roma1141

Ну логика простая - выпаиваешь компаратор ставишь все назад. и ничего не меняется все работает, свет продолжает так же себя вести. нет не нашито, потому что я выход со сборки дарлингтона на включение ЭБУ двигателя запараллелил с выходом на вкл ближнего света фар. При выключении зажигания питание с эбу снимается с запозданием где-то в 3-5 сек отсюда и "вежливый свет".

Короче с большой и жирной микросхемы сигнал не идет, соединил в сборке Дарлингтона выводы с питания ЭБУ (ну запаралелил) и ближнего света, а штатное соединение перерезал, + теперь вежливый свет сек 5, минус фары загораются при подаче питания на ЭБУ двигателя, но это несовсем минус а скорее не привык просто. @Олегович, общий плюс и выключается вместе с фарами, ну выше написал как выкрутился! :) Ключ там сборка дарлингтона стоит ее менять лениво уже. К тому же работает норм. выключить не получится, но и не нужно, у нас евросвет же.

Типа супервизор напряжения собран на компараторе я пойму еще... что он делает в блоке BSM для меня загадка..... @Олегович, Ясно что нужно, пойду от цепи управления реле плясать и далее. То что минусом управляется или плюсом принципиальной разницы нет, и это я проверял на реле питание приходит на катушку

@upong, да некогда пока что посмотреть днем жарко, вечером дела.... Лексией можно накрутить провожание? Или вкл при активности? Я сколько не смотрел ничего похожего там не находил, да и вообще ничего не крутил в блоке BSI, а в BSM блоке и прошивать то нечего, Буду смотреть от реле, если что осцил есть SDS 1200X, он правда не уличный :) хотя там и мультиметра хватить по идее должно. вообще странно то что это все происходит так: 1 накидываю клемму акб 2 проходит примерно от 0,5 до 1,5 сек , специально не замерял но время это стабильное просто я непомню точно. 3 Включается ближний свет фар. проходит от 7 до 15 минут машина засыпает свет выкл. Ну а остальное я описывал. Почему думал на компаратор потому что при его выпаивании картина не меняется, но как он мог быть функционально задействован в схеме света фар не пойму. его назначение разве что следить например за напряжением питания...

@Олегович, Спасибо за совет, но нет, ближний свет с блока BSI включается и выключается ручкой без проблем - (индикатор тухнет на приборке и загорается при включении), а ближний свет как горел так и горит посмотрю может там транзисторные сборки на реле стоят и пробило один который этим реле управляет.

@upong, да но это не тот случай... буду искать дальше

Не проверял но чудя по назначению компаратора она мало похожа на причину включения ближнего света.... Буду искать далее, отпишусь если найду или не найду.

Пришло, поставил не помогло на выходных попробую запитать блок BSM и поискать причину..

Сам жду трек выпущенно таможней шарапово россия, я с али заказывал, как прийдет отпишусь обязательно, ну как впаяю. еще дней 5 я думаю

Оттого заказываю что нету компараторов вообще все магазины их 2 и радиомастерские обьехал город маленький... Отпишусь как починю!

Заказал LM2903 отпишусь, если кто точно знает что там стоит напишите пожалуйста!

Всем привет! Микросхему сдул, после многочисленных тестов пришел к выводу что в корпусе один операционный усилитель, а т.к. еще есть свободные ноги предположу что там их два, остатки маркировки которые удалось прочесть 903 и кажется фирма STMicroelectronics, у них куча микросхем, подходит как кажется LM2903, как найду поменяю, проверю если эта она виновата то тему можно закрывать :)

Всем привет! а может кто нибудь подсказать что за 8 ножковая микросхема без маркировки в BSM citroen c5 2002 2.0 EW10J4 с автоматом.... или может только у меня там маркировка стерта..... смысл такой всегда горит ближний, как только машина засыпает он естественно выключается, реле все исправны, но стоит только открыть дверь как он загорается, неисправна точно эта 8 ножка и помоему в ней или два мосфета или что то в этом роде но маркировку ооочень хочется узнать прежде чем ломать все до конца :) Всем откликнувшимся огромное СПАСИБО! Думаю на что то типа этой..... Блок BSM такой

Похоже да:) Накрутил на 1.5 оборота на холодную стало 3.2 на горячую 3.1-3.2. Накрутил еще R1 R2 на пол оборота по часовой. Принудительно откинул вентилятор прогрел за пару перекрестков до 108 гр. Все переключается как часы давление падает до 2.9-3.0.

