1001detal

@Ситруа Жомапель у меня 1,6, там 1,4. Коробка другая однозначно.

Всем привет! Сложности с включением 3-ей и 4-ой передачи вверх и вниз. Вверх ещё как-то иногда получается подгадать обороты, вниз беда, перегазовка не очень помогает. Думаю, что вышли из строя синхронизаторы этих передач. Вопросы. Где посмотреть модель своей МКПП? Какие модели МКПП и от чего могут встать? Всем заранее спасибо!

@mister z я нужно подчерпнул, запомнил, а вы свое "потрындеть" сделали.

@Лы́хны О! Джампи есть на пневмо?

@Лы́хны на фото не родной. Верно? Ни разу не встречал в9 со штатной пневмо. Думаю, это доработка. И по логике, если предлагается доработка, штатной нет.

@Лы́хны это с4 с пневмосистемой на задке? Сколько штатно держат баллоны? Я демонтировал пружины на Берлинго/ Партнёр в кузове б9 и поставил простенькую пневмо от с4. Встает идеально.

@Лы́хны согласен, немного сумбурно. Речь идет о графике работы. Как в школе, ось абсцисс, ось ординат. Зависимость усилий сопротивления от сжатия. Я писал о математической модели работы.

@Лы́хны отвечаю из теории что слышал. Работа металла, пружина, торсион, рессора, по прямой зависимости. Также как и у "бублика" при вспомогательной пневмоподвеске. Баллон, "рукав", работает по параболе. Поэтому при рукаве лучше вообще убрать торм. Правда, остойчивость в поворотах пострадает. Однако тут уж каждый выбирает сам.

@Олегович нормальная пневмо не будет работать с чем-то другим. Разве что вспомогательная. Второе. Слушал об опыте установке нормальной пневмо с демонтажом торсионов. Повторить руки так и не дошли.

@A20C Согласен. Однако весь фокус в том, что в России могут грузить до бесконечности. Один из моих заказчиков смял лонжероны. Была ещё балка с дополнительными пружинами. Не продуманы отбойник и усиление лонжерона. Рессоры выгнутые вверх от нагрузки я тоже видел. Я так понимаю, что всё хорошо в меру. У всего есть предел.

@Олегович ух ты как занесло! Автоматическое управление. Может еще со спутника управлять? Это для Берлинго/пПартнер?! И про песок и баллоны, похоже, не в теме. Штатные ходят на авто, "рожденные" напневмо не менее 5-ти лет. К слову, и металл, в том числе торсион, имеет свойство "уставать". Пневмо в этом смысле стабильнее. Нет ничего вечного под луной.

@mister z глупость срока давности не имеет.

@kolbaser Приветствую! Реально. Была такая балка. Однако помните, что пустая авто будет "прыгучей". Лучше вспомогательная пневмо. Однако и существенно дороже. @mister z Мягко говоря, странный довод.

@Олегович я вот вижу другое. Если отверстие забилось остатками резины, то сварка тела будет только на пользу. Верно?

@jawa888 так-то да. Однако я не настолько продвинутый пользователь. Надо дома в тепле изучить ваш совет.

@Олегович @Аннатолий@Аннатолий Спасибо! Однако mp4 не поддерживает, к сожалению.

@Олегович как здесь присоединить видео?

@Олегович Спасибо за участие! Диаметр 10 и 12, по моему мнению, для того, чтобы сложнее было перепутать трубки. Повторяю, внутри "тела" клапана. 2основных вопроса. Первый, есть ли внутри резинки, чтобы варить "тело", так как основная беда - это поломка отверстия с резьбой, крепления "колдуна" к кронштейну. Второй. Из-за чего "колдун" перестает работать? И как его отремонтить? У меня есть 3регулятора б/у. Один рабочий с наглухо сломанным крепежом. 2 с крепежом, однако в одном случае жидкость не поступает направо, в другом на левый задний рабочий тормозной цилиндр.

@Аннатолий это ещё не разобрал. Теперь о своём. Приехала авто без "колдуна". Восстанавливаю штатную конструкцию. Поставил "колдун" б/у. Не течет жидкость справа. Ни прокачка, ни сильный нажим с удержанием на шток "колдуна" действия не вызымели. Педаль стоит. Типа воздуха нет. Жидкость назад на правый цилиндр не идёт. Отвернул трубку от "колдуна" к правому колесу, жидкость тоже не идет даже при нажатой педали тормоза. Рычаг "колдуна" прижат. Предыстория. Перед установкой продувал под давлением от грязи. Заметил, что там , где "10-ки" дуется в обе стороны. Там где "12" дуется только от колеса к главному тормозному. Взял другой б/у, тоже самое. Не могут же оба разом выйти из строя. Я их снимал с балок б/у. Сейчас собираюсь снять "колдун " и продут магистраль от колдуна к колесу и поставить другой. Подскажите, как быть? Заранее спасибо!

@Алексей 2010 а если ситуация повторится? Новый стартер от 7т.р., а результат такой же? Нет сложностей по покупке новой или б/у передней крышке, нет сложностей по покупке нового или б/у стартера. Есть вопрос, что привело к такой ситуации. Может в таком положении кузова авто пытались зачем-то завести? А может просто стечение обстоятельств.

Всем, привет! Отдавал Берлинго в кузове м59 1,4 в кузовной ремонт. Авто заехала сама. Заводилась прекрасно. Долго стояла приподнятая за правую сторону. Градусов 35. Опустили авто, пытались завести. Раздался скрежет. Демонтаж стартера показал такую картину. При наклоне кузова вдоль оси авто в левую сторону могли создать нагрузку на переднюю крышку стартера? Что случилось?

Всем привет! Помогите, пжт, с поиском типа этого разъёма. Нужен "папа".

Спешу сообщить о нововведении. Сейчас к более щадящей балку гидравлической разборке добавится расточка рычага с точкой отсчёта от цапфы. Кто в теме тот поймёт, что я ухожу от предположения, что рычаг недеформированный, беря за точку отсчёта нынешнее отверстие и беру новую. Мне уже будет без разницы, гнутый он или негнутый. Цапфа - единственное место, которое даёт развал и сход колесу в итоге. От неё-то я сейчас и буду прыгать. Соответственно вероятность попадания в заводские настройки по сход-развалу задней оси будет максимальной. Также произведена модернизация конструкции втулки рычага колеса и обоймы под сальник. Сейчас они точатся заедино с точностью до сотки.

Вчера поставили 2-хконтуную систему с манометрами на первый Партнёр, не считая моего. Авто постоянно возит груз свыше 400кг. Всё прошло хорошо.

@Бес Цель была другая. Б9 с задней пневмоосью нет. Однако есть Пикассо с пневмо и похожей подвеской. Статья об установке пневмо было до меня. Я только поверил. Действительно встаёт. Из финансовых соображений был выбран самый бюджетный вариант. Эксплуатация показала, что минимум начинается с 2-хконтурной системы с внешним компрессором. Плюс манометр. Пневмо ничего не меняет в плане конструкции. Пружины стоят отдельно и работают только на сжатие. Также работают и баллоны при 2-х контурной системе. На пневмоподвеске б9 увезет больше при прочих равных условиях. Где здесь опасность?!