Поиск сообщества

Краткий отчёт о замене прокладки клапанной крышки на движке EP6 на Citroen C4 Grand Picasso. После замены прокладки прошло три месяца, полёт нормальный. Какие-то нюансы, возможно, будут упущены, но попробую описать всё, что помню. Каталожный номер прокладки - 0249.F4 Инструмент: - набор торксов - ключ на 8 - тонкостенная (!) головка на 10 - короткий вороток-удлинитель длиной 125 мм (!) Итак, снимаем крышку воздушного фильтра: семь (вроде бы) торксов по периметру и один болт на 10. Снимаем верхнюю крышечку вокруг маслозаливной горловины: два торкса. Скидываем разъёмы с катушек зажигания: Отщёлкиваем две защёлки косы катушек. Откручиваем гайку на 8 крепления провода массы на центральном болте. Вытаскиваем катушки, аккуратно вытягивая их вверх. Справа отключаем два "обычных" электрических разъёма и один круглый (он закрывает доступ к одному болту крепления крышки). Защёлка у круглого разъёма хрупкая, надо аккуратно. Справа сдёргиваем чёрную коробочку под "обычным" разъёмом. Слева вынимаем топливные магистрали из хомутов, не отсоединяя. Слева отсоединяем трубку отсоса картерных газов. Сзади в районе 3-4 цилиндров ломаем хомутики проводки, освобождая провода :) Откручиваем 12 (кажется) болтов по периметру клапанной крышки. Болты на 10. И тут внимание к инструменту: для того, чтобы подлезть головкой к "дальним" болтам нужен КОРОТКИЙ вороток-удлинитель длиной 125 мм! Длинным (250 мм) воротком не подлезть, равно как и вообще без воротка! Видимо, это особенность компоновки Пикассо из-за короткого капота и "спрятанного" вглубь двигателя. На седанах (Ситроен и Пежо), видимо, такой проблемы нет. Мне из-за этого пришлось внепланово наведаться в магазин :) Самый труднозаметный болт - справа вдали, хитро спрятался. Самый вредный болт - сзади слева - сдвигаем защитную фигульку с топливной магистрали, пытаемся подобраться тонкой головкой, можно накидным ключом. Откручиваем два центральных болта между свечными колодцами, они тоже на 10. Крутим ТОНКОЙ головкой, широкая застревает. Поддеваем и сдёргиваем крышку. Вытаскивать её геморно: справа и сзади мешает проводка, слева топливная магистраль. Но изрядно повозившись, она всё-таки вылезает. Под капотом как-то так: А вот и сама крышка со всех сторон, видны все крепёжные отверстия: Снимаем старую прокладку и 6 колец (4 вокруг свечей и 2 вокруг центральных болтов). Протираем, обезжириваем посадочные места на движке и на крышке. Вычищаем гуано с внутренней стороны крышки. Наносим тонкий слой герметика на голову Вставляем новую прокладку и колечки в крышку. Можно точечно присобачить герметиком, чтобы прокладка не вываливалась при переворачивании крышки и установки её на место. Ставить крышку ещё более геморно: справа и сзади мешает проводка, слева топливная магистраль. Следим, чтоб прокладка не выпала (напомню, можно немножко "наживить" её герметиком). Затягиваем крепёжные болты "по спирали", от центра к краям. Подключаем все разъёмы, не забываем защитную фишечку на топливной магистрали, магистрали вставляем в хомуты, подключаем отсос картерных газов. Вставляем катушки, подключаем, заводим, радуемся жизни :) Ссылки-источники вдохновения: http://remontpeugeot.ru/remont-peugeot-308/zamena-prokladki-klapannoj-kryshki-na-pezho-308-3008-i-408-s-dvigatelem-ep6.html https://www.drive2.ru/l/1724921/ http://www.308-club.ru/forum/viewtopic.php?t=13596&postdays=0&postorder=asc&start=0

Как поменять прокладку клапанной крышки самому? С4 120 л.с.