arto

Нашлись размеры. Это для 2 литрового 2008 год. Гофра 55 х 250 мм Вопрос по качеству производителей, поискал в инете нержавейки 55x250 многослойный и с технологией interlock, это типа внутри гофрированный слой,, По производителям Fortluft и Garde, обе похожи. Обе молодые фирмы. Какой качественнее? Кто что пробовал, мнение ... ?

Опять сгнила гофра. Шумит, Нужна замена. Кто знает диаметр и длину гофры??? Хочу заранее купить из нержавейки.

Эта лампочка тоже на 55 ватт ?

Спасибо !

Как заменить лампочку в передних фарах с направленным светораспределением, т.е поворотный свет включающийся при поворотах руля.?? Лампочка номер 4 на фото. (Относится к галогеновым фарам). Какая там лампочка и номинал ?

@2701bb, По всем сайлентам, расходникам:https://www.drive2.ru/l/7668409/. Сылка не работает, может знаете адрес новой страницы.. ?

А как в сравнении с Febest ? Или в сравнении с Moog ? Ещё Интересно,кто знает, чьи сайлентблоки лежат в пакетиках под наклейками пса ?

Какой ресурс после восстановления? Гарантии... Я уже раз менял, знал бы раньше,не выкинул бы старые стойки, можно было прислать на восстановление

Тема, интересное предложение. Как и куда... это всё в личку?

Подскажите, какой фирмы лучше брать сайлентблоки, на С5 ?? В экзисте ассортимент большой,какой лучше? Артикулы пса выписаны следующие; (3523.CA) и (3523.AZ)

Здесь на форуме посоветовали сменить в акпп жидкость ,поганную LT.. на Total 181783, так как после того как эссо попал под подчинение мобил, качество заметно ухудшилось. Кто перешёл на Total 181783 по отзывам довольны, причём оно синтетическое, серия "FLUIDE XLD FE", Я тоже сменил. Так как полной замены с лёгкостью не получится, сперва сменил 4 литра,смешивание замещением,слив 4л и заливка 4л. позже на следующее то, заменю ещё 4 литра. Рещультатом доволен, затраты того стоят. Спасибо ,кто советовал.

http://proavto.su/poleznoe/kompressiya-i-stepen-szhatiya-dvigatelya-chto-eto-takoe.html

@disi,я понимаю твою осторожность, пообщайся на тему раскоксовки на других форумах именно на тему раскоксоки Лавром. Именно Лавр,а не другие аналоги. Если решишся, то Лавр лучше покупать самому в гарантированном месте,чтоб быть уверенным в оригинальности!!! И заливали в цилиндры перед тобой из именно твоего купленного лавра, и всё делать строго по инструкции!!! Прочитай тут http://www.lavr.ru/catalog/item/lavr-ml-202-anti-coks-fast-033-l/ Про какую краску говорил,что разъело? Откуда в двигателе краска?

@disi,вот, это уже конкретный показатель,где проблема. Но чтоб более точно отределить причину, это коршневые кольца или клапана, как уже писал Евгений69 нажо в каждый цилиндр шприцем залить немного моторного масла(специалист знает как и сколько), опять проверить компрессию. Если компрессия возрасла -то это поршневые кольца,так как залитое масло герметизирует поршень к цилиндру, еслиикомпрессия не поднялась -то естественно клапана,не перекрывают,пропускают!

Это был плохой мастер. Никакой дк от него не портится, уже знаю очень много случаев промывок. Даже по слухам от других,нет такого. Вообще, есть масла,которые много уходят на угар. Это надо учесть. Сперва нужно измерить компрессию в цилиндрах,потом продолжать разговор.

Давно делал на другой машине. Компрессия востановлена. Но,чтоб правильно понять от чего рассход масла, надо диагностировать -это кольца или маслосъёмные колпачки. Для этого измеряется компрессия в цилиндрах, пониженная компрессия и разный разброс по цилидрам -однозначно кольца поршней! Если компрессия нормальна, тогда причина маслосъёмные колпачки клапанов,тогда другой ремонт. Хорошее средство для раскоксовки отечественный Лавр, если не самое хорошее на рынке. Как делать всё описано в инструкции и на их сайте. Лучше делать перед сменой масла или полюбому после процедуры сменить масло двигателя. Ещё очень хорошо после всего,поэтапно применить очиститель клапанов и очиститель форсунок, к примеру от ликви моли,заливается в бензобак,следовать инструкции. Очиститель форсунок есть и у Лавр.

