viadzi

Извините, долго не читал форум, поэтому не ответил сразу.Диски обычные, без перфорации.

Спасибо за рекомендации. Почитал различные отзывы и взял Otto Zimmermann Coat Z, к ним колодки этой же фирмы.

Приветствую всех! Подскажите из личного опыта, какие можно взять нормальные передние тормозные диски на замену оригинальным? Или лучше все же брать оригинальные? Заранее благодарен за советы.

Приехал к ОД, проехался с ними, все было тихо, но я и сказал, что возникает иногда, а не присутствует всегда. Как и ожидал, официалы сделали удивленные лица, и сказали: "Ну, у Вас же в данный момент ничего не гудит и не скрипит. Вот как будет, чтобы мы услышали, тогда и будем исправлять". Провели диагностику ходовой, ничего не обнаружили. Следующий раз, когда появится, попробую записать звуки и предъявить им.

@Бес, спасибо! @Gjv, спасибо! Тоже была первая мысль, но если бы клинили колодки, грелся бы диск сильнее чем на других колесах. Тут такого нет.

Всем доброго времени суток! Помогите определить, где искать неисправность в ходовой. Симптомы следующие. Периодически при движении справа спереди возникает звук, представляющий из себя смесь гула, поскрипывания (как при движении несмазанных деталей) и как-будто что-то обо что-что трется (чем быстрее едешь, тем быстрее трется). Как я заметил, возникает после тряски по крупным и средним выбоинам на дороге. Если полностью остановиться и секунд 20 постоять, то после трогания пропадает и может появиться на следующий день или через день в похожей ситуации. Руль не бьет, дорогу машина держит отлично. Собираюсь на днях ехать к ОД, но боюсь, если явной поломки не видно, то ничего не найдут. Может у кого-то было что-то похожее, чтобы по крайней мере знать, на что обратить внимание на СТО. Заранее благодарен за ответы.

Согласен, стоит такая же резина, R17, все ОК

Не знаю, у какого ОД такая чепуха написана. Вот здесь можно почитать оригинальную инструкцию на баллоне: https://www.drive2.ru/l/8115849/ Два баллона, погонять мотор и замена масла - это касается совсем другой промывки - 1606394180

Опять Равенол продвигается?

В Харькове КЛО нет. У нас есть ОВИС, который продает 98 Ventus, и Socar - тоже продает Ventus или Orlen. Брендированные бензины от ВОГ, ОККО или Шелл тоже, как правило, делают из литовского, румынского или польского.

В Беларуси разве не продается литовский бензин? Чего-то был уверен, что продается. Я, например, заправляюсь исключительно литовским или румынским бензином.

Почему же? Мне ОД отключил автоматическое складывание, вручную могу складывать.

Вообще-то, если быть корректным - это картинки для TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY SAE 0W30. Есть такая картинка для Ineo First 0W30? Я давал ссылку именно на это масло.

Насчет масла Total 0W30 - вот интересная ссылка его лабораторных анализов: http://www.oil-club.ru/forum/topic/24814-total-quartz-ineo-first-0w-30-svezhee/ Большую часть из написанного я не понял, но общий вывод мне понравился: "масло действительно качественное и технологичное"

Я так понимаю, сейчас у тебя DS4, который стал производиться в 2011 году. Т.е. в 2008 купил Ситроен, пожалел, а потом купил еще? Много у нас французских машин по сравнению с японскими, корейскими, немецкими и даже китайскими? Наоборот, приобладает расхожее мнение, что "французы-дерьмо" (с чем я абсолютно не согласен). У нас лохов может и много, а у "них"? Обращал внимание, сколько французских машин ездит в Европе (если не брать Германию)? И очень многие из них с ЕР6. Если бы с этим двигателем были серьезные массовые проблемы, то адвокатские конторы, которые живут с того, что отсуживают деньги у крупных корпораций, просто разорвали бы уже PSA.

