Дозорный

В память можно внести пять значений. Но выбор, как я понимаю, кнопками +/-. Просто на значении "в памяти" он останавливается. Я поставил 75, 95, 105, 115, 125

Это утверждение появилось еще после массовых проблем еще с 308 Пежо. Но, практика говорит об обратном...

На предыдущей машине ТНР помер через две недели после конца гарнтии.

С первым утверждением позволю не согласиться, так как юзал лепестки очень активно три года на предыдущей машине. Очень правильная штука для робота. Ибо ждать, когда эта сволочь сообразит нет никаких сил. Даже в стандартном городском потоке. С тем, что все субъективно, согласен, потому и писал, что ИМХО. С имеющимся автоматом мне достаточно либо включить спорт-режим (реже зимний) или в крайнем случае сделать два движения кочергой, что реже. Просто личное наблюдение человека, пересевшего с робота на нормальный автомат (а у нас не самый плохой): меня сейчас в 95% случаев не парит, какая передача. С роботом я вмешивался в процесс почти постоянно.

Это робот. ИМХО, на автомат нет смысла ставить лепестки, потому как он не особо тормозной и реальной необходимости перекидывать передачи вручную не возникает. А вот в случае с роботом это просто необходимо (проверено на себе).

Дизель 9,8 при средней 21 км/ч. Разгоны резкие, но стоит лимитатор на 75-95-115

Если бы все было так просто :) Тут картина иная. Ты нажимаешь кнопку запуска.... А дальше ничего не происходит. :) Т.е. комп не дает команду на запуск, соответственно и стартер не вращается. Вопрос: как залить свечи? Т.е. глюк связан именно с программной ошибкой. Кроме того, если посмотреть ветку, то видно, что в большинстве случаев (и у меня так было), речь идет о запуске условно теплого двигателя, после непродолжительной поездки.

Свечи тут совсем ни при чем. Комп не отрабатывает команду на запуск. Вот если бы я, как последний маньяк, крутил стартер, то да.

Вчера, когда забирал машину, специально говорил на эту тему с мастером. Он утверждает, что это один из пунктов, который лечит новый софт.

Отзвонился ОД. Утверждает, что глюк именно из-за софта.

Еще нет. Машина еще у них. Говорят завал с подобными обращениями. Очередь на диагностику большая. Кстати, обещали заодно и перепрошивку сделать.

У меня была вчера такая ерунда (с незапуском). Машина 1,5 суток простояла на парковке, потом завелась, проехал около 15 км. Через 20 минут после остановки заводиться отказалась (сообщение -- неисправен замок зажигания). Потом запустилась. Сейчас авто у ОД. Посмотрим, что скажут.

Видать мне повезло (компенсация за мучения с С4 Гранд Пикассо). Была в поставке. К ним потом пришел такой-же, но бензин.

Голубой с черно-белым (марким) салоном. Ну и музыкой, конечно.

Я хотел тено-серый, но его сняли. Про коричневый -- думал (с коричневыми седушками). Благо рядом был DS4 в таком цвете (однако им еще и салон обтягивают), но вот передумал :)

Да по такой погоде и химии мы все странного цвета

Голубой трактор с черно-белой кожей. Такого цвета на дороге еще не видел. Я вообще не больше трех собратьев видел :)

Всем привет! Тут все просто. Система RDS позволяет управлять магнитолой при передаче некоторых сообщений. В данном случае ТА. Т.е., когда по радио читают информацию о пробках, то магнитола отключает воспроизведение другого источника и переключается на радио. После окончания сообщения уходит обратно. Чтобы это работало: Нужно активировать прием ТА (по умолчанию включен) Перед включением воспроизведения с CD или USB, нужно на радио выбрать нужную станцию (предоставляющую такую услугу). В противном случае -- болт. Громкость ТА сообщения можно задать индивидуально (просто регулируя уровень в момент передачи). Дальше система ее запоминает. Беда в том, что радиостанций, передающих служебный сигнал ТА (на переключение) в России крайне мало. Я знаю только одну в Москве. Уто уже упоминавшийся "Серебряный дождь".