Elmin88, а тогда смысл какой менять саленоиды в 15000р, если ничего не изменилось, что за сервис,если сами по абэс не смогли разобраться.

Вот тут ещё прочитал про замену, не спрашивал какая у него на пежо акпп, предпологаю, что тоже ал4. https://www.drive2.ru/l/8927730/ Так как не все имеют место хранения лишнего масла, гаража нет, дома негде. Можно скинутся по 5 человек, купить 20л канистру этого атф, каждому по 4л разлить. На одну замену как раз. Так дешевле и выгодно, ( с каждого полторы тыс.руб.)

@DANLORN, мне в личку. Спасибо. В принципе если исходить из свойств этого атф, по Dexron III-H , Mercon/Mercon V (до 2007г). И при этом считается заменой частичной или полной нашей ЛТ... -то по свойствам можно найти много аналогов, кто какой бренд больше предпочитает.

Не плохо http://smaz-t.ru/netcat_files/517/466/Pasport___Total_FLUIDE_XLD_FE.gif в описании есть, что можно влить вместо LT71141.Раз по эксперименту всё нормально, подверждает, она совместма по смешиванию. Я интересовался поиском полностью синтетической атф, которую можно было заменить. Синтетика хорошо выдерживает нагрев и без охладительного радиатора. А дурацкая LT после 10ткм расходует все присадки и начинает уже губить коробку/гидроблок.

нет, частично нельзя, так как сливается не более половины жидкости, смешивать разные нельзя, особенно если не знаешь ,что произойдёт со смешиванием разных жиж. Сливается еле около 4л, общее количество около 8л. На полную замену нужно по возможности всё слить, сперва наверное со снятием акпп, залить по полной новую жижу, а потом немного покататься и заменить ещё 50% сливая по обычной схеме. Из за большого и дорогого объёма работ я пока отказался от замены жижи, поэтому решил пока чаще менять на 50% жидкость. Если бы я раньше был знаком с ал4, то на втором году бы сменил всю жидкость.

@OldFox43rus, может проблема в гараже была от того, что забывал включать зажигание на машине? Некоторые платы ещё любят, кроме открытого зажигания ещё, когда мотор заведён. Иногда на ноутбуках порт СОМ# нужно найти прописать правильный. @OldFox43rus, если глючит поворотник и работает нормально с ближним, возможно проблема в минусовом проводе, в массе, поворотников, где-то слабый контакт.

Мне кажется, у ал4 все проблемы 95%, возникают из за плохого масла (жидкости), особенно когда эссо продался мобилу и жидкость стала с этикеткой мобил. Думаю, правильнее найти хороший аналог атф и перейти на неё. Не раз читал хорошее мнение в связи с переходом на другую жидкость. А если всётаки оставаться на родной жидкости, то лучше её менять почаще, на каждое плановое тех обсл., вместе с моторным маслом. В среднем каждые 8-10т.км. Да, это дорого, но это следствие как производители загоняют потребителя к стенке. Имхо.

@AndySki, может знаешь, где кто в Москве мне починит вентилятор?, думаю там замена щёток, так как иногда не запускается, подтолкнёшь крыльчатку запускается. Проблема не каждодневная, но за 10 дней уже 2 раза.

А у меня аспирин в момент пайки даёт золу, которые как остатки перегоревшего пластика, мешает жалу паяльника. Из лучших, в практике, покупал флюс вазелиноподобный красного цвета, помоемумназыаался ТТ, в магазине радиоэлектроники, отлично паяет. А насчёт дыма от аспирина, кто не знает, точнее опишу, дым аспирина в момент пайки сильно колючий раздрадает если вдохнул, будешь кашлять так,что не до пайки. Поэтому при пайке -голову в сторону подальше от дыма и паров.