Так никто ведь и не запрещает на ВАЗ ездить. Кстати, не задумывались, почему ЕР6 ставили и ставят на огромное число автомобилей, которые успешно продаются и ездят? Что, столько лохов из года в год ведется на это "г..но"?Кто-то писал, мол, эти двигатели годятся только для Европы, где хорошие дороги и по ним быстро ездят, а не стоят в пробках. Извините, но чушь полная. Во многих крупных европейских городах также стоят в пробках или ездят с небольшой средней скоростью. Еще кто-то писал, что, мол, в Европе пару лет проездят и избавляются от авто на маленьких пробегах, поэтому двигатель не успевает окончательно накрыться. Тоже чушь, далеко не все меняют автомобили как перчатки, ездят и по 5, и по 7 лет, и больше, при этом пробеги по несколько сотен тысяч. ИМХО, если лить в ЕР6 хороший бензин, менять масло раз в 7-7,5 тыс. км, периодически использовать средства от нагара, поменять крышку блока цилиндров, цепь с натяжителем и успокоителем на последние модификации (если они устаревшие), то можно ездить и радоваться.

Спасибо!

Нет у него в фейсбуке за этот период обзора. Не пожалел времени, просмотрел, не нашел. Он упоминает об этом двигателе в передаче "Гараж" на "Эхо Москвы" (которую также выкладывает на фейсбук). Вот ссылка: https://echo.msk.ru/sounds/1840622.html (слушать с 28.15). Асланян, кстати, не ссылается ни на какие испытания и сравнения. Но он там несет какую-то чушь, типа "ресурс двигателя 30 000". У меня двигателю 50000. Масло не жрет, только если проехать несколько тысяч километров со скоростью 120-160 км/ч уровень спускается с максимума до минимума. Нагара нет вообще. Две недели назад менял цепь, начала тарахтеть на холодную. Мог бы еще тысяч 10 ездить, но решил перестраховаться. Вот реакция некоторых людей на эту передачу: https://www.drive2.com/b/481867843894247505/ Никаких "эллипсов" и других ужасов, предсказываемых Асланяном. Согласен, что двигатель требует к себе более внимательного отношения, чем многие другие, но это никак не делает его "худшим" и "отстойным". Вот еще реальный отзыв о состоянии двигателя, а не ужастик от Асланяна: https://www.drive2.com/l/487173262376173639/

При недавней замене цепи и сопутствующих деталей возник вопрос: чем новые модификации цепи (уже третья) и натяжителя цепи отличаются от предшественников? ОД мне толком ответ не смогли дать, кроме того, что "они усовершенствованные". Может кто-нибудь знает, в чем именно состоят усовершенствования? Заранее благодарен за ответы.

А можно ссылку на эту информацию?

http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=30087 Промываю раз в год

@shlec, согласен. Но если уж проявились первые симптомы, то посчитал лучше перестраховаться, поставить новую модификацию цепи и натяжителя и забыть о проблеме на долгое время. Расход масла только летом, когда езжу в дальние поездки с большой скоростью по трассам, в городе расхода нет. Касаемо же нагара, то как почитаешь форумы, то у ЕР6 клапаны зарастают чуть ли не к 20000 км ("потому что двигатель... никуда не годится"). Я же считаю, что если лить хороший бензин, менять масло раз в 7-7.5 тыс. км и периодически промывать двигатель специальным средством, нагара быть не должно. Что и подтвердилось.

Средняя скорость - 21 км/ч. Говоря о правильной эксплуатации, имел в виду отсутствие нагара с учетом 80% городского режима. Цепь можно было еще не менять, тарахтела только на холодную, когда газовал

Долго не писал, но все оказалось достаточно банально - цепь. На днях поменял цепь и все сопутствующие детали, звук ушел. После замены был приятно удивлен - ТАК тихо двигатель еще никогда не работал. Также порадовало, что, по словам мастера, "нагара нет вообще" (пробег почти 50000). Значит, правильно эксплуатирую.

Спасибо!