Всем привет ! Теперь новая проблема: на горячую, с задержкой включается первая, задняя ок! Все остальное работает, тефлон поменян, втулки поменяны поршня поменяны фрикционы с лентами то же, и поршня серво для лент поменяны разбирали гидроблок промыли все, подвисали штифты, давление на D в статике 2.5 -2.7 на горячую 2.3-2.6, соленоиды регулировки давления и блокировки транса поменяны, фильтр пришел воткнули новый, сначала не включалась блокировка ГТ, поездил нашел причину концевик педали тормоза не нажимался педалью, после этого блокировка ГТ заработала, думаю крутнуть VRP т.к. мы его крутили и наверное не докрутили, тем более не включается первая только на холостых, если газнуть чуть до 1000 об включается, но с толчком, поправьте если не прав? Крутить думаю на оборот один по часовой.... P.S. На горячую то же в статике... 2.3 -2.6.....

Постоянно, разобрал гидроблок подвисали штоки, или шифты внутри перевернул их все промыл собрал все ок! Причем по моему подвисали все кроме EVS5, хотя на его думал....

Всем привет! Кто подскажет по AL4? Буксует вторая, что сделано: заменен барабан F3 лента F3 т.к. сгорела проверен поршень F3, травил, поставили новый, все поршня комплектом поменял заодно, и фрикционы, и поставил новые втулки во всей коробке, собрал ее а она стала чуть меньше буксовать на второй... Но ездить так нельзя сожгу ленту F3 опять полюбому, что нужно еще проверить? Давление 3.2, высоковато уменьшу, давление на холостых не падает ни на какой передаче, все остальные скорости включаются и не буксуют, только вторая. Всем спасибо за ответы огромное! Сейчас сниму гидроблок и буду мыть и смотреть....

Спасибо попробую!

Всем привет! Кто может подсказать артикул всех уплотнений дверей с рамками оконными на Citroen c5 2002 EW10J4 2.0? Весь интернет перерыл и в service.citroen.com нету то же их... Спасибо!

Здравствуйте!!! Нужна электросхема отопление и вентиляция VIN:VF7DCRFNE76260084 Заранее огромное, огромное СПАСИБО!

