышку. Вытаскивать её геморно: справа и сзади мешает проводка, слева топливная магистраль. Но изрядно повозившись, она всё-таки вылезает. Под капотом как-то так: А вот и сама крышка со всех сторон, видны все крепёжные отверстия: Снимаем старую прокладку и 6 колец (4 вокруг свечей и 2 вокруг центральных болтов). Протираем, обезжириваем посадочные места на движке и на крышке. Вычищаем гуано с внутренней стороны крышки. Наносим тонкий слой герметика на голову Вставляем новую прокладку и колечки в крышку. Можно точечно присобачить герметиком, чтобы прокладка не вываливалась при переворачивании крышки и установки её на место. Ставить крышку ещё более геморно: справа и сзади мешает проводка, слева топливная магистраль. Следим, чтоб прокладка не выпала (напомню, можно немножко "наживить" её герметиком). Затягиваем крепёжные болты "по спирали", от центра к краям. Подключаем все разъёмы, не забываем защитную фишечку на топливной магистрали, магистрали вставляем в хомуты, подключаем отсос картерных газов. Вставляем катушки, подключаем, заводим, радуемся жизни :) Ссылки-источники вдохновения: http://remontpeugeot.ru/remont-peugeot-308/zamena-prokladki-klapannoj-kryshki-na-pezho-308-3008-i-408-s-dvigatelem-ep6.html https://www.drive2.ru/l/1724921/ http://www.308-club.ru/forum/viewtopic.php?t=13596&postdays=0&postorder=asc&start=0

Как поменять прокладку клапанной крышки самому? С4 120 л.с.