Всем привет, в общем проблемы были такие в моей AL4: буксовала на переключении 2-3, и перестала работать задняя передача, долго читал форумы, везде рекомендации менять все по очереди: сначала масло, потом мыть гидроблок, потом менять гидроблок, потом менять тефлон, потом снимать коробку и менять фрикционы, потом поршня и ленты, и самая главная рекомендация менять все прокладки и резинки при каждом снятии/установке. В общем ездил год без задней и с буксами... Потом купил тормоз F2, и комплект фрикционов 2 и 3 передач, и масла литр. Вот мини отчет, может кому эта информация окажется полезной, с учетом того что это - моя первая машина вообще, и я далеко не механик!!!! Решил разобрать сам, причем через крышку т.е. не снимая коробки. Разбирал в своем гараже с ямой, гараж довольно пыльный и весь ситр туда не влезает если на яму.. Использовал обычных 2 набора инструментов в одном просто небыло T40 торкса. Сливаем масло. Очень трудно очень, откручиваются torx t40!!!!!! (Это те что на крышке) Сломал 6 штук из всех наборов в округе, но открутил. Перед всеми манипуляциями покрутите руками колесо (тормозной диск) на N и заметьте насколько легко оно крутятся, чтоб потом не сомневаться что прижали фрикционы. Очень осторожно нужно снимать крышку если нет новой прокладки! Лучше двоем один с ямы смотрит и отклеивает острым ножом прилипшую прокладку крышки, а второй тянет крышку. Так же практически невозможно выкрутить упор тормоза F2!, я его выкрутить так и не смог. Пробовал даже наваривать на шляпку этого болта гайку но приварить нормально так и не получилось. Сам вал с фрикционами вынимается очень просто - после снятия крышки осторожно тянем его на себя. Самое главное запомните как он стоял, т.е. высоту его выпирания! Причем это высота на которую он сам уже вылез когда вы открутили крышку! Разбирается он то же легко, главное ничего не напутать, с помощью трубы пвх от канализации и болта который можно вкрутить в технологическую резьбу в торце вала фрикционы легко распресовываются, объяснять не буду сам на ютюбе нашел, после разборки выяснилось что фрикционы все в отличном состоянии вообще от новых не отличаются т.ч их и оставил. Тормозная лента F2 вынималась очень неаккуратно с помощью молотка, и зубила плющили её прямо там т.к. не смогли открутить её упорный болт. Лента оказалась порвана: Это единственное что сфоткал т.к. не думал что все заработает. Новая лента то же зашла туда с молотка... Нужно только аккуратно и не повредить я думаю поршень ленты.. и плоскость крышки (хотя пару ударов молотка она получила но вмятины небольшие и не по всей плоскости пролегания - масло не капает) остальное там дубовое! Тефлоновые кольца менять не стал, т.к. в exist они слишком дорого стоят, чтоб их менять просто так, Итого: поменял тормозную ленту(~1500р. покупал прошлой зимой), задняя появилась, Кольца просто перевернул и поменял местами те которые подходили.. Руками растянул пружину гидроаккумулятора где-то на 1,5 см, (т.к. то же дорого 1500 где то на exist, но заказать можно только 10 шт. по 150р. размер этой пружины смотреть нигде не стал просто растянул и всё.. За 12 лет коробки она по-любому просела. Так делать не рекомендую лучше подложить что нибудь... Самое "сложное" как говорят на всех форумах вставить вал и одеть крышку. Начинать нужно с того что подвязать выпадающие фрикционы леской в нескольких местах: и очень аккуратно медленно потихонечку подавать вал колесо при этом не крутить! После того как он упрется первый раз его нужно просто потрясти одновременно толкая вперед, когда упрется второй раз то немного покрутить, Подавать вал до того положения как запомнили при снятии. Никакие упорные подшипники вы не сломаете если не будете забивать вал молотком, или тянуть не посадив все на место и не проверив! Обрезаем и вытягиваем леску с фрикционов!!! Следим чтобы вытянулась вся леска которой завязывали их! Не оставляем её там. Дальше упираем длинным деревянным бруском вал относительно рамы авто. И пробуем его подать до конца! (ниже (глубже) чем он сидел когда открыли крышку). Упираем длинным бруском (я шваброй 60 см наверное длиной). Если он зашел то пробуем покрутить колесо не отпуская вал. Колесо должно крутиться чуть с более сильным натягом чем тогда когда проверяли его до разборки коробки. Следим при этом что все фрикционы в своих пазах. Далее перестаем крутить колесо, отпускаем медленно и осторожно швабру (брусок). После этого колесо (тормозной диск) не трогаем.. А то фрикционы сместятся и не сядут. Дальше вставляем поршень и пружину гидроаккумулятора, и ставим крышку с прокладкой, ЕЕ после установки так же притягиваем бруском до упора!!! Потом крутим тормозной диск (вот тут уже диск должен вращаться так как было до разбора!!), потом только не отпуская бруска осторожно вкручиваем и протягиваем все болты, заливаем масло и все буксов нет, задняя передача работает. P.S. Разобрать и собрать эту коробку гораздо проще чем механику!!!!!! Видел и участвовал после сборки своей коробки, как разбирают и собирают коробку от Шевроле нивы (коробка от ваз и + 5 -ая передача вкряченна) вот там шестеренки одна другой мешают при снятии и установке, и по крайней мере мне нереально собрать ее назад одному! Успехов всем кто решит последовать моему мини отчету!!! Главное не боятся! Всё там ремонтируется! Коробка работает месяц полет нормальный! немного толкается при сбросе газа, кода тормозит двигателем, но совсем чуть чуть никто кроме меня не замечает. добавлю масло было не очень прозрачное и без запаха гари хотя буксовала она секунды по 3-4 только потом включалась еле ехала и уже через еще секунду включалась скорость полностью. на магнитах кусочки тормозной ленты и много меха из стали.. Все потраченное время где-то с обеда и до 17:00 и то большая часть этого времени это откручивание крышки, поиск torx t40, мойка всего чтобы мусор не попал, прогрев движка чтоб уровень масла выставить тест драйв и пиво после... . Дополнительно вкрячил в гидроблок 3 магнита от жестких дисков, они сильнее во много раз чем те которые стоят. Родные убирать не стал т.к. испугался что новые от прогрева до 100 гр. могут размагнитится. Гидроблок весь покрыт тонким слоем мелкодиспресной стальной пыли, но мыть и снимать не стал стало лень, вдруг магниты её потихонечку соберут? P.P.S маленький кусочек тормозной ленты тот что на на фото нашел брат в картере под маслофильтром мы его от туда магнитом доставали.